在台灣，很少公司像台達電子一樣，幾乎每一個發展面向都和大陸十二五的七大新興產業，息息相關。
去年11月24日時，大陸規格最高、規模最大的綠色產業和綠色經濟博覽會，正式在北京展覽館登場，共有來自25個國家及地區的210多家知名企業參展。
其中，在低碳技術館內，台達電子的展位上，簡直就像七大新興產業展示區。
正中央架著一台電動車電力動力系統與充電站基礎架構；左側，太陽能電池、風力發電機也整齊立在地上；右側架上，則是放著數盞LED照明燈具、以及A3大螢幕彩色電子紙。
其餘，血糖機、綠色建材、雲端運算、工業自動化設備，也都是近年來積極研發的產品。
從新能源、新材料、節能環保、生物科技、新能源汽車、高端製造設備、到新一代信息技術，台達電在各個領域都涉獵。
「環保、節能、愛地球，」台達電子副董事長兼執行長海英俊認真地說，40年來，他們一向秉持這樣的理念，運用集團核心技術，從資訊科技邁向綠能科技，積極發展潔淨與替代能源的解決方案，一切都是水到渠成，並非刻意。
其實，台達電能有今天的布局，全因創辦人鄭崇華的遠見。
從省電起家，將電源變核心優勢
1971年，台達電子創立，主要製造電視零組件。當時，台灣經濟快速發展，工廠供電不足，不少人希望政府蓋電廠，但成功大學電機系畢業的鄭崇華卻發現，這是一般電器設備效率太低導致。
省電，提升效率是最便宜有效的解決方案，而節能，比蓋電廠更快、更經濟、更容易做到。他因此決心投入電源供應器的研發及生產。
如今，台達電的各類電源管理產品，效率皆已提高到90％以上，也成為世界最大的電源管理產品廠商。例如，太陽能電源轉換器（PV Inverter）轉換效率高達98％、電信機房通訊電源效率可達97％。
但他並不因此自滿。鄭崇華不僅時常參加全球各大展覽，開拓視野，對於環保新知，更是始終保持強烈好奇心。十多年前，豐田出產第一台油電混合車，台灣還沒引進，鄭崇華自己就從日本買了一台，運回台灣研究。
同時，他還和全球各知名大學、研究機構，保持密切聯繫。例如，美國麻省理工學院、美國維吉尼亞理工學院、工研院等，都是台達電的合作對象。
鄭崇華在出版的自傳《實在的力量》書中透露，台達電沒有顛覆性的技術，但延續性技術還不錯，技術想要領先，必須向外尋找資源，與學術單位合作，隨時獲得新資訊。
進入21世紀第一個十年，台達電為了提升競爭力，也對環保盡一己之力，便以電源供應器這項核心優勢為基礎，拓展出新的事業。
2003年，台達電又成立總部研發中心，研發過去沒做過的技術，著重長遠發展；而各事業單位做的研發，則是著重短期效益，兩者相輔相成。
「眼光要看得遠，以賺錢的事業為後盾，支持正在起步的新事業，才能走得穩，」財務背景出身的海英俊強調，千萬不要等到本業走投無路再來轉型，屆時成功機率很低。
布局太陽能產業 搶進LED市場
多年投入，成績逐漸浮現。2004年，台達電和工研院合作，成立旺能科技，正式從原本太陽能電源轉換器產品，跨足太陽能電池。
2009年，高雄世運會主場館屋頂的太陽能電力系統，正是台達電作品。這座總發電量高達1MW的電力系統，每年可發電110萬度以上，同時減少660噸的二氧化碳排放量，效益等於種植33公頃的樹林。
後來，台達電接著建造台中火力發電廠的1.5MW太陽能電力系統，實際運轉效能也很好。
現在，台達電在太陽能產業布局相當完整，完成垂直整合。從太陽能板、太陽能電池模組、到太陽能電源轉換器，已經具備太陽能電力系統整體解決方案。
2006年的時候，台達電也投入LED的研發與生產。原本，台達電內部就有顯示器部門；但是當映像管被LCD取代時，為了不在顯示設備領域缺席也開始投入。
甚至，為了快速搶進LED巿場，台達電採取入股其他公司的作法，結盟合作，包括LED IC聚積、LED散熱基板同欣、高功率LED封裝艾笛森、齊瀚光電、及LED照明系統模組海利爾等公司都是合作對象。
台達電所在的大陸廠區，例如東莞、蕪湖、吳江、天津、及郴州等，也均已裝置LED路燈，做為示範點。
今年一開始，台達電更一口氣推出26項LED照明新產品。其中，包括世界第一款發光效率高達100流明/瓦（lm/W）的暖光色系LED燈泡、以及剛獲得「2011年台灣精品獎」肯定的五款LED精品燈具。
此外，台達電也將LED廣泛運用在平面顯示器產品，例如超短焦投影機、LED顯示屏等。
再成功打造國內首部電動巴士
連電動車也成為台達電的發展重點。「馬達，一向都是台達電發展工業自動化系統的強項，而電動車的動力系統正是馬達，」海英俊分析。
2008年4月，台達電斥資4.3億元新台幣，取得高功率鋰電池芯廠有量科技股權37％；隔年6月，台達電又投資8.6億元，私募取得電池模組廠順達股權9.5％。
去年6月中旬，產品問世。台達電在大陸的吳江生產基地，首度發表兩款改裝過的電動車，並已正式上路測試成功。
這兩部試裝車，整車動力系統皆由台達電自主研發、設計、生產。
關鍵系統零部件，從電池包、電池充電器、直流電源轉換器、動力控制模組、主驅動電機、啟動發電一體機、到整車控制器等，全數都是台達電產品。台達電也先後於台灣、上海設立汽車電子研發中心，以便於就近溝通與滿足車廠專案設計需求。
今年3月，在台北中正紀念堂舉辦的「低碳台灣．高瞻未來－你能我也能」特展上，台達電也展示首部由國人打造的電動巴士、電動車與充電設施。
這台巴士極速可達每小時80公里，每充一次電可以行駛25公里，超出里程部份則以汽油發電繼續行駛；同時，車輛的動力輸出可超過200匹馬力，也可以奔馳於崎嶇山路。
電子醫療器材也是關注的範圍。2010年5月時，台達電正式發表血糖機、血氧測試儀、乳癌檢測儀等產品。
「醫療，是個助人，又利己的產業，」海英俊分析，醫療產業巿場很大，加上大陸、印度人口眾多，尤其大陸人口老化將是問題，如果台達電的產品可以改善他們生活，很有意義。
營運模式變革 賣產品也賣服務
從產品面切入之外，進入21世紀第二個十年，台達電在營運模式上，也有重大變革。
首先，部份產品從原本B to B的模式，轉為B to C，直接面對終端消費者，開始打品牌「Delta」，例如LED家用燈泡，以及血糖機等。
其次，針對企業客戶，也從原有單純賣產品，向上提升為提供整個服務解決方案。
去年八月成立的雲端技術中心就是一例。海英俊分析，台達電的強項包括散熱、電源供應器、不斷電系統等，只要購買伺服器後，就可以根據客戶需求，建置雲端機房。
更進一步，台達電在綠建築的投入，也助一臂之力。2005年，台達電便在台灣台南科學園區的分公司，興建一棟鑽石級綠建築，可以比傳統建築物節省30％的能源與50％的水資源。
之後，台達電又與台灣成功大學合作，興建孫運璿綠建築研究大樓。這是台灣第一座零碳建築，也是全球第一座亞熱帶綠建築教育中心，整體節能效果可達65％，節水亦可達50％，百分之百使用綠色建材。
根據麥肯錫全球研究院的研究，降低溫室氣體排放最具成本效益的五項措施，與建築相關的就有四項，包括隔熱、照明、空調、熱水供應，只有交通運輸與建築沒有直接關係。
換言之，從建築著手，是節能環保最快方法。而台達電因為懂得綠建築工法，未來將得以承接各種大型案子。「賣硬體，只能賣一次，也有賣完的一天，但賣服務，卻可以長長久久，」海英俊堅定地說，這將是台達電下一個十年，很重要的成長動力來源。
看來台達電極可能成為大陸十二五階段的最大贏家。
