裕隆汽車6月發表一款新車，隔沒多久，代理韓國現代汽車的南陽實業也推出一款，緊接著裕隆又和歐洲雷諾汽車合作，發表號稱全世界最安全的車子。
這些售價新台幣50萬到百萬以上的新車密集上市，表面上，各大車廠行銷造勢熱鬧滾滾；檯面下卻是戰雲密布，競爭激烈的程度前所未見。
台灣汽車市場的規模不大，自從1994年賣出五十六萬台高峰之後，隨著需求逐漸飽和、經濟成長停滯，銷售量不但沒有成長，反而呈現一路下滑的趨勢，到了去年，只剩下三十九萬台。
根據台灣市占率最大、代理及生產日本豐田（Toyota）汽車的和泰汽車估計，今年市場可能萎縮到三十八萬台（頁224表一）。
這麼小的規模連美國市場的3％都不到，卻處處可見日本、美國、歐洲，甚至韓國來的進口車，國產車系又有裕隆、中華、和泰以及福特大量生產製造，競爭空前激烈。4月、5月SARS疫情最嚴重的時候，許多消費者不願意出門，看車人潮大減，汽車展示間（showroom）空蕩蕩的，更加凸顯供過於求的產業環境。
「台灣產量大，需求不高，競爭又激烈，大家一定會殺價……，大廠比小廠容易生存，只是利潤多少而已，」中華汽車總經理蘇慶陽表示。
