圖說：(左起)中華智慧運輸協會副理事長孫瑀、工研院機械與機電系統研究所副所長陽毅平、喜門史塔雷克總經理丁彥允，睿能創意（Gogoro）行銷總監陳彥揚、遠見雜誌總經理蔡怡穎，共同探討綠色運輸的未來發展方向。
桃園是汽車工業的重鎮，產業聚落完整，適合發展綠色運輸。桃園市政府與在地產業為了聚焦綠色運輸的未來發展方向，在8月31日舉辦「綠色運輸．世界樞紐」桃園重點產業企業聯繫論壇，邀請綠色運輸相關的國外廠商、桃園企業高層與學界，一同展開交流。
面對氣候變遷的威脅，運輸工具必須走向低污染或零污染能源的綠色解決方案。在「綠色運輸．世界樞紐」桃園重點產業企業聯繫論壇上，桃園市市長鄭文燦強調，綠色運輸所需要的能源、資通訊、汽車零組件等技術，皆與桃園產業有密切關聯，所以桃園非常適合發展綠色運輸，未來在無人車、人工智慧、車聯網等領域，將有更多發展機會。
環保減碳是城市管理的重要議題之一，桃園市積極發展綠色城市，在今年1月1日正式施行「桃園市發展低碳綠色城市自治條例」，輔導產業朝向環保製造轉型，推動低碳綠色城市政策。
桃市多處地點適合測試無人車
圖說：桃園市長鄭文燦
鄭文燦表示，桃園市政府落實執行「亞洲．矽谷」計畫，在虎頭山物聯網創新基地發展無人車的測試基地，設置模擬場域，提供無人車系統測試的空間；此外，市府也將研議規劃在青埔特區、機場周邊、桃園農業博覽會基地等區域的既有道路上進行測試。
由於桃園資通訊產業掌握成熟技術，加上在地進駐汽車組裝、汽車零組件與電池大廠，對發展無人車、AI人工智慧、車聯網產業領域，能在最短的時間內建立強大供應鏈。
鄭文燦指出，他日前曾率市府團隊前往美國加州矽谷，參訪輝達（NVIDIA）總部，瞭解NVIDIA不僅發展車輛、人臉等影像辨識科技，也研發智慧駕車系統，將現階段無人車技術與人工駕駛融合，發展輔助性人工智慧的駕駛。他接著強調，桃園是汽車工業的重鎮，電子大廠、零組件廠商也多位於桃園，未來將在無人車、人工智慧、車聯網等領域，有更多的發展機會，而市府也會積極爭取中央經費，投入「亞洲．矽谷」計畫，促成產官學合作，落實實驗測試計畫。
此次論壇邀請台灣特斯拉（Telsa）汽車區域總監范菁怡、睿能創意（Gogoro）行銷總監陳彥揚、喜門史塔雷克總經理丁彥允，以及工研院機械與機電系統研究所副所長陽毅平，針對電動車、無人車議題，發表專題演講。
范菁怡表示，特斯拉在一年前登陸台灣，並在台北內湖打造5千坪、提供全球同步最新的電動車技術及體驗的「新能源創新示範園區」，已於8月正式開幕，因此她感謝台灣給了特斯拉一個機會。她說，台灣有電動車很好的供應鏈，特斯拉進駐台灣後，不僅參與台灣的技術，也參與台灣整個經濟發展。
陳彥揚則指出，全球快速城市化，來自移動汽機車排放的PM2.5對居民健康帶來嚴重威脅，產生致死人數遠遠高過於車禍死亡人數，因此像機車密集度高的台灣與歐洲，若要改善城市生活的健康品質，發展電動機車是解決相關問題的重要選項。
軌道建設仍是交通發展主流
由於喜門史塔雷克日前導入法國EasyMile無人駕駛的電動小巴EZ10，在台北信義路公車專用道、台大校園試行，引起眾人關注。丁彥允說，桃園也有適合無人車測試行駛的場域，例如桃園機場捷運的A17、A18、A19段沿線的青埔社區，可以規劃行駛無人車的循環路網，使用無人小巴當作24小時運作的接駁車，促使青埔發展成為智慧社區。
陽毅平針分析台灣發展電動車、綠色運輸的機會。他指出，現在無人車、電動車搶進台灣發展，政府應該制定相關法規，像是電動車的節能標章與等級，不僅可阻擋中國便宜、低階的劣質電動車輸入台灣搶市，另方面亦能鼓勵國內廠商升級。
無人車目前正在台灣試運行，引起輿論討論無人車對軌道建設的影響。鄭文燦指出，無人車並不會影響到推動軌道建設、智慧交通的投資，軌道建設具有快速、穩定、人本、安全、大量運輸等多種功能，仍是現今交通發展的主流。
他舉例指出，機場捷運自3月通車到現在，即將滿半年，原估計的運量是1天4萬5千人次，自營運以來，平均運量是1天5萬4千人次，超越原先預估的運量，顯示北桃之間有通勤需求；在國際機場聯外方面，桃園國際機場對外交通每天有10萬人次，目前平均1天有2萬5千人改搭機場捷運。
場內進行談過時，中華智慧運輸協會副理事長孫瑀也表示，政府應提供經費補助、支持國際企業進駐台灣投資綠色運輸相關產業，而桃園因為地理環境條件優越，一旦政府願意鬆綁法規，日後桃園在綠色運輸的發展上將會與國外同步。
鄭文燦信誓旦旦地強調，立法院通過「前瞻第一期特別預算案」，也包括軌道建設，市府會全力以赴將交通建設做好，成為帶動經濟產業發展的火車頭，提升市民幸福感。
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