▋台電新機組啟動，1.3GW火力全開！碳排大減六成
▋核廢料要埋進原住民家園？北海道小村成日本能源政策引爆點
▋AI計程車當街失控、稅收補貼掰掰、得罪川粉！特斯拉危機四伏
台電新機組啟動，1.3GW火力全開！碳排大減六成
美國能源設備製造與服務大廠GE Vernova宣布，台電興達發電廠新一號機組正式啟用，並開始向台灣電網供電，最高輸出電力可達1.3GW（百萬瓩）。這個全新的燃氣機組，將逐步取代興達電廠現有燃煤機組，預計可使碳排減少高達60％，成為台灣能源轉型的重要設施。
未來興達電廠還有兩個新的燃氣機組，預計在2025～2026年間分階段啟用。屆時，三個新機組的總裝置容量將達到近4GW，將顯著提升台灣供電穩定性，滿足日益提升的家電、產業用電需求。
此次興達電廠新一號機組建置，是由GE Vernova與台灣在地工程公司中鼎工程共同合作完成。GE Vernova燃氣發電事業部亞洲總裁暨執行長辛格拉姆（Ramesh Singaram）強調，GE最新一代的渦輪技術，正透過更高效且具彈性的複循環燃氣機組，逐步取代老舊的燃煤機組，對台灣邁向減碳目標，是關鍵一步。他也承諾，GE Vernova將持續支持台灣實現今年天然氣在能源結構佔比達五成的目標。
核廢料要埋進原住民家園？北海道小村成日本能源政策引爆點
位在日本北海道南邊，兩座飽受海風吹拂，距離札幌開車約兩小時路程的小漁村——壽都町、神惠內村，正因為是否接納日本的永久性地下核廢料儲存設施而意見分歧，也使原住民愛努族的土地權益問題浮上檯面。
翻開歷史，愛努族早在1869年北海道被日本併入前，就已居住在現址。愛努族裔的日本音樂家加納沖（Oki Kano）用祖傳的樂器演奏，把叛逆精神和對原住民尊重的呼籲融入音樂中。2011年福島核災後，他的音樂觸動反核運動者，而加納沖在同年聯合國會議上的一次演講，讓國際人士關注利用原住民土地建設核電廠、儲存核廢料的問題。他強調，核能、核廢料是「毒藥」，不符合愛努族哲學。
加拿大維多利亞大學太平洋與亞洲研究副教授勒瓦倫（Ann-Elise Lewallen）向《日本時報》（The Japan Times）表示，北海道的任何能源決策都是「愛努族問題」，因為牽涉到土地權益。
然而，儘管日本是2007年投票贊成《聯合國原住民權利宣言》的143國之一，該宣言規定，未經原住民自由、事先和知情的同意，不得在其土地或領土上儲存、處置有害物質。但該宣言不具約束力，而且日本法律目前不承認愛努族對北海道土地的權利，使得愛努族在核能議題上不具話語權，甚至內部還出現分歧。
北海道愛努活動家木村文乃（Fumio Kimura）表示，任何核廢料出現在愛努族的土地都是可怕的，「我們對土地的權利不該被忽視。」但政府資助的北海道愛努協會常務理事宇治義之認為，任何能源的缺點，都是現代化的一部份，「這不僅是愛努族面臨的問題，更是日本和全人類的問題。」
《日本時報》指出，核電在日本這個資源匱乏的國家能源結構當中，曾佔據關鍵地位，但2011年福島核災後，儘管十多年過去，54座反應爐只有14座重啟。不過，隨著福島核災記憶消散，加上全球能源價格飆升，日本對核能的支持再次增長，相較於2014年有16％日本人希望立即逐步淘汰核電，2024年同調查的數字卻降低至5％。
有鑑於此，日本在今年宣布一項有爭議的計畫，目標是到2040年把核能在能源結構中的比例從目前的8.5％提升至20％，但核廢料問題卻還找不到解方。用過的鈾棒在產生核能後具有放射性、溫度極高，因而會被永久深埋地下，目前儲存在青森縣的一個臨時設施內。
麻省理工學院核科學與工程教授布翁焦爾諾（Jacopo Buongiorno）指出，儘管儲存核廢料「實際上相當簡單」，但在世界各地常備受爭議，但他也強調，只要對場地進行正確評估，現有技術可以防止核廢料埋入地下後洩漏。
為了說服地方政府同意把核廢料儲存在其土地下，日本政府向任何同意進行調查的市町村提供20億日圓（約新台幣4億元）的補貼，如果該市町村被認為適合儲存，進入為期四年的第二階段選址過程，政府將再支付70億日圓，最後階段將持續14年，進行更詳細評估，包括試驗性隧道、模擬設施，但該階段補貼金額尚未確定。
從事核廢料公眾輿論研究的東京工業大學教授今田高俊建議，為了避免在壽都町、神惠內村的分歧出現在日後任何核廢料掩埋場址，非政府組織未來應選出約20個地點，與當地社區進行「審議性對話」，才能贏得他們對核廢料儲存的支持。
AI計程車當街失控、稅收補貼掰掰、得罪川粉！特斯拉危機四伏
特斯拉面臨的困境，遠遠不止執行長馬斯克和美國總統川普間的口角。CNN Business指出，即便他們兩人的爭吵吸引所有目光，但不爭的事實是，特斯拉的營收、獲利前景卻顯著惡化，而且可能再次虧損，但原因卻和馬斯克的個人政治立場無關。
馬斯克在2024年美國總統大選期間，曾經是川普最大金主，而且在川普重返白宮後，馬斯克也常出現在海湖莊園、白宮，扮演削減政府效率部（DOGE）實質領導者的角色。但由於「大而美法案」對電動車產業衝擊甚大，危及特斯拉的獲利命脈，馬斯克日前宣布將成立新政黨「美國黨」（America Party）。
一直對特斯拉抱持樂觀態度的券商Wedbush Securities分析師艾弗斯（Dan Ives），在他的報告中仍維持對該股的買入建議，以及500美元的目標價，但另一家券商William Blair的分析師則將該股建議下調至中立，也降低對該公司的盈利預測，原因是沒有政治口水，特斯拉的財務前景也突然惡化。
從2019年至今，碳權收入為特斯拉增加106億美元營收，並使特斯拉能轉虧為盈。CNN Business分析，今年年初特斯拉全球銷量暴跌，第一季淨利比去年同期大降71％。如果沒有這筆收入，特斯拉就會陷入虧損。
而特斯拉的本業也好不到哪裡去。馬斯克表示，公司的未來寄託在機器人、AI和自動駕駛計程車上。但該公司的計程車服務迄今為止仍非常有限，只在德州奧斯汀針對少數客戶推出，而且還有特斯拉員工坐在前排乘客座位上監控汽車性能，使得特斯拉遠遠落後於Google母公司Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo，後者已在奧斯汀、洛杉磯、鳳凰城三大城市提供自動駕駛計程車服務。
此外，更有一段影片顯示，自動駕駛計程車在錯誤車道行駛約半個街區，還有另一段影片顯示自動駕駛計程車緩慢將前輪轉向已停妥的汽車，若不及時停止，可能釀成擦撞。再加上，即便全球電動車需求攀升，特斯拉今年前兩季全球銷量卻比去年同期大降13％，顯示特斯拉的市佔率正在下滑，隨著電動車買家7500美元稅收抵免在10月1日到期，危機將有增無減。
更糟的是，馬斯克因為熱衷投入政治事務，把川普送進白宮後，又因為「大而美法案」和川粉鬧翻。艾弗斯向CNN Business下了精準的註解，「馬斯克已經疏遠所有人。很多人認為這不可能，但他確實做到了！問題是，這場鬧劇仍在持續。」
