編按：台灣即將進入超高齡社會，滿足中高齡長者各方面的需求，已經成了刻不容緩、需要面對的重要課題。其中，關於長者「移動」或物資運送的需求，更是重中之重，尤其是大眾運輸系統稀缺的偏鄉，更必須妥善規劃才行。
隨著全球人口結構高齡化，如何滿足長者的移動與日常生活需求，成為各國亟待解決的挑戰。尤其在偏鄉或交通資源相對不足的地區，長者往往面臨交通不便、醫療照護難，以及物資供應不及的困境。若能運用自動駕駛科技，將大幅降低人力需求與營運成本，並透過創新的車輛設計，改善行動不便者的乘車體驗。筆者長年投入計程車產業研究和偏鄉接送的社會實踐，近年來開始探討無人車如何成為高齡、少子、缺工的台灣偏鄉地區幫助力。亞馬遜旗下的Zoox自駕車，或許能為台灣偏鄉的移動出行與物流運輸，帶來一些不一樣的想像。
Zoox：顛覆傳統汽車空間設計的自駕新星
Zoox是一家位於美國加州的自動駕駛公司，於2014年成立、2020年被亞馬遜（Amazon）收購。它最引人注目的特色，是一種全新「從零開始設計」的完全自動駕駛車，並非像Google旗下的Waymo，或是通用汽車旗下的Cruise，都是在傳統車款上改裝。Zoox的車輛沒有傳統方向盤與駕駛座，採「對座式」座椅配置，空間方正且對稱，並可進行全向行駛（車頭車尾沒有絕對差別）。這樣大膽的設計，不但能為都市短程接送服務帶來新鮮感，更在高齡長者接送與偏鄉移動等應用領域，展現出另一種全新的服務圖像。
1.對座式、平坦化空間
．Zoox將四個座位以「兩兩相對」的形式配置，採用較高的車頂，並取消傳統車頭設計，車內沒有駕駛座與儀表板的阻礙，空間使用率更高。
．對於高齡長者而言，車內空間愈寬敞、進出愈便利，也就愈能確保安全與舒適度。尤其坐輪椅或需要輔助行動器的乘客，更能在寬敞空間裡進行移位與就坐。
2.低車廂門檻與平面式出入口
．Zoox車體的設計理念，強調無障礙、易進出，特別針對車門與車身高度進行調整，可減少長者上下車時的身體負擔。
．在進出動線上，Zoox也致力於減少樓梯或高梯度門檻，或許可以並配合升降裝置，使行動不便者上下車更順暢。
3.雙向駕駛與更佳的行車安全
．Zoox車輛具備「雙向行駛」能力，可前後雙向移動，因而在狹窄巷道或鄉間小路迴轉時，能更靈活地調度。這對偏鄉道路狀況與緊急應變需求尤其重要。
．車體四角配備多種感測器與雷達系統，打造360度環境偵測，提高對路況與行人、機車、自行車的辨識精準度，降低人為疏失所帶來的交通風險。
高齡接送與偏鄉物流的潛力應用
Zoox自駕車不只針對都市短程出行，筆者相信亦能替偏鄉長者接送或物資運送帶來新解方。未來，若能導入此一創新車輛理念，與台灣的在地交通及物流需求結合，將有助於降低社會成本、促進地區均衡發展。
1.高齡友善接駁服務
．長者在通勤、就醫或採買日常用品時，最擔心交通不便與「等車太久」。若能在偏鄉或郊區布署Zoox車隊，採「預約叫車」或「社區巡迴」的方式，或許可大幅減少等候時間。
．以無人駕駛的形式降低人力成本，也能用更平價的方式，向長者提供公共交通服務。而且由於Zoox車型為低速行駛設計，相對更注重穩定與安全，減少頓挫感與碰撞風險。
2.短距離物流運輸
．偏鄉地區物流不易，經常因配送範圍大、人口稀疏而成本高昂。Zoox車輛若能彈性改裝成貨品運輸模式，有機會在城市與鄉鎮之間、社區與超商之間，負責日常雜貨與食材物資等短程物流。
．在晚間或非尖峰時段自動調度車隊，讓車輛在運送貨物之餘，同步支援臨時性接駁需求，提升車輛使用率。
3.低速、低車流環境，更適合雛形發展
．自駕技術的落地過程，通常會在低速情境與封閉道路先行測試。若能將Zoox配置在車流相對單純的鄉鎮，做為當地短程交通接駁車，既能累積自駕技術的測試數據，也能提供在地居民便利。
．在安全監管方面，低速環境更易被政府單位接受做為試辦計畫，能在較短時間內獲得測試與營運許可。
免費訂閱【科技趨勢報】👉專業主編導讀3篇文章，瞭解最新科技動態！
台灣在地案例與未來想像
為了更貼近台灣脈動，以下從筆者實際參與的服務案例與場域，進一步說明如何將Zoox這類自駕車引入地方，兼顧高齡友善與偏鄉物流需求。
1.幸福巴士、幸福小黃：偏鄉長者接駁
台灣各地方政府積極推行「幸福巴士」與「幸福小黃」等接駁方案，例如在台東、屏東、南投、新竹等原偏鄉地區，推出可預約的接駁服務，主要針對高齡長者或行動不便者，協助日常通勤、就醫、採買。若Zoox的自駕車應用能結合類似幸福巴士模式，且逐步導入自動駕駛技術，應有機會大幅降低人力投入（因為偏鄉找不到職業司機）並提升調度效率，長者也能享有更即時、更安全的交通選擇。
2.偏鄉醫療接送與長照交通支援
大多數的偏鄉山區或離島地區的長者需就醫時，往往得提前一、兩天預約交通工具，或是依賴有限的公車班次。筆者近年來陪伴台灣各縣市地方政府，推動衛長照交通預約媒合服務，結合民眾的傳統電話叫車方式，與車隊全數位化管理兼融的營運模式，確保長者能準時赴診，並安全返家。Zoox若能導入於偏鄉接送體系之中，搭配通訊平台（手機App或簡易通報系統），即可在降低人力成本的同時，達到即時且普及的醫療接送服務。
3.偏鄉物流團購與多點配送
地理廣大、人口稀少、道路狹窄導致偏鄉物資運送成本高昂、到貨不及時。一些地方政府與民間企業開始推行「團購式物流」，或是透過「農會超商」集中需求，由物流車一次運送到社區中心。若Zoox能改裝為貨運模式，並結合在地的團購或社區訂單，便可多點配送、縮短等待時間。車隊在晚間或非尖峰時段還能持續運送物資，提升車輛使用率，同時提供臨時接駁與救援服務。
4.低速、低車流環境的雛形測試優勢
台灣大都會城市的交通流量大、道路狀況複雜，自駕車導入門檻較高；相較之下，偏鄉地區的交通相對單純、速度較低，更適合先行測試。若能在山區、觀光景點或封閉式場域道路設定固定路線試辦，政府單位也較易給予許可，Zoox這樣的創新自駕車型，將更能快速累積針對蜿蜒山路、陡坡、天候變化等複雜場景的數據。
5.與在地社區組織合作，建立示範據點
台灣許多偏鄉擁有較強的社區互助氛圍，透過社區發展協會、老人關懷據點等在地組織的整合，比較有機會掌握長者需求並確保服務落實。政府若能在村落中心或里辦公處設置自駕接駁站，再由社區志工協助長者學習預約和搭乘流程，將能有效降低「不會使用智慧型裝置」的門檻，讓高齡友善接駁與偏鄉物流更容易落地。
以人為本、科技為用的高齡友善與偏鄉服務
Zoox推動的全新自動駕駛車型，提供一個全新的自駕產業新思惟的誕生：不再只是在傳統車款上加裝感測器，而是「為了未來出行方式而重新定義車輛設計」。這種重塑空間與進出結構的嘗試，對於高齡長者來說，或許正是走向安全、便利與尊嚴出行的一大步。
若有朝一日，類似Zoox這樣的無人載具，能在偏鄉地區提供短距離物流與多元接駁需求，或許對人口將逐步下降到2000萬以下的台灣未來社會找到解答，藉由科技創新和社會設計的推力和拉力，有助於減少國家社會成本、促進地區均衡發展，真正實現「以人為本」的交通革命，打造更友善與永續的未來移動生態系。以上是筆者身為一位學術工作者的美好想像，提出來給讀者一同腦力激盪。
本文章反映作者意見，不代表《遠見》立場
（作者為逢甲大學社會創新暨永續碩士在職學位學程特聘教授）
