中東局勢再度緊張，飛彈與軍事部署頻傳，波斯灣與紅海成為高風險區域。國際航商被迫改道、停航或加收戰爭附加費，航程延長、船期延誤，全球航運市場因此波動，供應鏈節奏悄悄被改寫。
「快跑！是飛彈⋯⋯。」這幾天，中東很不平靜，夜空被火光劃破，飛彈升空的尖嘯聲與爆炸震波，接連在波斯灣沿岸與紅海周邊響起，港口城市與軍事設施進入高度戒備，甚至原本毫無戰事的海灣國家，都遭到波及。
伊朗與以色列的局勢持續緊張，美國也加強在中東的軍事部署，多國海軍艦艇密集出現在重要航道周邊，各方強硬表態，使原本就敏感的區域情勢迅速升溫，油輪與貨櫃船在進入波斯灣前紛紛提高警戒，有船隻在無線電頻道中反覆確認航道安全，也有船長臨時接獲指示改變航向，避免駛入可能遭攻擊的水域。
中東，再度硝煙四起。台股今天（2日）一早一度重挫800點，「貨櫃三雄」長榮、陽明、萬海的股價卻是紅透半邊天，三家公司收盤分別上漲4%～6%。只是，法人和航商都認為，這只是短期紅利，多數船舶還沒復航，運價會漲，但應該不會複製疫情前的「暴漲」行情。
中東還是太危險！國際航商持續高度警戒
這場對峙，直接衝擊全球最繁忙的海上動脈。連接歐亞貿易的紅海航線，以及全球能源命脈荷姆茲海峽，長期以來就是兵家必爭之地，過去一年多，商船遇襲與軍事行動的消息不時傳出，航道安全始終沒有真正恢復平靜，使航商長期維持高度警戒。
荷姆茲海峽1日傳出伊朗可能封鎖的消息，作為連接波斯灣與印度洋的唯一海上通道，更是全球約20%的石油運輸量和35%的液化天然氣貿易的要道，勢必衝擊能源運輸。
航商被迫重新評估風險，部分船舶寧可在外海等待，也不願貿然通過敏感水域，至今依然憂心忡忡。航運巨擘馬士基（Maersk）今年2月才恢復一條航行紅海的航線，當月底就宣布因為「不可預見的限制」，恐造成船班延誤，決定持續繞駛好望角。
可預見的，是中東戰爭風險升高，多家國際航商早已陸續採取行動。德國航商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）旗下船舶已改道行駛，法國航商CMA CGM與地中海航運（MSC）也相繼調整航線，部分船舶撤離敏感海域或暫停訂艙。
專家：航商短期內恐難回到紅海航線
收取附加費則成為航商的標準應對措施。赫伯羅德、CMA CGM、MSC都已宣布，經過敏感水域的船舶，將額外收取每箱數百美元不等的附加費，用於補償保險與安全成本。
專家普遍認為，中東的情勢短期內難以迅速平息。航運分析機構Xeneta首席分析師Peter Sand指出，軍事衝突已打亂航商原先逐步恢復正常航線的計畫，航商短期內恐難全面回到紅海航線。
中東局勢再起，牽動全球貿易的神經，供需平衡未解，在在提醒全球航運市場對地緣政治的高度依賴，而「安全優先」，仍是航商的最大公約數。
