分享人：國立成功大學航空太空工程所熱燃組碩士班二年級／沈明學
責任編輯：中山醫學大學醫學社會暨社會工作學系三年級／吳弈臻
核稿編輯：國立臺灣大學中國語文學系三年級／王建又
照片提供：沈明學
個人簡介
我是沈明學，2010年畢業於國立高雄師範大學附屬高級中學（高師大附中）第三類組，學測完以個人申請進入國立成功大學航空太空工程學系，2014年推甄錄取同校的碩士班熱燃組。
入學經驗
從小，我就常去高雄的小港機場看飛機起降，亦深受影集「Star Trek」所影響。而到了高中，我發現自己對於數學和物理相當有興趣，也因此高中參加科展做了關於離散數學─拉姆西定理（Ramsey Theory）的探討，並獲得全國第三名的榮譽。基於對數理科的信心以及對太空充滿想像，讓我在申請大學時申請了中央地科、中央大氣、成大航太等校系，在分數篩選與面試時間一連串折衝後，進入了成大航太系。
然而，剛進入成大航太系時，我發現系上課程較偏重於民航機的設計製造和維修營運，在大學部開授太空相關課程則是少之又少。所以，我選擇旁聽了幾門高年級課程、選修外系課程與參加社團，並參與RPV無人飛行載具製作團隊，在每週挑燈夜戰下，我學習到了無人載具製作的技巧、飛行姿態的控制與團隊合作的概念，希望能藉此找到自己的方向。
學校介紹
國立成功大學，前身於日治時期為台南高等工業學校，因此本校以理工學院最為發達。除了市區八個校區之外，另有航太實驗場所屬的歸仁校區、含水工所的安南校區與成大醫院附屬的斗六校區；在前四大大學當中，成大與台大緊鄰市區，其中又以成功大學緊鄰台南火車站，交通方便、美食小吃、人文薈萃與台南古都文化等均為吸引人之處。在校際交流上，台南大學（為舊師範體系）、台南藝術大學、南台科大等技職體系學校，均能互補並互相激盪出的火花。成功大學校訓為「窮理致知」，務求在學術上追求卓越，並培養專業與領導能力、倫理與人文素養、創意與國際視野的人才。我們常笑說成大堪比一個國家與產業的縮小版！本校有航太系、系統系（原造船系更名）、機械系，可造陸海空三軍與太空發展；各式工學院科系一應俱全（甚至還有資源系，原冶礦系），更可搭配醫學院、管學院、社科院、文學院等等，各種領域完整且多元化，意即學弟妹們能在學校內多方嘗試，找尋自己的多方興趣與專長。
科系介紹
國立成功大學航空太空工程學系是全國唯一將航空、太空、民航及微奈米機電融合之國立大學學系，近年更致力於推動國際化，與國際各大航太、能源相關系所，互有教學合作。除了有能源國際學程與系上配合，並開授各式英語教學課程外，也招收外籍大學生與研究生。此外航太系更在歸仁校區的航太中心設有完整規劃的大型實驗室，如穿音速風洞、燃燒實驗室、水洞實驗室、動態模擬之低速風洞、雙推進實驗室、飛行控制實驗室、結構及材料實驗室、噴霧成型實驗室、防火實驗室、通訊酬載實驗室、福爾摩沙衛星追蹤站等，可以說類似於完整的航太產業鏈之縮小版。
航太系是為因應國產自製戰鬥機IDF而成立航太所，進而向下延伸成立航太系，把機械系航太組拉過來做為系所合一。系上教學與研究大概分為七大領域：流體力學與空氣動力學（使用風洞、水洞研究飛行器之流體運動）、燃燒與噴射推進（研究火焰、噴霧燃燒、飛行器與火箭推進）、結構與材料（新式複材、飛行器之振動控制）、導航與控制（衛星導航、飛行器控制系統）、民航技術（人因工程、飛航管理、航空氣象）、太空科技（推進系統、微衛星、軌道動力學）、微奈米機電等；未來並加強跨領域之合作發展，使學生具備深入之科技專業與廣闊之尖端知識，除傳統之飛機及衛星科技外，亦朝微型飛機、無人機及微衛星的系統發展，引領我國航太科技橫跨巨觀及微觀雙世界。
航太雖然是屬於軍事前沿，然而可說是機械產業，乃至於工學院的尖端與融合。課程上主要力學均類似於機械系，但航太常運算於較為極端的條件下：如高速、低壓、高震動。主要專業必修大致如下：靜力學、動力學、電路電子學、飛機結構學、熱力學、流體力學、空氣動力學、材料力學、飛行力學、熱傳學、航空發動機、控制系統…等；其中也有各式設計課程：工程圖學（手繪）、機械畫（AutoCAD）、電腦輔助設計（CATIA，達梭公司開發並應用於各式飛機設計）、飛機設計（專案設計）、自主式無人載具系統概論（Arduino與自走車、四旋翼控制）…等；我們也與長榮航空互相合作一個「民航學程」，可以在「飛機次系統與運作」這門課當中學習飛機上各式ATA系統的完整構造與運作機制，也可以在「基礎飛行」學習到飛行原理、儀表操作與航路圖等等的知識，更可以在寒暑假去長榮航太與長榮航空實習。除了航空與民航外，系上有些教授做跨領域的研究，如以流體力學探討人造器官中血液的流動、微奈米機電工程之傳導或訊號控制、生質能源的燃燒與應用等等。舉例來說，我自己本身是航太所的熱燃組，指導老師為趙怡欽教授，我們實驗室除了一般固液氣態之燃燒、生質料燃燒、火焰等基礎研究，亦有研究單推、雙推之單節火箭與微小推進器，近年更加入水和甲烷、電漿火焰與電漿推進之新穎領域。因此本系所仍有太空之相關研究，但大學部仍主要聚焦於航空而非太空，有興趣深造的同學可能需要注意這點，但總體而言飛機系統與太空載具之系統概念與設計概念是類似的；至於想往民航也對航空工程有興趣的學弟妹，航太系更是您的最佳選擇！
求學經驗分享
大一時，我參加了學生組織─國立成功大學18th學生會公關部，針對活動策劃、贊助合作案的談判，都使我在表達與思考上有了長足的進步，也學習了在學生與學校、學校與企業間斡旋的能力，並充分了解公關的最高原則即是努力達到雙贏互利。在學生會為學校、同學服務之餘，我也參加了系上所主導的RPV無人飛行載具團隊。我們這組所採取的翼型是正T尾，雖然大一的工法頗為粗糙，但懵懵懂懂間似乎也能了解一些元件的作用以及空氣動力學的概念。最後我們在當年的初階引擎載重組獲得第一名，也讓我對製造飛機有了期許和一些想法。二年級時，我加入「學生領導力中心」，這是學務處下轄的三個中心之一，主旨在培養領導人才。因為在學生會任職過的關係，我在中心內擔任副課程長與財務長，負責規劃公關與財務課程，亦擔任講師。在籌備課程時，我學會了不僅僅是溝通技巧，更讓我不斷思考作為台上講者該如何讓台下學員快速吸收理解。
擔任副課程長期間，除了安排課程與講師討論之外，也舉辦「領導力高峰論壇」，把成大領導力中心帶出學校，和台大領導學程，淡江大學等學校交流，並邀請當時的青輔會主委陳以真（成大中文系學姊）演講；我們發現，成大位處南部，相較於台北呈現資訊不對稱與活動太少的缺點，這不僅僅需要我們在網路上學習來補足，更需要我們走出校園，離開舒適圈，試探自我的極限。那年，恰好是應屆成功大學八十週年校慶活動，秉持著想要為校服務的理念下，我報名參與了校慶嘉年華會的志工，並參加了兩大盛會─開幕的歡迎會與閉幕的嘉年華會，我擔任前者的志工組長，並擔任後者的協調負責人。
在升大三的暑假，除了參加學校的校內實習計畫之外，我參加了社團聯合會所舉辦的「社團領導人研習營」，我負責的亦是公關部分，和廠商談了合作方案。除此之外，營期當中與服務性、學術性、體育性等社團有多項交流機會，也一起合作企畫案，讓我了解各社團的運作方式，也更了解一些平常所不會接觸到的課外活動，聽同學們的分享讓我收穫良多。其實，課外活動於我而言，是除了課業外最重要的一部份，包括人與人的互動、課程的準備和參與等，更重要的是「如何調配兼顧課業與活動的時間」，並發展出一種自己獨一無二又能調劑身心的生活模式，更使我在面對冰冷的計算數字與原文書外，多了從人文角度切入的觀點。
實習經驗方面，大二下學期末恰好看到成功大學第一次試行實習計畫的郵件，抱著姑且一試的心態申請了「先進動力中心」，後來更因緣際會來到了RP實驗室（3D原型製作，亦即現在的3D列印或積層製造），藉由學長們的指導下，實作出先前CATIA所繪製的石膏模型，將電腦的虛幻模擬製成模型實體，而在這將近六星期的實習時間，從機台的了解、作品的製作與輸出、協助維修清理機台等事務，都使我漸漸了解RP三維噴印產業的重要性。便宜迅速的成模塑型能使工業界加快效率，然而技術上仍是需要精進的，有鑑於美國有幾家企業已發表多種「三維噴印機」，國內仍需要多方研究，如上游之材料（粉末）之各種基礎研究，更希望能精進成型之精密度和耐用程度。
除此之外，我也參加了「長榮航太航機維修實習」，修過了系必修以及長榮所開的飛機次系統課程後到了長榮航太實習。實習的內容分為兩個部分：AV（Avionics）與AP（Aircraft Power Plant）。AV部分首先從焊錫開始，直到各種Pin與Socket的連接，現今飛機皆採用線傳飛控，飛機上所有的訊號皆經由各式接線與接頭互相傳遞，因此品質的保障與是否符合規定是非常重要且關乎生命。在規範方面，即便國內開始採用EASA歐盟規定標準，訓練課程當中，為了從基本架構學起，我們仍舊從B-747的規章開始。在接線的過程當中，我們學會了查詢BSWPM（Boeing Standard Wire Practice Manual），了解了各系統間之控制與協調，更重要的是我學到了一個重要的理念「0.03原則」！
剝線可能只在剎那間的事，然而SWPM中明確寫出裸露只可1/32in.換句話說即是0.03in.，等同於指甲厚度。多露線頭或是過少而埋藏在內，也許短時間並無差別，然而長期來看，可能就是新機五年或八年進廠大修的關鍵差異！由於飛行當中，機體處於高振動狀態，任何的應力集中與短路都可能造成災難性意外，在AP的實習過程中，細微精緻的維修、「Perfect is Everything」的觀念，是教官不斷重複叮嚀的事項，也改變了我心急口快的個性，而越發沉著冷靜。
AP部分令我感到深刻的則是「打保險」與「turn buckle」兩區塊，雖然聽起來是小地方，但卻是安全性中最不可或缺的一環。我們也接觸了許多其他包括管路安裝、艙門拆卸、窗戶組裝、起落架潤滑等各種機械課程，這是以往我們在學校碰不到的專業，除了學校理論上的計算學習，技術操作課程更是種全新體驗。
實習期間也曾與中國民航大學學生交流，從對岸學生的角度讓我更了解我們的競爭力與程度差異，也和他們討論了關於兩校課程內容，儘管在理論基礎上比我們扎實許多，然而在創新創造部分，台灣學生仍是略佔上風。不論如何，能認識對岸的學者、教授以及學生，讓我學著跳脫舒適圈，以更宏觀的角度看待自己的未來。這段期間，我不斷的精進自己的心細與速度，期望能達到民航界的標準，我享受這個過程，他讓我了解產業、了解維修理念和真諦，也更了解自己。
如今我已是碩二，在大學至今的求學生涯當中，我曾遭遇許多困難和低潮，但我非常感謝老師和同學們都給了我很大的幫助。電能推進之「Ion Thruster」是我目前研究的方向，期許自己能在未知的未來中，能砥礪自己成長茁壯，燃燒自己，發光發熱，把自己推進到知識的最高殿堂，並把學術研究傳播到世上的每個角落。
專欄簡介：
UrSchool是一群由熱血大學生組成的義工組織，我們希望能搭起高中生與大學生們的橋梁，讓高中生真正了解各學系、領域的特色、發展與出路，以及適合何種特質能力的人，以免只憑字面上的解讀與憑空想像，甚至僅按照分數選填，而進入與自己志趣、能力不符的學系適才適所必能有為，讓我們一起串接不同領域的人才吧！
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