打造一個自行車王國，必須經歷多少歲月？台灣經驗裡，得近五十年的碎鍊；如果是要複製這個生態，又須費時多久？
從被喻為「台商自行車鎮」的深圳龍華與布吉，得到的答案是：五年。
距離深圳市區半小時的車程，六線道快速路(幾個月前還是坎坷泥濘的泥巴路)旁，生產成車的美利達懸著斗大的螢光橘色招牌，再前行十幾分鐘，龍華鎮人民路上，生產鏈條的超匯、變速器的力宇、腳踏板的祥鉅、座墊的維康，一字排開，在國際市場上，他們分別以桂盟、川飛、鋐光、美而光馳名。
轉個彎，則有製造手把與車架的信隆、輪胎的建大、煞車器的艾柏士、印刷貼紙的政伸、齒盤的浩盟。再跑遠些，建進和五福在暫時租來的廠房裡，忙碌產製前叉、後叉和紙箱。方圓十幾里，六十餘家上下游廠商(正好是構築該產業中心衛星體系的最適最小規模)，組裝成完整的自行車產業聚落。
完整緊密的細胞分裂
這群業者在異鄉，形成特殊的互助體系：大陸生產交貨，台灣結帳；左鄰右舍互相借車、調錢，只要打電話吆喝一聲。
如細胞分裂般，台灣自行車體系在這裡，「既完整又緊密」，美利達副總經理曾貴宿形容。
