捷運

爭議很多且命運坎坷的捷運、汽車曾經是靠左行駛！一起來回顧台灣交通史

隨著出國旅遊風氣大開，許多國人常到日本自助旅行，甚至租車暢遊當地。可是在日本駕駛時，卻會對於日本「靠左行走」的習慣大感吃不消，這不免讓人想到，在汽車開始引進台灣的日治時期，台灣汽車究竟是靠左走？還是靠右走？（本文摘自《一本就懂台灣史【修訂新版】》一書，以下為摘文。）答案是靠左走， 所以也是中華民國政

悠遊卡成立20年才玩行動支付，如何靠「悠遊付」彎道超車？

悠遊卡旗下的「悠遊付」今年3月底上線以來，會員數剛破23萬大關，但跟同業相比，在實體電子票證的小額支付領域稱霸的悠遊卡，現在才開始玩行動支付，如何「彎道超車」？今年3月23日，悠遊付App正式上線，對民眾來說，未來包括搭車、轉帳、付款、加值和繳費等，都可隨時隨地一鍵完成。只是，迄今發行破上兆張卡，年

經常被點名廢站，捷運小碧潭站活過來了嗎？

因為運量太低，最常被點名應該「廢」的新店線小碧潭站，現在居然「活」過來了！去年5月，位在小碧潭站共構商場的IKEA宜家家居開幕後，已迅速帶動大批人潮湧入。證據在哪？光看台北市政府交通局公布的捷運運量，2018年小碧潭站全年出入站運量加總約170.8萬人，2019年已達到240萬人次，成長幅度超過四成

北捷取消8折優惠後，「常客優惠」「1280定期票」通勤族怎麼選？

雙北市府16日宣布台北捷運「常客優惠」（即忠誠度優惠）2月1日正式實施，新優惠一改一般身分電子票證8折的齊頭式優惠，主打「搭越多次回饋率越高」，最高每月搭51次以上等同享7折優惠，與1280元30天吃到飽的定期票優惠看似都要很常搭乘捷運，優惠邏輯卻不同。不過，北捷取消一般身分電子票證8折優惠改常客優

別讓捷運變劫運

3月23日行政院召開「前瞻基礎建設計畫」記者會，院長林全領著各部會首長，捧著一疊疊厚厚的規劃書，浩浩蕩蕩地向全民宣布未來八年的基礎建設藍圖。這場會一開就超過2.5小時，被喻為行政院史上最長的記者會。其中最令人矚目的，光是軌道建設，就占前瞻建設編列預算台幣8800億元的一半。預計在八年內，政府將一舉砸

台北捷運木柵線：專業向政治讓步，品質對利益低頭？

捷運應是啟動台灣交通現代化的列車，為何進退維谷？政治利益、外交使命，注定它偏離軌道；環境惡質、觀念落後，致使它代價昂貴、一路顛躓。付出鉅額學費後，台北撞運的殷鑑，會不會成為絕響？9月下旬，被視為國內城市建設現代化標竿的台北捷運木柵線，一連舉行五天的傳統祈福法會。捷運官員與法國馬特拉公司代表，一同虔敬