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高宜凡

高宜凡

高宜凡

遠見雜誌編輯部數位主編,負責數位新頻道「城市學」,沈浸傳統產業、經營管理 丶環保、能源、氣候、CSR(企業社會責任)等路線超過10年,多次執行國際報導及越洋專題,採訪足跡遍及兩岸、日本、東南亞、德國、英國、法國、瑞士、丹麥、馬拉威等地,並於2009~2016年擔任遠見雜誌「企業社會責任大調查」專案負責人,目前處於傳統平面雜誌和網路社群平台之間的迷離空間,尋求媒體數位轉型過程的一線曙光。

終結對峙,讓兩岸人民共享和平紅利

終結對峙,讓兩岸人民共享和平紅利

2015-10-28

第十三屆遠見領袖高峰會首日開幕議程中,特別由遠見.天下文化事業群創辦人高希均特別頒贈馬總統首座「遠見領袖和平貢獻獎」,肯定他自2008年以來一系列促進兩岸交流的和平政策。這也是《遠見雜誌》創刊29年來,首次頒贈獎項給國家領導人。153國給台灣入境免簽優惠高希均列舉,諸如上任後立即表示不統、不獨、不武

馬總統:創業須有國際觀,人才交流應放寬

馬總統:創業須有國際觀,人才交流應放寬

2015-10-28

(圖:與會貴賓由左至右分別為創新工場董事長兼首席執行官李開復、新加坡新躍大學中華學術中心主任郭振羽、總統馬英九、遠見.天下文化事業群創辦人董事長高希均、遠見.天下文化事業群共同創辦人兼發行人王力行、香港城市大學校長郭位)第十三屆遠見領袖高峰會開幕首日議程,緊接在大會主席與中華民國總統馬英九致詞之後的

台灣其實只差丹麥兩點

台灣其實只差丹麥兩點

2015-10-15

雖然兩地相隔近萬公里,但這幾年,台灣很熱衷前往丹麥取經,拜會機構不在少數,參訪面向從綠能環保、銀髮長照、農業經濟、建築設計、到如何成為最快樂國家等都有。可惜,派一堆人千里迢迢考察了這麼多,很多好制度始終無法在台成功推展,為什麼?台灣差丹麥什麼?社會共識最大關鍵在於,台灣缺乏丹麥的社會信任度與共識。比

童話王國丹麥 變身「最聯網」國度

童話王國丹麥 變身「最聯網」國度

2015-09-30

2014年,丹麥榮登全球「最聯網國度」第一名,致力以行動服務、物聯網等智慧科技,升級兩大傳統國力:設計與環保。由丹麥主辦的INDEX設計大獎,鼓勵創作者用設計改善生活,藉此放大國際影響力;近年也推出智慧單車「Gobike」,加裝平板電腦提供個人化資訊,推廣民眾騎乘。丹麥推動環保不遺餘力,更將綠能變招

科技讓創意成真!改善生活才是好設計

科技讓創意成真!改善生活才是好設計

2015-09-30

多年來,北歐設計以高雅風格的珠寶飾品、散發溫暖風格的居家用品享譽全球。然而,眼見全球不斷遭遇重大挑戰,丹麥提出了截然不同的呼籲:請擁有熱血與創意的設計師們,一起動手改善世界吧!深秋傍晚,來到位於丹麥與瑞典兩國交界的赫爾辛格(Elsinore),附近知名景點是孕育莎士比亞代表作「哈姆雷特」的克隆堡(K

萬事具備!丹麥2016年進入「無現金社會」

萬事具備!丹麥2016年進入「無現金社會」

2015-09-30

但同一時間,遠在北歐的丹麥,卻已大膽宣布要在2016年進入「無現金(cashless)社會」。明年起僅剩醫院、藥房、郵局有義務受理現金,其他各零售業均可拒絕收受現金。2016無現金消息一出,隨即成為全球熱門話題。到底丹麥有什麼條件向實體貨幣說拜拜?這麼做的好處又是什麼? 全國逾八成交易透過塑膠貨幣

丹麥版Ubike,平板導航、付款一指通

丹麥版Ubike,平板導航、付款一指通

2015-09-30

這幾年,台灣最自豪的一句話「台灣最美的風景是人。」若套用在丹麥身上,他們可能會說:「丹麥最美的風景,是自行車!」當許多新興國家把購買汽車,當成人生進階的地位象徵,遠在北歐、人均所得破4萬美元、各項國際評比遙遙領先的丹麥,卻把開發中國家棄之為敝屣的腳踏車,視為節能減碳的社會風尚。走在首都哥本哈根街頭,

丹麥人不愛養車,他們選擇「分享」

丹麥人不愛養車,他們選擇「分享」

2015-09-30

事實上,丹麥人也有開車需要,尤其是旅遊季節,或週末家族聚會。不過,他們愈來愈選擇共享,而不是買一台車。44歲的LetsGo業務及行銷主管克里斯丁(Christian Rohmann),就是這個風潮的帶動者之一。他有四個孩子,但六口之家的他,10年前就把車賣掉,「因為我真的不想花時間去弄車,像是定期保

綠能做誘因,連蘋果公司都大手筆投資

綠能做誘因,連蘋果公司都大手筆投資

2015-09-30

北歐人對環境的熱誠舉世皆知,可是,環保動能不能只靠道德大愛或自願行動苦撐,也得轉化為實際商機。這方面,丹麥無疑領先世界。2015年2月,蘋果(Apple)宣布將在丹麥日德蘭(Jutland)島的Viborg,投資17億歐元建設資料中心,為其歷來在歐洲最大投資案。這座資料中心除了當然是綠建築,儘量降低

它是防洪排水道,也是最酷的滑板公園

它是防洪排水道,也是最酷的滑板公園

2015-09-30

市政府環保與建築規劃局主任金姆(Kim Dahlstrom),熱心地開車繞市區,看看著名的維京古船博物館,及被列為世界文化遺產的老教堂。不過,相較於歷史,Roskilde居民面對極端氣候的調適手法更令人驚艷。Rabalder公園就是知名範例。這裡只有幾間食品廠跟學校,但每年7月份舉辦音樂季,讓人口不

全國齊推再生能源,2050年告別化石燃料

全國齊推再生能源,2050年告別化石燃料

2015-09-30

台灣今年還在末段班,第54名。能在排行榜上領先群倫,這都是因為丹麥不斷努力減碳。2009年,首都哥本哈根即喊出要在2025年成為世界第一個「碳中和」(carbon neutral)的城市。不久,中央政府也加碼,提出2050年不再使用化石燃料(包含煤、石油、天然氣),100%採用再生能源的偉大願景。丹

節能為核心,啟動哥本哈根變臉計畫

節能為核心,啟動哥本哈根變臉計畫

2015-09-30

屆時人口爆炸的城市,如何推動節能減碳、應對極端氣候災變、並維持一貫的生活品質?遠在北歐的哥本哈根,正在進行大膽的嘗試。從哥本哈根最熱鬧的購物街一路往北,經過最有名的新港街道,直往小美人魚雕像的海邊前進,你會先看到全球航運龍頭Maersk的總部大樓,緊鄰在旁那座古色古香的四樓磚房,就是即將催生北歐最大

堅持、平等、信任,創造令人稱羨的童話王國

堅持、平等、信任,創造令人稱羨的童話王國

2015-09-30

遠在北歐的丹麥經驗,台灣學得起來嗎?除了遠赴丹麥採訪當地專家和創新案例,《遠見》也採訪了三位在丹麥企業服務的台籍人士,請他們分享對丹麥的第一手觀察,以及給台灣的建議。 ECCO台灣總經理 謝素之 堅持品質、環境與初衷 值得看齊儘管今年台灣內需景氣疲軟,但創立超過半世紀的丹麥鞋類品牌ECCO,仍然

「紅色供應鏈」不可怕,可怕的是非理性的恐中情緒

「紅色供應鏈」不可怕,可怕的是非理性的恐中情緒

2015-09-10

最近兩個多月,台灣經濟幾乎沒什麼好消息,出口已經連續七個月負成長、投資不振、股市低迷、房市停頓、內需乏力,更麻煩的是,明年又要來一次總統大選,把大家的心情搞得更煩亂。面對經濟失速的無奈,這幾年飛速成長、處處比下台灣的中國大陸,成了再簡單不過的萬惡魔頭。怪紅色供應鏈打壓台廠生存空間,怪陸客來台觀光搞壞

長女扛家業 老廠找到第二春

長女扛家業 老廠找到第二春

2015-08-31

那時候,曹詩怡替自家鞋廠創立自有品牌「SHOES PARTY」(鞋靴派對),曾經一天狂銷上百萬,堪稱網購界的熱門女鞋。然而,為了製鞋品質與生產細節,曹詩怡常跟老師傅吵得不可開交,讓工作氣氛很僵,一邊是替公司服務多年的老員工,另一邊則是企圖孕育品牌的女兒,夾在中間的父親忍不住說重話。當下,曹詩怡拿了筆

鞋二代組「同鞋會」,攜手勇闖品牌路

鞋二代組「同鞋會」,攜手勇闖品牌路

2015-08-31

2014年,以台灣製鞋產業興衰為背景的電視劇《雨後驕陽》,一口氣入圍十項金鐘獎,讓這個傳統產業重獲鎂光燈關注。在這個運作模式最傳統、但需求也最穩定的行業,目前也有一批充滿企圖心的「鞋二代」們,準備開創台灣的鞋類品牌。你應該不知道,每天踩在腳底下的鞋子,小小體積包含了150道工序,製作非常複雜。過去,

音樂神童 操盤通路女鞋霸主

音樂神童 操盤通路女鞋霸主

2015-08-31

「講什麼英文,你台灣人捏!」剛從美國回來的陳柏堯,因為不擅台語,跟長輩報告公事或請教老師傅時,常說不到幾句就被打斷,「很多鞋子品牌是英文的,也不能講,在內部只能講公司(鞋廠)名稱,」戴著黑框眼鏡的陳柏堯回想。 人生大轉彎 意外接班很難想像,才30出頭的陳柏堯,正是旗下擁有MAGY、ORIN、CHOI

陸廠傾銷、擴產能,六大出口產品大衰退

陸廠傾銷、擴產能,六大出口產品大衰退

2015-08-28

近幾個月來,台灣陸續下修今年經濟成長率,景氣淒涼狀況讓台灣產業資優生中鋼董事長鄒若齊也心有戚戚焉。今年上半年,中鋼營業額比去年同期衰退16%。由於大陸鋼品傾銷,台灣內銷盤價自去年12月來,已重挫了1∕4。大陸鋼品也傾銷越南,導致中鋼在越南產能只開一半,「因為大陸出口到越南的成品,比中鋼原料還便宜,」

政府硬擋陸資,斷了「Tesla概念股」翅膀?

政府硬擋陸資,斷了「Tesla概念股」翅膀?

2015-08-28

來到台中神岡的豐洲工業區,這一帶是台灣的「馬達聚落」。身穿藍色制服、56歲的富田電機(FUKUTA)總經理張金鋒,帶訪客瀏覽這片3億元打造,年產量達30萬顆馬達的新廠房。可別小看這家年營收剛破10億元的小公司。2007年,富田躍身全台第一家「Tesla概念股」,成為美國電動車大廠特斯拉唯一的馬達供應

內需不振恐斷生路,比紅貨更可怕!

內需不振恐斷生路,比紅貨更可怕!

2015-08-28

從高鐵左營站來到遍布農田的燕巢,不遠處是遊客常去的義大遊樂世界。成立快40年、年營收破百億的中鋼結構(簡稱中鋼構)藏身於此。中鋼構是台灣第一家專注大型鋼構產品的公司,也是中鋼集團旗下的高獲利小金雞,從台積電廠房、高鐵維修機場、高雄巨蛋、到矗立於高屏溪的斜張橋,都用他們的產品作為支撐骨架。去年接掌中鋼

兩帖轉骨藥方,強化台商體質甩紅潮

兩帖轉骨藥方,強化台商體質甩紅潮

2015-08-28

多年來,台商以大陸做為生產基地與投資標的,使對岸(含香港)成為最大出口市場。但大陸對台進口依賴度正逐年下滑。台灣進口金額占中國整體進口比重,由2005年的11.3%一路降到2014年7.7%。同期間,日本與韓國出口大陸市占率也走跌,只有美國跟德國小幅成長。也就是說,此刻,紅色供應鏈逐漸不必再靠台、日

農地破碎、老農凋零,台灣農地改革須有共識

農地破碎、老農凋零,台灣農地改革須有共識

2015-08-17

為抑止農地被濫用的亂象,近年農委會接連提出:農業區分級、設置農業專區、作物產區集中化、法令翻修等諸多搶救措施。然而,農地的問題不全然在於土地層面,更涉及農業產值不高、農地破碎化、與農民老化等複雜議題。一位學者悲觀道,農地接軌不動產交易市場後,出現愈來愈多的炒作行為與不當開發。「回不去了,房地產市場有

「特寫」「戲劇化」「未審先判」……無尺度的災難新聞

「特寫」「戲劇化」「未審先判」……無尺度的災難新聞

2015-08-06

上個月因採訪高雄氣爆週年議題,相隔一年後多次重返災區,腦海中不時湧現去年殘破畫面與如今整建大致完工的景象對照。跟民眾交談時不少人透露,最近有許多媒體大舉南下,準備製作氣爆週年相關報導,大家問的焦點不外乎:現在生活過得如何?還有哪些地方沒修復?賠償金拿到多少?有什麼對政府的不滿?許多媒體更不約而同地問

團隊一起說故事,從失業者聯盟變身動畫天王

團隊一起說故事,從失業者聯盟變身動畫天王

2015-07-31

推出史上首部3D動畫電影的「皮克斯」(Pixar Animation Studios),最近又有新作問世——《腦筋急轉彎》(Inside Out)。多次被評為全球最具創意公司的他們,去年又獲得經濟學人頒發的The Economist’s Innovation aw

大社廠加派人手,全天候監控工安系統

大社廠加派人手,全天候監控工安系統

2015-07-29

事件爆發後,大社廠被勒令停工近半年,2014年產能驟降至21萬噸,比2013年大減38.5%。2015年初才通過嚴格審核,稍微恢復了1∕3產能,原本四條地下原料輸送管線,只有一條獲准再啟用。營收嚴重下滑之外,還有五名員工被高雄地檢署列為被告,士氣打擊不難想像。 專家連訪 訂54份改善計畫廠內員工粗估

災民無私善心,幫助更需要的人

災民無私善心,幫助更需要的人

2015-07-29

氣爆發生前,擔任李長榮太陽能發電事業處長的李國壽,替集團負責屏東「養水種電」計畫,曾催生出全台最大規模達30MW的民間太陽能電廠,是廣被看好的綠能新貴。雖然任職於李長榮,但由於也住在災區範圍內,李國壽自家住宅也被炸飛的水溝蓋砸到,領到由政府發放的6000元修繕補償,也算半個災民。當時一聽到爆炸聲,李

甘願白目,也要幫災民據理力爭

甘願白目,也要幫災民據理力爭

2015-07-29

氣爆發生前,今年41歲的孫健萍在幾所大學擔任講師,還跟大學同好組成「中華民國社會服務協會」,舉凡921地震、桃芝颱風、到莫拉克等重大災情,他們都會到現場提供急難救助與法律服務,自嘲是群「熱血中年」。得知高雄氣爆後,身為高雄子弟的他,當然立刻籌組志工隊到現場,一開始也跟其他公益團體一樣,忙著發放物資。

責難非良方,災區重生才是未來

責難非良方,災區重生才是未來

2015-07-29

氣爆發生前,今年35歲的陳冠榮原本在台北市萬芳醫院上班,正準備腎臟內科執照考試,主管替他留好主治醫師的位子,跟女友也論及婚嫁,眼前有穩定的人生道路等著他。可是,去年8月1日清晨,媽媽李春桂在電話中傳來噩耗,告知父親陳進發成為氣爆罹難者之一,讓他的人生規劃就此轉向。趕搭早班高鐵的路上,陳冠榮想起跟父親

工安、賠償、重建、防災 四大問號怎解?

工安、賠償、重建、防災 四大問號怎解?

2015-07-28

不知不覺,距離那驚天一爆,已經一年。2014年的7、8月交接凌晨時分,原本靜謐的高雄市,突然從地底下發出轟隆巨響,成為台灣有史以來最慘重的工安事故!經過一年的搶救重建,雖然民眾的哀傷情緒慢慢淡去,原本凌亂的馬路和街道也逐漸恢復舊觀,但氣爆事件邁入第二個年頭之際,各界也該檢視目前災區四大面向問題,到底

工作有意義、報酬也合理,員工自然會有責任感!

工作有意義、報酬也合理,員工自然會有責任感!

2015-07-07

工時規範,須有社會文化支持2008年到歐洲旅遊時,有天下午,本來在高速公路上疾駛的巴士,突然跑進一處休息站停下來,導遊連忙解釋:「我們得在這臨時休息,等另外一位司機來換手。」這番說詞引起許多團員質疑:「不是快到旅館了,請他多開一會兒不行嗎?停在這多浪費時間。」經過一番解釋,大家才瞭解,原來該國對勞工