CES展總是很奇幻，但總不至於捏造幻想。這不是科幻電影的畫面，這條窄窄的、閃著霓虹燈光的隧道，是美國拉斯維加斯的地下隧道，由特斯拉創辦人馬斯克建造，瞄準未來城市的「不塞車商機」。
全球最大的消費性電子展（CES）匯集巨量新科技，今年科技狂人馬斯克（Elon Musk）再度以埋在地下的「The Vegas Loop維加斯環線」，展現跳脫框架思考並實現狂人特質！
CES展會每年吸引大批電子產業人士前來美國拉斯維加斯，是探詢產業與市場的超級盛會。但拉斯維加斯的交通偏偏很不科技，招乘巴士、租叫車輛是主要形式，如果是一般時刻應付人群分散的觀光客還行，但到了大型展會期間，擁擠程度就到了招天天不應、叫地地不靈的狀態。
於是馬斯克秉持對交通運輸的熱愛，繼上太空的SpaceX、地球表面運行的Tesla特斯拉電動車之後，拓展到了地下。在拉斯維加斯完成隧道工程，以特斯拉轎車加上車流調度系統，完成快速運送人員的目標，創造全新的「不塞車商機」。
專門挖洞，無聊公司不無聊
「沒有隧道，我們將永遠陷入交通地獄，」馬斯克表示，「我認為隧道是解決城市塞車問題的關鍵，被困在交通中簡直是毀滅靈魂（soul-destroying）。未來汽車自動駕駛之後，會讓開車旅行變得更便宜，從而讓交通情況變得更糟。」
如果未來城市的交通，需要新的方式解決，馬斯克提供的解方就是「地下隧道」。
這間名為The Boring Company的隧道建設公司，馬斯克現擁有大部分股份，馬斯克取名「Boring」甚是巧妙，該英文字既有「無聊的」又有「鑽孔」的意思。
該公司原為SpaceX的子公司，於2018年獨立，2019年得到拉斯維加斯市政府提撥專案資金近5000萬美元，在拉斯維加斯會議中心建造兩條單車道的隧道，聯通佔地廣闊的會議中心。
環線首度於2022年CES展啟用，會議中心共有3個站點，西站、南站、中央站，其後無聊公司得到第二波訂單，持續在拉斯維加斯挖洞，今年已再多出兩個站點，連結賭城大街上的飯店，預計將完成50公里左右隧道，共55個站點，最遠達機場，2023年再度擴大營運量能。
《遠見》實際體驗這款地下黑科技，長達1.7公里的隧道，是一個僅容一輛車單向通行的「水管型」隧道，加上馬斯克喜愛的霓虹色夜店風格，科幻感爆棚。乘客可至站點等候，由專人引導上車，目前由特斯拉的X與Y兩款車輛運行，以時速30~40公里通過隧道，CES展會期間可憑識別證免費搭乘，平時則依不同站點給付1.5~2.5美元。整體觀察，環線有四大特色：
2. 與地鐵的不同：環線是固定道路、固定站點，與地鐵相同，但不同的是，地鐵是每站都停的大眾交通運具，如果你要坐到第20站，中間需要停靠19站，但環線是「一組人同行至相同目的地」，所以可直達目的地。
3. 與傳統隧道的不同：傳統隧道規模較大，每英里成本約為1億至10億美元之間。無聊公司採用小型的潛遁機（tunnel boring machine），將成本降低九成，目前每英里建價約1000萬美元，更低的成本讓環線大有拓展潛力。此外無聊公司挖掘的深度約9公尺（30英尺），比一般隧道的3公尺要深，施工時不影響路面交通與民眾生活。
4. 與傳統車輛運行的不同：特斯拉一向以數位科技為核心，透過車上聯網裝置，可與調度系統相連，控制系統內的交通運輸狀態。
自駕車時代即將來臨，馬斯克提前做準備
整體來說，環線在展會人數爆炸的時期，會調派100台左右的車輛，可完成一天兩萬名左右的載客量，基本上已經完成了「車輛運行+聯網+調度系統」的實作，未來只要專注在挖洞就可以了，如果馬斯克的銀彈持續豐沛，整體經濟不至於差到沒有人埋單（目前看來第一單是拉斯維加斯市政府埋單、第二單是停靠站點的飯店埋單），直通無虞、體驗爽感無限的環線，將成為拉斯維加斯重要的交通設備。
但也許你會問，不過就是車子開在地下隧道罷了，有什麼好期待的？
因為他是馬斯克，環線的延展性其實非常值得期待，且因為特斯拉是一台運算能力愈來愈強的「車型電腦」，而它的最終夢想是自駕車，未來只要特斯拉的自駕系統技術成熟，並得到社會認同，一轉身，就能擁有專用的地下快速隧道可以使用，不管是私家車，或是大眾巴士，不管是兩人座的跑車，還是6人、12人車款，都能運行，屆時特斯拉將得到更大的車輛市場。
更重要的是，未來城市的土地，愈來愈難取得，交通密集如洛杉磯，四層高架道路處處可見，往上疊加的成本愈來愈高，所以往地下挖，反倒是另一種思路，賣車賣到自己建設馬路？狂人馬斯克的前瞻思想，總是與眾不同。
