電子代工大廠和碩（4938）本週宣布與全球汽車半導體大廠恩智浦（NXP）共同啟用車用電子聯合實驗室。事實上，和碩內部發展車用已有十多年，以身為特斯拉（Tesla）中控台電腦組裝供應商聞名。和碩共同執行長鄭光志也透露，和碩全新研發的智慧座艙解決方案將瞄準歐系、美系、新創客戶，預計下半年商機就會進一步發酵。到底為何？請見完整揭露。
和碩近期布局車用事業動作頻頻，繼1月宣布增資墨西哥廠7500萬美元（約新台幣24億元）發展電動車業務、4月份入股群創旗下車用面板廠CarUX後，本週再有新進展。
5月14日，和碩宣布與全球汽車半導體大廠恩智浦（NXP）共同啟用坐落於和碩總部的車用電子聯合實驗室，目的是加速和碩在軟體定義汽車（SDV）領域的發展，鎖定電子 / 電器架構（EEA）、智慧座艙解決方案等項目。
「這個聯合實驗室代表整個產業鏈不再像以往，只能從台灣、或只能從公司本身來發展，而一定要跟上下游伙伴密切來合作，才有機會、也才有更好的位置，去拿到更好的生意。」和碩共同執行長鄭光志如此強調。
和碩與恩智浦深化合作，加速產品開發
事實上，和碩內部發展車用已有十多年，以身為特斯拉中控台電腦組裝供應商聞名，也打入多家美國、歐系、日系車廠，提供包括逆變電器、充電解決方案、後座娛樂系統等多元產品。去年和碩車用營收約占整體4％至6％，年初和碩尾牙上，鄭光志也看好2024年車用產品將達雙位數成長，目標2025年占比10％。
和碩與恩智浦在車用領域合作也並非頭一次，在去年台北國際電腦展COMPUTEX期間，便曾展出運用恩智浦MCU車用微控制器及MPU微處理器系列打造的智慧座艙。如今關係進一步深化，實驗室將從EEA和智慧座艙做起，之後也瞄準先進駕駛輔助系統（ADAS）、動力系統（EV PowerTrain）的開發。
這對和碩帶來的好處，就在於能加速產品開發、市場推廣。和碩車用事業處總經理賴哲彥解釋，這就是「公版」的概念，由晶片供應商和產品製造商共同開發出基本架構，再以此架構為基礎，進行各自的產品開發和生產，以雙方此次合作來說，涵蓋從核心運算到網路控制、安全規範、車體控制等各方面。
而對恩智浦來說，則有助於壯大在台彎的車用生態系。在和碩之前，恩智浦也已接連與鴻海、台達電共建聯合實驗室，也與英業達展開策略合作，恩智浦台灣區業務總經理臧益群強調，台灣供應鏈的集成能力、設計能力、良率及管理能力都相當優秀，聯手將能為產業帶來更多革新。
汽車供應鏈轉變，是代工產業大好機會
拉遠來看，這股上下游供應鏈結盟攻車用的趨勢，不只對和碩是好消息，更是台灣代工產業的翻身關鍵。
賴哲彥分享，過去兩三年歷經疫情和缺料危機後，車廠更加積極找上電子五哥等廠商合作，正是看中其整合複雜機構件、軟硬體的實力，以及全球布局能力。以和碩在智慧座艙領域來說，已長達六年扮演Tier-1角色，供貨給歐系、日系車廠，在電子五哥當中已算領先者。
鄭光志也透露，和碩全新研發的智慧座艙解決方案將瞄準歐系、美系、新創客戶，預計下半年商機就會進一步發酵。
他並強調，疫情期間受缺料影響，全球乘用車銷量曾一年跌到7000、8000萬台，但仍看好汽車產業後市發展，根據調研機構Spherical Insights LLP估計，至2033年，全球汽車產業將有6兆美元商機，是台灣的大好機會。
