違規罰款項目繁多，筆者將之整理，罰美金300元以下者不計，以300元以上開始，看罰款項目和標準是怎樣的：
車速過慢328元。
超速338元。
天黑30分鐘後沒開大燈382元。
跨越雙黃線425元。
兒童乘車未繫安全帶436元。
闖紅燈533元。
在公共汽車閃燈時從旁超過675元。
未保險出車禍796元。
在公車停車站停車976元。
讀者諸君也許已注意到，闖紅燈才罰533元，而在公車停車站停車卻罰976元，差不多是闖紅燈的一倍。而且，是所有罰款項目中最高的一項。
另可觀察者，在300元以上的罰款項目中，還有「在公共汽車閃燈時從旁超過罰675元」，也是罰款金額最高的三者之一。
那麼我們要問：美國人為什麼要這樣立法？道理很清楚，雖然在美國幾乎家家戶戶都有車，但公車仍然是大眾的交通工具，關乎民眾的通行，需要受特別保護，所以罰款標準要高。反觀台灣，美國人的這種理念，在台灣可能是最不受重視者。在公車站上停車，那不是最方便、最安全的地方嗎？
在下住在台北市，乃無車階級，出行全以公車是賴。常見計程車在公車停車處上下客人，習以為常。也有私家車停下來等人，人不來，則車不開。若是公車站在一百貨店或餐廳之類的商家門口，則常有卡車來補給貨品，搬走廢物，搬運者慢條斯理的工作，一點也不著急。我還在忠孝東路四段看到過更離譜的現象，公車站旁有一高級服裝店，一輛豪華小轎車停下來，走出一對衣裳光鮮的男女，進入服裝店，十多分鐘後，我坐的公車來了，還未見他們兩位出來。換言之，他們在店裡待多久，車子就在公車站上停多久，把公車站作為私人停車場使用。
重罰以杜取巧輕犯之心
台北人口集中，土地少，普通一個公車站，有好多條線、甚至十多條線的公車共用，車輛絡繹不絕，上下客停車的位置已經不夠用了，若有私家車來「湊熱鬧」，那就更擁擠。不僅此也，這樣還會衍生另外的毛病：第一、公車進不了站，只好在馬路上讓乘客上下，十分危險；第二、有些專業精神不夠的司機，若無客人下車，因為進不了站，就揚長而去，不管站上有無人要上車。這種情形，筆者自己就碰到過兩次。
若是我能發現這種現象，有此感受的人必定很多，交通管理部門應該也不會不知道，但好像從沒有人管過，因此也從未見改善。當然，警察人力不足，不能派出人手在每一車站駐守取締，但是可以突擊檢查，抓到一個就重重處罰，使人不敢有取巧輕犯之心。
若台北如此，其他縣市應亦可做。
