都更

不只是房屋更新，而是資產價值大幅提升？把握一生可能只有一次的「都更財富效應」

都市更新最直觀的效果，就是把一棟老房子改建成一棟新建築。但都更真正帶來的不只是房屋更新，而是資產價值的大幅提升。一般情況下，即使改建後的室內面積略有減少，整體資產價值仍然可能增加一倍以上。（本文節錄自《當房子老去》一書，作者：胡偉良／遠流出版，以下為摘文。）我們可以用一個簡單的估算來理解這件事。假設

他們都貪心又不講理？接觸超過百位地主：都更專家談最具爭議性的「釘子戶」

如果說都市更新最具爭議性的名詞是什麼？答案很可能是：釘子戶。在媒體報導中，釘子戶經常被描述成：阻礙都更的人、貪心的人、不講理的人、獅子大開口的人。但現實真的這麼簡單嗎？我做都市更新多年，接觸過數百位地主。最大的體會是：真正的釘子戶其實很少。但被貼上釘子戶標籤的人很多。（本文節錄自《你一定要知道的都市

為何有些建商房子蓋到一半會倒閉？胡偉良：從4個底層邏輯看懂「爛尾樓」

近年來，偶爾傳出預售屋蓋到一半停工，甚至建商倒閉的新聞，讓不少購屋者和都市更新的地主感到擔心。有人因此認為，買預售屋風險很高，甚至懷疑建商到底靠不靠得住。但我們不妨換個角度思考：為什麼有些建商可以順利蓋好幾十個建案，有些建商卻連一兩個建案都做不完？這才是我們真正應該了解的問題。從底層邏輯來看，爛尾樓

簽「都更同意書」前必懂：分回坪數、估價，地主該先建立的5大核心能力

對許多人而言，都市更新看似是一件好事。老舊公寓可以改建成有電梯、有管理、有停車位的新大樓；居住安全獲得改善，房屋價值也可能提高。尤其面對高齡化、耐震不足、漏水、管線老化與停車困難等問題，都更似乎是老屋重生最直接的答案。然而，真正開始接觸都市更新後，許多人才發現，事情遠比想像中複雜。（本文節錄自《你一

台北老屋全數更新需花800年？胡偉良從底層邏輯拆解台北市都更困局

台北市老屋問題正在以一種殘酷的數學邏輯加速惡化。全市屋齡逾30年的住宅已突破67萬戶，占比近7成2，其中超過40年的更達52萬戶。然而，以近年平均每年核發住宅拆除執照約1千7百餘宅的速度推算，要將這些老屋全數更新，至少需要380年；若以都更實際安置戶數計算，每年僅約800餘戶，更新一輪更要等上800

從「保值資產」到「折舊資產」：老屋價值非全部崩跌，而是出現3種分化

在台灣進入「老屋時代」之後，一個過去較少被正視、但正快速浮現的現象是：老屋如果無法順利改建，其價值不僅不會維持，甚至可能加速貶值。因為潛在的購屋族不喜歡老屋，使得需求量遞減，加上老屋的性能不佳且結構老化，各項補強、維修成本增加，即使整體房市大漲，老房子的資產也沒辦法回升。（本文節錄自《當房子老去》一

不是錢，也不是法規！專家胡偉良：都更最難的是一棟公寓「百種人」

以前講到都更，大家眼睛都會發亮，腦中浮現的畫面大概是：老屋拆掉、新大樓蓋起來、房價三級跳、住戶笑呵呵，建商也笑呵呵，連路過的房仲都笑到合不攏嘴。那是一個「只要簽下去，人生就翻頁」的年代。但現在呢？嗯，劇本改了。成本像搭高鐵，房價像騎腳踏車先說成本。這幾年營建成本漲得比體重還快，缺工、缺料、什麼都缺，

再等幾年房價更高、分更多？專家胡偉良：5大關鍵揭都更殘酷真相

許多老屋住戶對都市更新抱持一種期待：現在條件不滿意，再等幾年，房價更高，建商自然願意給得更多。但這個想法成立，有一個前提：未來改建創造的價值，必須比增加的成本與風險更多。如果這個前提不成立，等待就可能使原本可行的改建方案，逐步走向不可行。都更住戶以為自己是在等待更好的條件，實際上卻可能正在失去選擇。

「人屋雙老」怎麼解？ 政院拋都更第三條路， 容積獎勵上看200％

隨著人口結構轉變，臺灣進入超高齡社會，加以建築屋齡逐漸高齡化，「人屋雙老」為政府的重要課題。行政院長卓榮泰19日表示，都市更新與危老重建的推動，圍繞在提高誘因、多元模式推動、配合社會需求，以及提供金融與法規支持等多面向，政府除推動公辦示範都更，更願意與業界合力尋找第三條路，推動「自主都更」配合金融機

三鶯線通車帶動三峽房市：首件都更案進場，北大特區、舊市區買房差在哪？

新北捷運三鶯線正式通車後，不只串聯土城、三峽與鶯歌，也讓三峽與雙北其他生活圈的交通連結進一步提升。三鶯線通車帶動三峽房市關注，舊市區首件都更案進場，北大特區房價也持續走高。專家解析三峽買房、房價與通勤差異。《網路溫度計DailyView》透過輿情分析軟體《KEYPO大數據關鍵引擎》調查近三個月（20