企業最愛國立科大中，進步幅度最大的，當屬屏東科技大學。四年前還排名第十，去年進步到第八名，今年更打入前五，是國立科大中的「最佳進步獎」得主。
很多人對此結果不免感到意外，「農牧產業在台灣已是弱勢甚至夕陽產業，怎麼以農牧為主的屏科大，企業最愛排名會愈來愈高？」
第一是「智慧農業」，帶動農牧成為新興科技應用的最佳試驗場，第二是「照料動植物」，對學生工作態度和紀律的強迫養成。兩者助攻屏科大學生雖說看似學的是農牧，卻廣受製造業和服務業歡迎！
智慧精準農業，成新科技應用最佳人才跳板
屏科大校長戴昌賢分享，大眾對屏科大「以農立校」有著很深的刻板印象，以為讀了屏科大，就只能去農產畜牧相關產業工作，「但在近年來在跨領域應用風潮下，農牧業已成為製造、科技相關工作的最佳跳板！」
戴昌賢舉例，無人車是近年顯學，很多科大工學院老師，帶領學生自造無人車。但法規限制下，學校打造出來的無人車，基本上，都只能在實驗室或校園內試行，無法真的上路，「但屏科大工學院學生做的是『無人農耕車』，做好了就直接開下田，直接面對真實的行駛環境，」戴昌賢笑說。
這也讓別家學生做的無人車，可能只能在平坦馬路上跑，屏科大學生做出來的無人車，還得克服土石路、泥濘地、草地，各種環境場景下，機械結構強度、操控變因數據、無線通訊連結，都做得比許多工科技職名校更徹底。
戴昌賢分析，農耕車和汽車當然不同，但同為車輛，許多電機配置、操作設計、數據收集、現場環境，都是相同的原理。「實戰的經驗值高低，攸關一位學生對新興科技在實際應用上的掌握度。」
「不只無人車，很多在別的地方還受限的新科技應用，在農牧業上都已有實際應用，」戴昌賢再以無人機為例，目前當紅的應用之一，是結合無人機飛行、空拍攝影、圖像分析、3D建模、數據分析、動態模型，作為導航、地圖、路況分析等生活應用。
例如都市交通管理，就會空拍不同時段的交通狀況，再透過大數據分析，建立不同時段的車流模型，作為交通中控系統、GPS導航等應用的核心資料庫。
「目前，台灣主要城市都不允許無人機飛行，學生該怎麼練習？」戴昌賢說，無人機應用在智慧農業上已發展一段時間，學生透過空拍，監測一塊田在施肥、灑水、噴藥後的生長表現，透過圖像分析、建立模型，確認最佳的噴藥量、施肥量、與植物生長狀況。
這套系統學生一旦學會，同樣的圖像分析、3D建模、動態模擬等技術，都可以應用到上述都會交通應用上，「所以說，農業是新應用最好的實戰場！」
戴昌賢觀察，屏科大的畢業生，離開學校後不必然走農牧業，但這些經驗，都可以讓他們跳到製造業，甚至是科技業，近幾年，他就有好幾位碩士學生，進了以前根本不收屏科大學生的南科與中科半導體大廠，「關鍵就在於他們有這些新應用的實務經驗。」
照顧動植物脆弱生命，養成學生認真做好基本功
近年來，特別是服務業的企業主，對技職新鮮人最在意的條件，已從過往的「證照」轉為「態度」，能不能腳踏實地、按部就班、耐得住性子，把可能有點無聊但重要的日常基本工作做到位，成為評價一所科大人才培育的重點。
這也是近年來，大多數技職科大都設計「服務學習」課程，要求學生掃校園、做勞動，甚至每週固定要晨會，就是磨練學生「把日常工作好好做」的態度和紀律。
但沒有任何一套方法，比農牧訓練更踏實而逼人了！
戴昌賢笑說，動植物是活生生的生命，學生必須每天照料與記錄，只要兩天沒餵食、三天沒澆水，生長狀況就會歪掉，「甚至直接死給你看！」
不像商科或工科學生，有時在作業截止日期前，再來熬夜趕工，拚一點也能弄出看起來還不差的成品。但動植物如果沒有真的定時定點去照顧和記錄，壓到最後才來趕工，根本完成不了，甚至連作假都做不成，葉子枯了、動物瘦了，都一眼可見。
此外，農牧學習很常需要使用室外場域，甚至上山下海。當研究對象和學習場域的先天條件，也就讓屏科大學生被鍛鍊得更有「做好每天工作的紀律」和「不抱怨偷懶的態度」，這種人格特質，正是近年企業對屏科大學生評價一直上升的另一個原因。
「對屏科大的未來出路，如果還停留在『農產畜牧』的傳統認知，真的是小看屏科大的學生！」戴昌賢說，在跨領域的時代，最重要的是會不會知識活用和學習態度，打好基礎，就能轉換不同跑道，而屏科大透過農牧訓練，幫學生鋪出不同產業和領域都欣賞的基礎能力。
