新冠肺炎疫情肆虐，台灣確診個案竄升至215例，大眾交通工具因需近距與人接近，搭乘量銳減，反而是機動性高、成本較低的機車，月增四成掛牌量，在向來被視為業績小月的2月，一舉逆勢增溫，共享機車騎乘數激增七成成為防疫期間少見的贏家。
疫情改變通勤族交通習慣，轉為較保守且安全的自駕代步，「疫」外讓機車業及共享機車業績翻倍，油、電汽機車提早嗅到春天，新冠病毒竟然讓國內車市嚐到回溫的喜悅？（延伸閱讀：「餓死」還是「病死」？華航、長榮、星宇慘到剩兩招）
車行老闆口徑一致，大眾運輸人潮急退，有兩個關鍵時間點。首先，教育部宣布全台延後開學，父母親思考接送小孩上下學，也讓爸媽想著是否提早為家中大學生購車代步。
其次，「柚子醫師」陳木榮的防疫廣告緊急下架。中央流行疫情指揮中心副指揮歸何啟功，3月4日接受立委質詢時，反駁捷運免戴口罩說法，改口「台北捷運是密閉空間，民眾應戴口罩。」
曾被台北市長柯文哲形容為「台北驕傲」的北捷，如今面臨2003年SARS以來最嚴峻的挑戰。誰能預料，終結23年齊頭式優惠，竟迎來超級黑天鵝「新冠肺炎」。
今年2月平均日運量183萬人，較去年同期減少17萬人，也低於去年全年平均日運量216萬人次。雪上加霜的是，3月上旬未受惠開學人潮，平均日運量僅181.3萬人，較去年同期衰退31.1萬人。
公車同樣受到波及。首都客運率先發難，整體業績衰退兩成，觀光路線更降五成。台北市交通局坦言，這波交通衝擊更勝SARS，正研擬將市區公車列入新一波的紓困名單。
圖／林耘彤攝
業績小月大爆發 機車掛牌創近九年新高
就在民眾普遍減少搭乘大眾交通工具的同時，反而造就機動性高、售價相對親民的機車市場一枝獨秀，單是2月份就激增6.5萬多台，創下近九年來2月份最高紀錄。
「來！一、二、三、抬！」台中市南屯區一名機車行老闆阿凱，忙著將貨車上一批全新125cc機車搬到店裡，其他師傅也全停下手邊修車工作，陪老闆一起卸貨，雖然揮汗如雨，仍趕不及交完上月客人下訂的單。
阿凱喘了口氣笑說：「從2月忙到現在，車一進來馬上就交出去了。」
說著說著，又有一批大學生來看車，「現在下訂至少要再等半個月喔！」阿凱將話說在前頭， 大學生們「蛤！」了好大一聲，心不甘情不願離去。
台中機車掛牌飆升近七成 電動機車增三倍多
阿凱的業績長紅，也出現在其他同行店鋪裡。以往，2月因天數較少，普遍被業界視為業績小月，但今年2月掛牌數竟多達6.5萬台，比1月份多了近2萬台，愈來愈夯的電動車也翻了三倍多。
攤開全台22縣市2月份新掛牌成績單，又以台中市進步幅度最大，新掛牌數比一月大增3112台，成長率是爆量的69.7%，以往這樣特殊的趨勢，幾乎前所未聞。
據觀察，防疫確實有助於機車銷量，2003年SARS期間，當年度汽機車產業銷量均有小幅成長，民眾對病毒避之唯恐不及，要對大眾交通工具全面重拾信心，恐怕還要等疫情過去之後，才有機會出現曙光。
圖／全台二月份機車新掛牌量逆勢成長，各縣市以台中市成長最多。陳心慈製
新冠業績大補丸，共享機車兩隻腳逆風搶市
據了解，共享機車首遭疫情逆風，各業者私下頻頻開會應急，深怕稍不留意慘遭「疫」擊，不過今年來各月營運數字，真的讓內部員工鬆口氣：原來我們才是正港的非密閉空間。
目標成為大眾運輸最後一哩路的老大哥「WeMo Scooter」，非但未受到北捷運量衝擊，今年來每日平均騎乘數較上季成長超過七成，更持續南下擴張營運範圍。WeMo Scooter強調，車聯網研發不受疫情干擾，不僅搶先跨足四輪車智慧控制，更要提早瞄準疫情過後大眾運輸市場的串連優勢。
這段期間優惠戰不減反增，WeMo Scooter瞄準口罩商機推免費騎乘金活動，新力軍GoShare也不遑多讓，且優惠措施奏效，「2月份業績一路成長，比過年前大增三成以上。」
不過，iRent對於營運相對謹慎看待，過去一段時間平日都能維持在假日水準，「但是否歸功於疫情因素恐不能提早下定論，主要原因當時台灣延後開學、中國延後開工，仍須看3月能否延續在營運高水位的水準。」
圖／共享機車GoShare。池孟諭攝
交大運管與物流管理學系退休教授黃台生認為，目前是疫情的非常時期，民眾搭公車、捷運難免會恐慌，不過這段疫情總會過去，機車熱賣現象短期內就會退燒，但對共享機車更夯，則樂觀以對，「此時是推廣共享交通工具最具優勢的時機」。
黃台生點出一個變數，近期境外移入確診個案大量攀升，加上海外留學生大舉返國，埋下一個隱憂，政府在疫情控管上仍需加把勁，等到留學生觀察期過去了，也未增加更多確診案例，交通業景氣應該會逐漸復甦。
另一項刺激買氣因素，是政府補助七期汰舊換新5000元利多。據了解，1月因遇到農曆春節，買氣其實不如去年同期，直到2月，地方政府公布加碼補助方案，又遇上疫情推波助瀾，造就2月份業績逆勢成長。
「長久來看，疫情仍是業績毒藥！」有業者坦言，新車買氣只是一時，車行主要收入，來自維修保養，「現在民眾放無薪假、學生視訊上課，哪有人來修車或保養？」業績較去年同期至少掉了15％，未來是否持續惡化，情勢並不樂觀，須看疫情何時走到盡頭。
圖／交大運管與物流管理學系退休教授黃台生。取自交大運管與物流管理學系官網
