偏鄉

如願

從AI帶動的矽光子新商機，到偏鄉教師默默付出，再到追念高希均教授，一篇篇故事看見不同世代的努力與傳承。有人開路、有人接棒，也讓尚未完成的願望，持續走向更遠的未來。9月初，台灣國際半導體展（SEMICON）紅紅火火登場，矽光子，無疑是熱議話題。 受惠AI狂潮，台灣半導體和相關硬體供應鏈的競爭

教師荒下續寫紅葉傳奇！熱血校長用棒球，為偏鄉孩子守住翻身機會

全台國中小學面臨教師荒！截至今日（8月31日）開學，仍有上百名正式缺額與614名公立國中小代理教師待聘；其中，偏鄉的問題尤其嚴重，以台東縣為例，目前國中小仍有36名代理教師缺額，其中以國中缺27人、自然領域及特教各缺6人情況最為嚴峻。然而，在這樣的情況下，仍有教師願意留在偏鄉，為翻轉孩子的命運努力耕

網路叫車如何立法？平台責任與乘客權益成焦點

編按：網路叫車蓬勃發展，平台掌握派單、價格與帳號管理，事故與勞動責任卻常由車隊及駕駛承擔。面對新法規劃，如何讓責任隨控制力落實，同時，保障乘客、駕駛與偏鄉運輸需求，是最重要的治理問題。8月10日上午，立法院交通委員會為《網際網路媒合客運服務管理條例》召開立法公聽會。我以學者身分受邀出席，三個多小時的

偏鄉運輸不能只看涵蓋率！美國案例揭開調度赤字真相

編按：偏鄉交通治理不只是增加路線與車輛，更關鍵的是能否真正滿足移動需求。本文從美國三項政策案例切入，解析調度赤字如何影響就醫與生活，並反思台灣涵蓋率背後，仍待改善的治理挑戰。7月16日，美國過了一個台灣人陌生的節日：「偏鄉大眾運輸日」（Rural Transit Day）。這一天，由美國全國農村運輸

小黃比小孩消失得更快！誰來接住偏鄉最後一哩路？

北投Uber機車案引發法規爭議，但更深的移動缺口在偏鄉。台南龍崎的孤獨站牌提醒我們：高齡駕駛與在地司機同步老去，偏鄉供給正在退場。政府已有補貼與長照交通制度，卻仍不足以承接分散、臨時、生活化的需求。真正的解方不是等平台進場，而是用制度設計讓平台、地方組織與公共資源，共同接住最後一哩路。2026年酷熱

企業ESG樂齡友善組首獎》專注本業體貼樂齡族，中華電信豐富數位生活

面對高齡者在數位社會中的資訊落差、安全風險與照護需求，中華電信將偏鄉與離島通訊備援、社區Wi-Fi布建、遠距醫療、防詐宣導與數位陪伴串起，打造出支持網絡。隨著愈來愈多公共服務、醫療資訊與日常溝通轉移到數位環境，高齡者面對的問題，已經不再只是應該如何上網，或者怎麼在手機上安裝通訊軟體。 站在

仍有人願意到偏鄉教書！北教大有新做法留住好老師

台灣偏遠地區長期面臨師資不穩定的挑戰，教育品質也因此受影響，而在當地任教的代理教師，若想進一步考取正式教師資格，又要面對進修與留任的兩難。除了教育部持續擴大針對偏鄉教師的教育學分班之外，今（7）日國立臺北教育大學攜手「為台灣而教」（TFT）、以及美國Relay教育研究所（Relay GSE），宣布於

移動即正義！穩住超高齡社會的向善力量

編按：台灣邁入超高齡社會後，偏鄉長者面臨「有照顧卻到不了」的移動困境，交通失能不只影響就醫與生活，更讓許多人逐漸被社會邊緣化。可以說，移動服務也成為長照政策的新關鍵課題。移動，是所有社會參與的前提條件；剝奪一個人的移動能力，就是在剝奪他參與社會的資格。——改寫自Amartya Sen，《以自由看待發

老師荒爆發！學校招82次無人應聘，領證教師數大幅滑落

教師人力崩盤已不只是偏鄉問題。數據顯示，領有教師證人數20年銳減至不到四分之一，在職教師更僅剩17％。當代理教師成常態、學校多次招考仍無人應徵，揭露制度失靈與教育現場逐步失控的真實危機。「台東有學校招聘82次，仍無人應徵」「明天開學，代理教師仍缺數百人，求助退休老師」……，這些不只是聳動的新聞標題，

偏鄉教師留不住也補不齊！揭露他們從熱情到離開的真相

偏鄉教師人力告急，留不住也補不齊，已成常態！教育部數據顯示，每年約350名公費生投入，卻有約18％違約離開，部分學校代理教師比例更高達三至五成。在缺師潮席捲全台下，偏鄉教育正面臨前所未有的崩解危機離開市區後，車子駛入蜿蜒山路，一路顛簸約一個多小時，才抵達一間偏鄉小學。這條漫長通勤路，是許多偏鄉教師每