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從地產大亨到能源大亨,鍾嘉村要讓北基華麗變身

文 / 林鳳琪    
2021-07-27
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從地產大亨到能源大亨,鍾嘉村要讓北基華麗變身
北基轉型新能源服務商關鍵推手是董事長鍾嘉村(左)與副董何佳璟(右)。池孟諭攝
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事業版圖橫跨居住、食品、交通、休閒觀光的三地集團,近年來還跨足充電站、再生能源、電動巴士領域,旗下的北基國際扮演關鍵角色。《遠見》專訪創辦人鍾嘉村,獨家披露三地集團的綠能大布局。

7月6日,市場傳言已久,卻始終「只聞樓梯響」,鴻海首輛電動車,終於正式問世。但眾人沒料到的是,這輛由鴻海與裕隆合資成立的「鴻華先進」,傾力所打造的電動巴士「E BUS」,第一個出海口與客戶是南台灣神祕三地集團旗下的高雄客運。

時間往前推兩個半月,4月中旬,台灣首度有加油站業者公開宣示,將結盟能源管理大廠台達,全台布建充電站,轉型新能源服務商。這家在業界投下震撼彈的民營加油站「北基國際」,又正是隸屬三地集團。

結盟鴻海、台達拓綠能版圖

只是,連龍頭中油與台塑,面對排山倒海的減碳轉型壓力,都不敢輕言綠色轉型,反觀全台共70座加油站,通路市占僅2.3%的北基,憑什麼搶開第一槍?

而這家過去在綠能產業默默無名的三地集團,何以在短短三個月內,成功結盟台灣兩大產業龍頭鴻海與台達?甚至,連鴻海董事長劉揚偉都曾親自南下高雄三地集團總部,與董事長鍾嘉村碰面?

一連串問號,增添三地集團的神祕色彩。

創立於2004年的三地集團,對台灣建商與房地產業界來說,並不陌生;但對一般人,三地是難以窺其全貌的業界傳說。

直到2019年,三地集團接連入主休閒食品老字號「乖乖」,以及擁有海生館、國道高速公路休息實績的「南仁湖」,才讓年營收逾百億,坐擁上萬坪土地資產的三地集團,成了眾所關注的新聞頭版話題。

光是近兩、三年來,三地集團入主的企業不下數十家,從乖乖、南仁湖,到交通運輸業的府城客運、嘉義客運、普悠瑪客運、愛之船、大鵬灣觀光遊艇,再到觀光休閒產業的高旗旅行社、高仕高爾夫、高鐵高爾夫、賽嘉樂園、涼山休閒育樂、金獅湖飯店等等。

集團經營觸角,橫跨居住、食品、交通、休閒觀光,甚至,連時下最夯的充電站、再生能源、電動巴士等,集團也沒缺席。讓人不禁好奇,三地集團究竟有何布局?

7月底,向來低調不受訪的鍾嘉村,首度打破沉默,接受《遠見》獨家專訪,親揭近年來集團一連串跨界布局,全為了集團永續傳承;而關鍵,就在「綠色轉型」。

三地集團位於高雄苓雅區一棟舊商辦大樓的總部,幾道簡單的辦公室屏風,沒有想像中、地產開發商的奢華排場,反而入口處陳列的「乖乖樹」透著一股台灣特有的童趣。

肩負集團綠能布局重任的北基國際,就在隔壁,與鍾嘉村辦公室僅一牆之隔,顯見集團之重視。

一早,鍾嘉村辦公室的訪客來來去去。在這裡,前一秒與你錯身而過的,是某關鍵地方政要;下一秒與你同桌泡茶閒聊,一身短褲休閒打扮的,可能是身家數十億的企業老闆。

送走企業友人後,鍾嘉村扶了扶臉上的黑色鏡框,談起集團綠能布局全貌,除了全台建置充電站外;旗下四家客運共600多輛公車,也將全部汰換電動巴士。

此外,三地集團也透過北基,積極投資布建太陽能光電創能、儲能,今年子公司三地怪獸電力更成功取得售電執照,未來將提供新能源一條龍服務。鍾嘉村透露,甚至,集團已積極部署碳權交易,就等市場與制度成熟。

鴻海旗下鴻華先進將逐步導入電動巴士。北基提供圖/鴻海旗下鴻華先進將逐步導入電動巴士。北基提供

第一枝箭〉拓展發電與儲能

北基副董何佳璟表示,三年前,北基便積極跨足太陽能發電,除了屋頂型、地面型、頂棚型光電外,攜手養殖業者在台南將軍、七股打造裝置容量235MW的漁電共生大型案場。

目標三年後,總裝置容量要達533MW,年發電量6.22億度,可供應21萬戶家庭1年用電,可減少碳排放逾3.88億公斤。

除了再生能源,北基也積極布局儲能,隨著7月台電電力交易平台開放註冊登記,目前北基已有10MW可加入。何佳璟透露,儲能受限合法用地不易取得,以及台電饋線有限,相較於同業,擅長土地開發的北基更具優勢,未來目標400MW。

第二枝箭〉打造充電生活圈

「很快,8月中集團首座自有品牌充電站將問世,年底就會完成環島快充網。」何佳璟指著地圖上,從屏東、西螺、台北到花蓮、台東的環島快充站點,除了集團旗下關係企業,例如南仁湖據點外,不乏與加油站同業合作開發的場域。

事實上,北基去年才積極轉型布局充電站,台達則是關鍵推手。那是去年底,台達正打算積極開發台灣電動車充電與相關能源管理市場。

台達電動車充電方案事業處資深處長徐瑞源回憶,當時台灣政府積極推動巴士電動化,台達也輾轉找到高雄客運母集團三地與北基,沒想到,雙方一拍即合,除了電巴,更進一步結盟,要打造軟硬整合的環島充電網。

何佳璟表示,北基雖然起步晚,但集團核心競爭力「場域開發」,與旗下跨產業資源,而可以架設充電樁的土地或場域,恰好是所有充電站運營商,最難克服。

舉例來說,大家都想在國道沿線蓋充電站,但交流道附近土地多屬農地,能夠建設充電站的,就是加油站,這也是北基賴以突圍,後來居上的優勢。

他也強調,北基要做的是能串連所有資源的充電平台,除了攜手加油站同業,也與擁有600多座停車場的城市車旅合作,打造從環島快充到居家慢充,可解決車主充電焦慮的充電生活圈。

第三枝箭〉綠色大眾運輸網

鍾嘉村透露,2012年他入主下一代不願接班的高雄客運,隔年,2013年就率先購入首批電動巴士。他自嘲,可惜當時不論是電巴續航力或是充電技術與環境都不夠成熟,最後高價購入的電巴只能閒置。

時隔近十年,集團旗下客運規模,從高雄、台南府城、嘉義到台東普悠瑪總共約600多輛,政府喊出2030年巴士全面電動化推動下,集團將結盟鴻海旗下鴻華先進,從示範計畫逐步汰換導入電動巴士。

第四枝箭〉啟動售電與碳權

何佳璟透露,出身屏東偏鄉的鍾嘉村,對於山林有割捨不下的情感,也很早就開始造林,目前面積逾63萬公頃。

看上減碳已是趨勢,北基也啟動綠電售電與碳權相關布局,子公司三地怪獸電力今年已取得售電執照。

鍾嘉村四箭齊發,要以綠能一條龍供應,搶當新能源大亨。其實源自於,近十年前,綠能商機在台灣剛萌芽,太陽能發電每度躉購費率約八元是現在的兩倍,不少人上門要求合作,他一度遲疑,沒想到竟與商機錯身而過。

三年前,集團決定急起直追,積極部署從發電到售電、儲能、充電、用電的系統解方。何佳璟形容,鍾嘉村經營事業,有著土地開發人的彈性、耐心與堅持,看準就放手一搏,堅持到底。

出身農村,鍾嘉村年輕時做過營造,後踏入土地重劃領域,賺到第一桶金。包括十年翻漲九倍的高雄文山特區,以及三年成長近88%的台南安南區九份子低碳示範計畫區,都有鍾嘉村布局的身影。

南部同業形容,做土地開發,鍾嘉村很沈得住氣,也廣結善緣,有錢大家賺,不少案子都攜手同業一起開發。

對員工來說,鍾嘉村相當授權,容許員工有試錯的空間,「集團兩個副董,一個40歲出頭,另一個就是我,」30多歲的何佳璟形容,隨著近年集團快速擴充,集團年輕員工的機會與舞台也多。

談管理,出身名校企管高材生,提起僅高職學歷的老闆,一臉崇拜。何佳璟眼中的老闆,投資眼光精準,經營充分授權,只抓大方向與財務數字,是集團短短十數年,從十多名員工成長至逾5000人規模的主因。

近年,60多歲的鍾嘉村,逐漸放手,讓擔任執行長的兒子鍾育霖與專業經理人團隊獨當一面。退居幕後決策的他,為了永續傳承,積極布局集團綠色轉型,力拚三年從重劃大亨轉型為新能源大亨。

打造未來能源站,
日本第二大加油站也找他
 4月中旬傳出消息,連鎖加油站業者將攜手台達,在全台70座站點全面導入充電樁基礎設施。

這是台灣首度有加油站業者,公開宣示,全面朝新能源通路商轉型,民營加油站「北基」開第一槍,也在業界投下震撼彈。

台達助日本第二大業者轉型 事實上,台達去年就成功協助日本第二大石油業者出光,轉型邁向新能源服務。2020年8月8日,位於日本橫濱山下町一棟辦公大樓下的老舊加油站,以全新面貌重生。

智能停車格與台達直流、交流,以及可雙向充放電的充電樁,取代原本的加油槍與加油車道;洗車場變身挑高明亮的咖啡廳,一旁零售商店則成了結合賣店與展演的藝文空間;地下室儲油槽也清空,換上儲能電池與系統。

電動車主一進入充電站,台達團隊開發EZQC(Easy Quick Charging)App付費系統會自動跳出提示,簡單三步驟即可充電或售電並付費,不需繁瑣的註冊與驗證流程。

等待充電的時間,車主可利用EZQC App提供的電子兌換券,到咖啡廳享受一杯精品咖啡,或是到附近合作店家與賣場消費。

打造軟、硬體整合解方 除了硬體充電與能源管理設備,台達更結合物聯網、車聯網與電聯網,設計出軟硬整合的系統解方,解決車主從充電、餐飲到購物等日常所需的新商業模式。

看中的,不只是傳統加油站轉型服務,未來百貨、超商、賣場、劇院、停車場等,統統可藉由移動與充電,串連所有生活服務。|

台達電動車充電方案事業處資深處長徐瑞源表示,台達不只能提供能源相關硬體設備,也能替客戶量身打造軟、硬整合系統解方。
台達橫濱加油站。|北基提供圖/台達橫濱加油站。|北基提供


三地集團
成立時間:2004年
創辦人:鍾嘉村
土地重劃:三地開發實業
能源服務:北基國際(上櫃)
建設營造:三地開發地產(上市)
交通運輸:高雄客運、府城客運、嘉義客運、普悠瑪客運、大鵬灣遊艇等 觀光娛樂:南仁湖育樂(上櫃)、高仕高爾夫、 小墾丁度假村、海生館等 休閒食品:乖乖

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