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日航碰撞意外後全員生還!教科書級的完美疏散究竟是如何辦到的?

日航完美疏散的過程,成了飛安史上重要的教科書

魯皓平
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魯皓平

2024-01-04

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日航516號班機在大火後被燒得面目全非,景象觸目驚心。KYODO
日航516號班機在大火後被燒得面目全非,景象觸目驚心。KYODO
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2024年日本羽田機場跑道撞機事故,雖然造成保安廳飛機5人罹難,但日航全員379名生還的奇蹟,值得全球學習。

2024年1月2日,才不過能登半島地震發生的隔天,日本東京就發生了一場嚴重的羽田機場跑道撞機事故,一架日航516號班機,在降落時撞上了同樣在跑道上、隸屬於日本海上保安廳的飛機,兩架飛機隨即陷入一團火球——最終日航空中巴士A350上的乘客和機組員安全疏散全員生還,但海上保安廳小飛機DHC-8卻造成5人喪生,僅有機長1人存活。

在日航516號班機上,包含8名嬰兒的367位乘客和12位機組人員均成功逃生,僅有14人因為吸入濃煙和逃脫過程擦挫傷,但2隻託運寵物不幸遇難;而即將前往運送地震救災物資的海上保安廳飛機上有6名乘員,只有機長倖存但身受重傷。

日航重大飛安碰撞意外,關鍵可能在於溝通失誤

羽田機場兩架飛機碰撞瞬間,全被監視器畫面拍了下來。羽田空港

羽田機場兩架飛機碰撞瞬間,全被監視器畫面拍了下來。羽田空港

羽田機場平面圖與兩機碰撞的位置。CellarDoor85

羽田機場平面圖與兩機碰撞的位置。CellarDoor85

雖然目前對於事故的主因尚在調查階段,但日本運輸安全委員會基本上定調於「溝通失誤」。相關調查官員表示,日航客機是正常著陸,根據塔台管制員對話記錄顯示,塔台管制員允許日航飛機降落,並指示海上保安廳飛機前往跑道前的停靠點等待,並沒有許可海上保安廳飛機進入跑道。

然而根據對話顯示,在事故中倖存的海上保安廳機長,當時認為自己的飛機已獲得起飛許可,這當中的溝通失誤造成無法挽回的遺憾。

目前最終調查結果,還得等到重傷恢復的機長與黑盒子的分析,法國航空事故調查處與空中巴士也已派遣調查人員抵達日本,進行事故的原因深究。

1977年的特內里費空難,就是因為大霧與溝通問題,造成兩機相撞的慘劇。Nostalgic

1977年的特內里費空難,就是因為大霧與溝通問題,造成兩機相撞的慘劇。Nostalgic

不幸中的大幸,是這起原本可能重蹈1977年、導致583人死亡的特內里費空難(Tenerife Disaster)覆轍的意外事故,最終以日航全員生還的好消息落幕,這儼然奇蹟般的表現歸功於日航機組員扎實的訓練,以及臨危不亂、守秩序的日本人天性,被國際媒體譽為「教科書級的完美疏散」。

究竟,日航是怎麼辦到的?又有什麼值得全球學習的關鍵?

1、1985年日航空難的一輩子教訓

日航516號班機在乘客逃出後所拍下的第一時間照片。sankei

日航516號班機在乘客逃出後所拍下的第一時間照片。sankei

1985年8月12日,日本航空123號班機在距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀,最終造成520死亡、僅有4人生還的慘劇。當年在搜救過程的疏失和種種混亂和延誤,導致原本可能生還的受難者死亡,在訓練不足和錯過黃金救援時間的荒腔走板下,成了許多日本人心中永遠的痛。

在那之後,日本重新務實飛安相關的訓練和教育,使得日本航空漸漸以其安全在國際上聞名——這回的撞機事故是自1985年日航123號班機空難後,再次有日本航空客機涉及有人罹難的事故,同時也是該事故後首架全機報廢的日本航空客機。

2、乘客冷靜逃生、沒有人攜帶行李脫逃

根據乘客所拍攝的影片,機上當時的情況濃煙密佈、十分危急。alba_ubereats

根據乘客所拍攝的影片,機上當時的情況濃煙密佈、十分危急。alba_ubereats

在意外發生後,根據許多乘客在機艙內拍攝的影片顯示,當時的情況危急到機艙已滿佈濃煙、溫度急遽升高,雖然有人不斷驚慌呼喊,但也有乘客呼籲他人應該冷靜、靜待空服員的指示。

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從日本時間5點47分日航降落碰撞,到6點05分全員撤離完畢,這段過程花了18分鐘就完成。

透過逃生影片可以發現,幾乎沒有任何乘客攜帶除了手機以外的隨身行李,並井然有序地從充氣滑梯依序逃生,這是生存的重要關鍵,因為如果有人刻意要攜帶行李而引發耽誤、拖延,後果可能不堪設想。而如果穿高跟鞋的女性旅客,也應該脫下高跟鞋避免戳破充氣滑梯。

3、臨危不亂的乘客素養

在事發當時情況非常緊急,但日本人都能盡可能保持冷靜。ricole0704

在事發當時情況非常緊急,但日本人都能盡可能保持冷靜。ricole0704

日本媒體報導,一名當時在機上的乘客表示,「飛機在著陸當下,受到了劇烈的衝擊,大家都從座位上彈了起來,隨後就在窗外看到著火,機艙內充滿了煙霧,我能活下來真的是個奇蹟。」

影片顯示,在意外發生的當下,由於廣播系統失靈,空服員幾近是用「嘶吼」的方式呼籲乘客保持冷靜,而乘客也保持著壓低身姿的方式,試圖避開瀰漫的濃煙,雖然不免慌張、惶恐,但基本上都能保持冷靜的態度,甚至在逃生時幫助其他旅客脫離,令人敬佩。

不爭先恐後倉惶逃生的態度,是關鍵的生存主因。

4、A350班機設計的保命關鍵

出事的日本航空A350-941班機,拍攝於2023年。Takeshi Osada

出事的日本航空A350-941班機,拍攝於2023年。Takeshi Osada

在意外發生後,不少國際飛安專家指出,日航客機這回之所以能全員脫逃,關鍵在於機身採用的複合碳纖維材料,這種材質能承受初期的碰撞和前期的火勢,盡可能不要讓大火在瞬間將飛機付之一炬,而工作人員也能透過儀表板顯示,了解機身的哪個區塊已經著火、溫度過高,就能避免打開那個方向的逃生艙門。

這也是之所以在逃生時,並不是所有艙門都開啟的狀況,藉此避免大火從中竄入。

事實上,只要安全門能正常開啟,充氣滑梯隨即會在幾秒內充氣完成,讓乘客能夠順利逃生,只要遵守規則、不爭先恐後,就能避免許多意外的發生。

5、遵守繫緊安全帶、豎直椅背、打開遮光罩、關燈的準則

遵守飛航安全守則,成了日航這次意外能全員生還的關鍵。sankei

遵守飛航安全守則,成了日航這次意外能全員生還的關鍵。sankei

這回日航逃生的關鍵準則,在於乘客都遵守了飛機降落時最基本的守則。

繫緊安全帶是為了避免飛機在碰撞時衝擊了乘客的安全、豎直椅背是為了能幫助後座的乘客順利脫逃、打開機窗遮光罩能幫助旅客在發生意外時迅速判斷正確的逃生位置,而每次飛機起飛、降落時都會關燈的主因,就是盡可能讓乘客在發生意外的瞬間,眼睛瞳孔能夠迅速適應外界環境因為濃煙、天色等問題,甚至因為電源供應中斷產生的黑暗。

在空服員成功的指導和乘客悉心的遵守之下,讓日航這次的意外成了全球飛安史上都應該學習的典範,更避免了可能引發的後續悲劇。

也許下回你我在搭飛機時,都應該更詳細觀看安全須知影片、安全須知小卡,一個小小的舉動,可能就是保命的關鍵。

跑道撞機事故目前正進入最嚴密的調查程序當中。Makochan12.9

跑道撞機事故目前正進入最嚴密的調查程序當中。Makochan12.9

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