面對國際油市動盪與石化景氣低迷雙重夾擊，台塑化董事長曹明在26日股東會中直言，這已是「全球能源市場最嚴重的供應中斷」。為穩定供應與獲利，台塑化不僅轉向美國、非洲尋找替代油源，也同步啟動低碳與SAF布局，迎戰能源新局。
「只有阿拉才知道！」談起近期國際油價走勢，台塑化董事長曹明在26日的股東會後，引用供應商的一句玩笑話，道盡當前全球能源市場的混亂局勢。
隨著美伊衝突升溫、荷姆茲海峽一度遭封鎖，全球能源供應鏈再度陷入劇烈震盪，杜拜原油價格更一度飆破每桶150美元，創下近年罕見高點。
由於荷姆茲海峽承載全球約五分之一的石油與天然氣運輸，中東戰事升高後，市場高度憂心原油供應中斷，推升國際油價與成品油價差劇烈波動。近期包括布蘭特原油、杜拜原油價格都大幅攀升，市場甚至擔憂，若戰事持續擴大，恐進一步衝擊全球能源與航運供應鏈。
荷姆茲海峽封鎖衝擊全球，台塑化改向美國、非洲尋找油源
在全球能源市場重新洗牌之際，高度依賴進口原油的台灣石化業，也面臨前所未有的挑戰。曹明直言，今年2月底美伊戰爭爆發後，荷姆茲海峽封鎖，引發「全球能源市場最嚴重的供應中斷」，面對如此艱困的大環境因素，公司也啟動多項因應措施。
首先，在原油採購方面，台塑化積極降低對中東原油的依賴，改向巴西、非洲與美國尋找替代料源。曹明指出，過去中東原油在運輸成本上仍具優勢，以去年初試算，中東原油每桶煉製成本約較美國原油低1.55美元，卻因為戰事升高，供應風險大增，公司不得不重新調整採購布局。
不過，替代料源也意味著更長的運輸時間。曹明表示，中東航線約22天即可抵台，但非洲航線須45天、美國更要50天，不僅面對運輸成本增加，也得承受庫存與供應調度壓力。
中國低價競爭、石化景氣疲弱，台塑化降低開工率
並且，台塑化透過製程與產品組合調整，提升高利潤產品比重，以降低油價劇烈波動帶來的衝擊。台塑化總經理林克彥指出，美伊戰爭確實導致原料取得困難，今年營收可能無法達成原先目標；但另一方面，戰事也讓全球煉油供應趨緊，煉油產品利差優於往年，因此公司對今年獲利目標仍有信心。
曹明也坦言，目前全球石化市場景氣依舊低迷，尤其中國受到美國關稅與貿易限制影響，部分產品無法輸往美國市場，只能轉向東南亞低價競爭，導致亞洲石化市場壓力進一步升高。
相較之下，日本與韓國近年已開始加速產業重整，韓國石化產能已從約1300萬噸下調至1000萬噸，日本也透過整併將部分產能，由680萬噸降至480萬噸，希望改善供需失衡問題。
曹明透露，台塑化目前石化總產能約300萬噸，但實際開工量僅100多萬噸，顯示市場需求仍相當疲弱。
因此，台塑化透過降低開工率、改善能源效率與壓低原料成本等方式，強化營運韌性；此外，公司也將優化產銷調度，希望石化基本原料事業今年轉虧為盈。
迎戰碳費元年，台塑化加速布局SAF與低碳轉型
而面對碳費時代來臨，台塑化也加速布局永續航空燃油（SAF）與低碳轉型。曹明表示，今年地緣政治危機已凸顯能源轉型迫切性，公司將持續推動綠能與減碳。
其中，台塑化加速興建回收廢食用油設備，擴大永續航空燃油產能，目標今年SAF產量達6500噸，較去年增加超過1000噸。資料顯示，台塑化去年已利用共煉技術，量產5500公噸永續航空燃油，供國內航空公司使用。
同時，台塑化持續推動節能減碳措施。公司指出，2025年共完成234件改善案，每年可減碳26.6萬噸、節水114萬噸，全年碳排放量降至2440萬噸，較基準年減碳23%，甚至超越原先設定的22%短期目標。
除了能源與石化本業布局，台塑化也積極強化內需市場經營。公司表示，未來將擴大「台塑石油APP」異業合作，目標會員數突破100萬人，以提升零售市場競爭力。
面對能源供應重組、油價波動與石化景氣低迷，台塑化將持續透過採購分散、製程優化與低碳轉型三大策略迎戰，就盼全球能源市場劇變的時候，還能穩住獲利，並繳出更好的營運成績單。
