海運會重現2009年崩跌？航商自保「關鍵40%」！

瘋狂運價時代要終結了嗎？過去兩年，貨櫃運價一度天天飆漲，但反觀今年，運價指標SCFI卻一路下跌21.7%。外界不禁擔憂，如今供需反轉，航商又大造新船，將來是否會重演2009年市場崩跌慘劇？航商又該如何自保？專家指出「關鍵40%」……。

過去兩年，全球貨櫃航商一度因疫情塞港，賺出驚世獲利。今年初，長榮海運總經理謝惠全便妙語如珠地形容，「公司營運好到晚上做夢也會笑！」

然而，這波做夢也會笑的榮景，很可能在今年緩步退潮，甚至面臨反轉危機。

從供需來看，一端是航商搶造新船，未來三年運力供給將大幅增加；另一端，卻是歐美通膨壓抑消費，貨運需求愈顯疲弱。

年初至今，貨櫃運價指標SCFI（上海出口集裝箱運價指數），不再如去年爆發式上漲，反而還從高點一路下修21.7%，截至7月22日已跌破4000點大關，回落至3996.77點。

另一項貨運承攬業常用的運價指標FBX（波羅的海貨櫃運價指數）亦然。從年初高點的每TEU（20呎標準貨櫃）9167美元，如今只剩每TEU 6343美元，修正幅度高達30.8%。