經過前四年的連續成長，進入2006年以來，汽車業就猛打寒顫。
根據交通部數據所統計，前八個月，國內新車掛牌數只有26萬輛出頭，較去年大幅衰退27.9％。照這個幅度計算，今年車市將落到35萬輛的低檔。
新車銷售為何突然失色？許多人都把矛頭指向去年底引爆的「雙卡效應」，加上油價漲勢不止、政爭紛擾，也大為影響消費信心。
面對這股景氣寒流，車商應用四大策略，讓汽車業枯木逢春，再創高峰。
應變 ：降低成本、加碼促銷
無法開源，就要設法節流。因此，盡力縮減成本，便成為車商對抗寒流的第一招。
當訂單減少、產能不再吃緊時，車廠便讓生產線間歇性停工，以降低人力成本。
像裕隆、中華兩大車廠，便將原本的雙班生產線，改回單班制，並減少契約工及建教合作的工讀生數量。
福特六和則將多餘人力，轉入品質改善的工程，加強產品的品質控管。
此外，福特六和內部更啟動了一系列的節流措施，包括照明燈管減半、室內空調設定在27度以上。連總裁沈英銓的座車，也從進口豪華休旅車改為國產房車Metrostar，以減少不必要的開支浪費。
為了刺激消費者購車意願，許多車商都極力降低購車門檻，來拉攏社會新鮮人與學生等年輕客層。