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台達電 一家企業 跨足七大新興產業

從省電、太陽能、LED、雲端技術到綠建築
文 / 范榮靖    
2011-04-12
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台達電 一家企業 跨足七大新興產業
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在台灣,很少公司像台達電子一樣,幾乎每一個發展面向都和大陸十二五的七大新興產業,息息相關。

去年11月24日時,大陸規格最高、規模最大的綠色產業和綠色經濟博覽會,正式在北京展覽館登場,共有來自25個國家及地區的210多家知名企業參展。

其中,在低碳技術館內,台達電子的展位上,簡直就像七大新興產業展示區。

正中央架著一台電動車電力動力系統與充電站基礎架構;左側,太陽能電池、風力發電機也整齊立在地上;右側架上,則是放著數盞LED照明燈具、以及A3大螢幕彩色電子紙。

其餘,血糖機、綠色建材、雲端運算、工業自動化設備,也都是近年來積極研發的產品。

從新能源、新材料、節能環保、生物科技、新能源汽車、高端製造設備、到新一代信息技術,台達電在各個領域都涉獵。

「環保、節能、愛地球,」台達電子副董事長兼執行長海英俊認真地說,40年來,他們一向秉持這樣的理念,運用集團核心技術,從資訊科技邁向綠能科技,積極發展潔淨與替代能源的解決方案,一切都是水到渠成,並非刻意。

其實,台達電能有今天的布局,全因創辦人鄭崇華的遠見。

從省電起家,將電源變核心優勢

1971年,台達電子創立,主要製造電視零組件。當時,台灣經濟快速發展,工廠供電不足,不少人希望政府蓋電廠,但成功大學電機系畢業的鄭崇華卻發現,這是一般電器設備效率太低導致。

省電,提升效率是最便宜有效的解決方案,而節能,比蓋電廠更快、更經濟、更容易做到。他因此決心投入電源供應器的研發及生產。

如今,台達電的各類電源管理產品,效率皆已提高到90%以上,也成為世界最大的電源管理產品廠商。例如,太陽能電源轉換器(PV Inverter)轉換效率高達98%、電信機房通訊電源效率可達97%。

但他並不因此自滿。鄭崇華不僅時常參加全球各大展覽,開拓視野,對於環保新知,更是始終保持強烈好奇心。十多年前,豐田出產第一台油電混合車,台灣還沒引進,鄭崇華自己就從日本買了一台,運回台灣研究。

同時,他還和全球各知名大學、研究機構,保持密切聯繫。例如,美國麻省理工學院、美國維吉尼亞理工學院、工研院等,都是台達電的合作對象。

鄭崇華在出版的自傳《實在的力量》書中透露,台達電沒有顛覆性的技術,但延續性技術還不錯,技術想要領先,必須向外尋找資源,與學術單位合作,隨時獲得新資訊。

進入21世紀第一個十年,台達電為了提升競爭力,也對環保盡一己之力,便以電源供應器這項核心優勢為基礎,拓展出新的事業。

2003年,台達電又成立總部研發中心,研發過去沒做過的技術,著重長遠發展;而各事業單位做的研發,則是著重短期效益,兩者相輔相成。

「眼光要看得遠,以賺錢的事業為後盾,支持正在起步的新事業,才能走得穩,」財務背景出身的海英俊強調,千萬不要等到本業走投無路再來轉型,屆時成功機率很低。

布局太陽能產業 搶進LED市場

多年投入,成績逐漸浮現。2004年,台達電和工研院合作,成立旺能科技,正式從原本太陽能電源轉換器產品,跨足太陽能電池。

2009年,高雄世運會主場館屋頂的太陽能電力系統,正是台達電作品。這座總發電量高達1MW的電力系統,每年可發電110萬度以上,同時減少660噸的二氧化碳排放量,效益等於種植33公頃的樹林。

後來,台達電接著建造台中火力發電廠的1.5MW太陽能電力系統,實際運轉效能也很好。

現在,台達電在太陽能產業布局相當完整,完成垂直整合。從太陽能板、太陽能電池模組、到太陽能電源轉換器,已經具備太陽能電力系統整體解決方案。

2006年的時候,台達電也投入LED的研發與生產。原本,台達電內部就有顯示器部門;但是當映像管被LCD取代時,為了不在顯示設備領域缺席也開始投入。

甚至,為了快速搶進LED巿場,台達電採取入股其他公司的作法,結盟合作,包括LED IC聚積、LED散熱基板同欣、高功率LED封裝艾笛森、齊瀚光電、及LED照明系統模組海利爾等公司都是合作對象。

台達電所在的大陸廠區,例如東莞、蕪湖、吳江、天津、及郴州等,也均已裝置LED路燈,做為示範點。

今年一開始,台達電更一口氣推出26項LED照明新產品。其中,包括世界第一款發光效率高達100流明/瓦(lm/W)的暖光色系LED燈泡、以及剛獲得「2011年台灣精品獎」肯定的五款LED精品燈具。

此外,台達電也將LED廣泛運用在平面顯示器產品,例如超短焦投影機、LED顯示屏等。

再成功打造國內首部電動巴士

連電動車也成為台達電的發展重點。「馬達,一向都是台達電發展工業自動化系統的強項,而電動車的動力系統正是馬達,」海英俊分析。

2008年4月,台達電斥資4.3億元新台幣,取得高功率鋰電池芯廠有量科技股權37%;隔年6月,台達電又投資8.6億元,私募取得電池模組廠順達股權9.5%。

去年6月中旬,產品問世。台達電在大陸的吳江生產基地,首度發表兩款改裝過的電動車,並已正式上路測試成功。

這兩部試裝車,整車動力系統皆由台達電自主研發、設計、生產。

關鍵系統零部件,從電池包、電池充電器、直流電源轉換器、動力控制模組、主驅動電機、啟動發電一體機、到整車控制器等,全數都是台達電產品。台達電也先後於台灣、上海設立汽車電子研發中心,以便於就近溝通與滿足車廠專案設計需求。

今年3月,在台北中正紀念堂舉辦的「低碳台灣.高瞻未來-你能我也能」特展上,台達電也展示首部由國人打造的電動巴士、電動車與充電設施。

這台巴士極速可達每小時80公里,每充一次電可以行駛25公里,超出里程部份則以汽油發電繼續行駛;同時,車輛的動力輸出可超過200匹馬力,也可以奔馳於崎嶇山路。

電子醫療器材也是關注的範圍。2010年5月時,台達電正式發表血糖機、血氧測試儀、乳癌檢測儀等產品。

「醫療,是個助人,又利己的產業,」海英俊分析,醫療產業巿場很大,加上大陸、印度人口眾多,尤其大陸人口老化將是問題,如果台達電的產品可以改善他們生活,很有意義。

營運模式變革 賣產品也賣服務

從產品面切入之外,進入21世紀第二個十年,台達電在營運模式上,也有重大變革。

首先,部份產品從原本B to B的模式,轉為B to C,直接面對終端消費者,開始打品牌「Delta」,例如LED家用燈泡,以及血糖機等。

其次,針對企業客戶,也從原有單純賣產品,向上提升為提供整個服務解決方案。

去年八月成立的雲端技術中心就是一例。海英俊分析,台達電的強項包括散熱、電源供應器、不斷電系統等,只要購買伺服器後,就可以根據客戶需求,建置雲端機房。

更進一步,台達電在綠建築的投入,也助一臂之力。2005年,台達電便在台灣台南科學園區的分公司,興建一棟鑽石級綠建築,可以比傳統建築物節省30%的能源與50%的水資源。

之後,台達電又與台灣成功大學合作,興建孫運璿綠建築研究大樓。這是台灣第一座零碳建築,也是全球第一座亞熱帶綠建築教育中心,整體節能效果可達65%,節水亦可達50%,百分之百使用綠色建材。

根據麥肯錫全球研究院的研究,降低溫室氣體排放最具成本效益的五項措施,與建築相關的就有四項,包括隔熱、照明、空調、熱水供應,只有交通運輸與建築沒有直接關係。

換言之,從建築著手,是節能環保最快方法。而台達電因為懂得綠建築工法,未來將得以承接各種大型案子。「賣硬體,只能賣一次,也有賣完的一天,但賣服務,卻可以長長久久,」海英俊堅定地說,這將是台達電下一個十年,很重要的成長動力來源。

看來台達電極可能成為大陸十二五階段的最大贏家。

2011年04月

中國十二五關鍵報告

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