五一勞動節當天，火車駕駛人以「集體休假」的方式，要求補發三年來的加班費，造成空前未有的交通癱瘓，損失約新台幣三千萬元。
接著，六月十八日的端午節，火車駕駛人二度威脅罷駛，雖然並未再釀事端，卻付出六十億的代價；那天，鐵路局和台汽公司也分別流失百分之三十及百分之五十的旅客。
形形色色的「小危機」
火車司機只是冰山一角，目前已經有更多的公務員不再甘於「吃苦耐勞」的宿命，開始循著與往常不同的方式來爭取自己的權益。形形色色的「小危機」正在形成。其中包括：
．石油工會(中油員工組成)不滿中油薪資及人事制度，將發動加油站員工「集體休息」。
．桃園中正機場行李搬運人員抵制不合理的加班。
．郵電人員要求星期日不上班，已從七月一日起實施。
．財政部台北關稽查組行李檢查關員之間，相互感染著一種「摸」的心理，關員吳立勳憂心忡忡的分析：「只要有一點抵制的「小動作」出現，可以讓旅客從檢查台擠到大廳牆壁，每天大排長龍。」
