）在推特大開玩笑，宣稱儘管努力募資、大力推銷復活節彩蛋，「我仍然要遺憾宣布，特斯拉破產了！」4月1日愚人節當天，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk
隔天，他又在回覆留言裡提到，為了監督Model 3延宕的產量，他得睡在工廠了。
標準的美式幽默、樂觀的老美性格，很符合馬斯克在螢光幕前的形象。但老實說，現在的特斯拉，還是認真點好。
日前，特斯拉召回12萬3000輛2016年4月前出廠的Model S，要求進廠維修，原因是Model S在經防結冰鹽處理的路面上，動力方向盤組件可能遭受侵蝕。接著，加州一名蘋果的台裔工程師駕駛特斯拉Model X休旅車時，在半自動駕駛模式開啟的狀態下，車禍喪生。
（圖／特斯拉Model S；取自台灣特斯拉官網）
根據《彭博社》報導，特斯拉3月的股價掉了22％，是2010年12月上市以來最糟的表現。穆迪投資者服務公司（Moody’s Investors Service）已降低特斯拉的債信評等，由原本的垃圾級B2，再次下修到B3。種種不利消息，顯示特斯拉正面臨嚴峻考驗。
《彭博科技》報導
穆迪認為，2016年3月發表的Model 3，至今仍未達目標產量，加上特斯拉吃緊的財務狀況，是目前的兩大難題。
去年底，馬斯克曾承諾，Model 3要達到每周5000輛的產量，後來發現產能不如預期，又修正為周產2500輛。但有媒體透露，現在的產量才剛剛達到一周2000輛。
此刻剛好又值特斯拉公布財報的前夕，或許是感受到壓力，馬斯克走回睡工廠的老路。而這也不是他第一次說要睡在工廠，2015年10月特斯拉推出Model X時，馬斯克也是將睡袋放在生產線旁，以便就近處理突發狀況。
但《華爾街日報》另外指出，即使Model 3達到預期產量，需求量是否真有那麼大？也是一大問題。
至於財務狀況，特斯拉的債務已超過100億美元，未來馬斯克必須靠著大量短期募資，以償還債務。市場認為，在近期拋售科技股風潮下，特斯拉的募款可能會愈來愈困難。
馬斯克清楚旗下公司正如履薄冰。他在3月初的西南偏南大會（South by Southwest）上提到，2008年，特斯拉和太空探索技術公司Space X都曾遭遇破產危機，「特斯拉和Space X至今還在勉強撐著，兩間公司成功的可能，都不到10％。」
當然，馬斯克有其個人魅力，對某些拿到Model 3的車主來說，特斯拉仍然值得追隨。
一位來自納許維爾（Nashville）的軟體開發者貝爾（Amanda Bell）在推特上寫到，兩年前，她負債訂了一台從未見過的車，如今拿到車，「夢想中的車終於到手！」
距離上一次特斯拉的破產危機，已過了10年，這回，向來是夢想家的穆斯克再度遇到相同挑戰。夢，還能堅持下去嗎？
（首圖／截自馬斯克推特）
