路透報導，五年後，商船可能欠缺水手，除非採取行動趕緊增加人手，否則可能對全球供應鏈構成新的風險。
波羅的海國際航運公會（BIMCO）和國際航運商會（ICS）的報告顯示，船運業受新冠肺炎疫情影響，已經飽受缺人之苦，這情況可能在未來數年加劇勞工供應短缺問題。
如今新冠變種病毒Delta掀起新一波感染潮，重創亞洲部分地區，並迫使多國禁止水手上岸，造成船長無法讓疲憊的船員輪班執勤，且已有大約10萬名船員逾期執勤困在海上，重演2020年封鎖抗疫高峰時期的情景，當時有超過20萬名商船水手下不了船。
BIMCO和ICS報告估計，全球商船艦隊總規模逾7.4萬艘船，由189萬名船員操作。
據2015年布發布的「海員勞動力報告」預測，到2026年，需要再增聘8萬9510人，此數是根據船運貿易成長預測推估而得。報告估計，目前約短少2萬6240個合格船員，顯示2021年船員供不應求。
ICS祕書長Guy Platten說：「我們離人力充裕的安全網很遠，需要這個安全網才能確保全世界食物、燃料和藥品供應安全無虞。」
Platten說，世界各地可能只有大約20%的船員已接種新冠肺炎疫苗，並敦促各國政府優先讓「必要運輸勞工接種疫苗」。
他強調：「再加上勞工需求暴增，這正把全球供應鏈推向崩潰點。」
他指出，全球船員最大供應國，像是菲律賓、印尼和印度，新冠肺炎疫苗都不足，對供應鏈的穩定構成進一步威脅，「除非各國迅速行動」。
本文轉載自2021.07.28「經濟日報」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
