鴻海今天舉辦台灣電芯研發暨試量產中心動土儀式，更宣布至少會砸60億元投入研發及量產。而鴻海帶頭衝，背後也有一批台廠助拳。
宋江陣的鼓聲、吶喊聲，響徹高雄市政府大樓，有別於舞龍舞獅的熱鬧喜氣，宋江陣刀棍齊舞，更有戰鬥氣息。
鴻海今日舉辦台灣電芯研發暨試量產中心動土儀式，特別請到高雄內門的宋江陣團體表演，宣示將深耕高雄在地，也展現拚戰電池事業決心。
董事長劉揚偉宣布，將以高雄和發產業園區為出發點，發展電池事業，成立研發暨試量產中心，「我們至少投入60億，目標在2024年產量達到1GW（100萬千瓦）。」並結合高雄在金屬材料及精密加工等相關產業的基礎，透過加碼投資和發產業園區、橋頭科學園區以及高雄軟體園區，為推動高雄電動車產業鏈，提供能量。
代表能量載體的電芯中心正式動土，無疑是鴻海在高雄打造新能源產業鏈的一個最重要里程碑。劉揚偉也表示，希望打造從上游材料、中游電芯到下游電池包的在地產業鏈，並以台灣做出來的電池，供應MIH規格的電動車，加速台灣電動車產業發展，「希望可以拋磚引玉，邀請更多產業夥伴一起建構電池產業。」
會中，劉揚偉一度脫稿演出，表示「為什麼今天這場儀式，我們會請高雄內門的宋江陣，還有在地電台的主持人（主持活動），我們希望都是在地為主，不是帶一票其他城市的人，做完就走了，所以我們一定要在地化，才能促進在地繁榮。」
鴻海電池供應商，明碁材料入列
從另個角度出發，鴻海相比於中、日、韓等電池大廠，目前只能算是電池新手，因此，打團體戰，試圖彎道超車追上同業程度，也至關重要。劉揚偉也組織了一票台廠，一同力拚電池產業。
在關鍵的電池材料上，鴻海去年已結盟碩禾、榮炭、中鋼碳素（中碳），提供電池負極材料。碩禾是太陽能材料出身，近年發展電動車正負極材料，將提供負極材料「矽及矽氧材料」技術給鴻海。中碳、榮炭則分別提供「介相石墨碳微球」、及高性價比的人造石墨。
目前鴻海主力發展的電池種類，是安全性高、更適合量產的磷酸鋰鐵電池，也同步研發目前技術尚不成熟的固態電池，其兼具重量輕、充放電快、安全等優點。
劉揚偉指出，電池產業的合作對象，大部分都會是台廠。例如本次鴻海新增的電池材料伙伴，包括提供電池隔離膜的明碁材料，也正在與中油洽談電池化學材料合作的可能。此外，鴻海目前的電池實驗室及廠區，則交由大型工程公司中鼎，以及鴻海孫公司、半導體廠務工程公司帆宣共同打造。
鴻海發展電池產業，另一個重要助力則是高雄市政府。劉揚偉今天指出，「我們跟市府洽談到動工，只花了四個月，這非常難得」，致謝市府團隊在廠區土地取得及相關行政事務上的效率。
鴻海電池三大關建基地
目前鴻海的電池研發基地與製造基地，分布在苗栗頭份、高雄和發產業園區、橋頭科學園區三處。鴻海在高雄則有四處據點：今年新增的橋頭（整車、電池、電池芯製造）、和發（電池芯、儲能相關）兩處據點，以及既有的高雄軟體園區（軟韌體研發）、路竹科學園區（顯示器研發）據點。
以鴻海核心優勢製造之佈局分析，高雄無疑是未來帶動鴻海轉型電動車，最關鍵的要塞。
