去年東京奧運在全球疫情嚴峻下展開，台灣獲得有史以來的最佳成績。許多民眾盯著電視，為舉重選手郭婞淳喝采，為羽球男子雙打李洋、王齊麟讚嘆，為柔道選手楊勇緯加油，更在媒體大量關注下，全國為羽球明星戴資穎屏息、緊張、歡呼。
這些奪牌選手以及更多無法奪牌的選手，都歷經長期的磨練而不放棄，從小下定志向要挑戰世界之最的奧運金牌，不論是否奪牌，都是值得我們敬佩的年輕人。
有天賦又有幸的奪牌選手，能得到政府的高額獎金，也很有機會成為品牌代言人，這些都是現代「奧林匹克」由1896年起在全球發展下的光環。
但是，不在奧運項目內的運動呢？同樣挑戰世界之最，同樣要靠夢想去開創、靠不斷挑戰去征服，這些同樣值得我們敬佩的年輕人，有被國人看見嗎？
圖／舉重選手郭婞淳。蘇義傑攝影
奧運金牌外的金牌勇者
這幾年我看到了二則小消息。第一個是登山，2019年台灣女登山家詹喬愉，登上世界最高峰以前稱聖母峰的珠穆朗瑪峰，當時她32歲。
由於在媒體大多讀到各國登山家成功登頂，我當時非常震撼，竟有一個台灣女性挑戰成功，搜尋一下才知道，30年前的1993年台灣已第一位登頂成功。1994年也已有第一位台灣女性登頂成功（雖然她下山時遇暴風失蹤），至今，台灣已有13人跟世界各國登山家一樣登頂。
想想這13人從小開始的夢想以及不斷挑戰的艱辛，毫不遜於奧運金牌得主，然而，這些登山家卻更有失足死亡的高風險。
第二個吸引我的是極地超馬賽。這幾年馬拉松風氣從歐美傳到台灣，多個城市紛紛舉辦，大隊人馬浩浩蕩蕩夾雜在城市嘉年華的氛圍中，冠軍選手長期培訓的血汗與光榮，也令我們敬佩。但是，無人夾道的極地超馬呢？
四大極地超馬賽，是從撒哈拉沙漠、大陸戈壁、智利阿他加馬沙漠、再到南極洲，每一賽程要跑完大約台北到嘉義的250公里，參賽選手不多，不久就各自拉開，成為孤獨跑者。
他們面對的不是群眾的加油打氣，而是沙漠57度的酷熱，高原空氣稀薄的險惡，南極零下40度的冰雪，孤獨跑者和登頂家一樣，都有生命危險。
第一屆四大極地超馬賽在2016年舉行，總冠軍不是想像中的奧運強國選手，而是當時30歲的台灣選手陳彥博。
海洋國家的航海選手
最近我聽說了一個迷你型比賽，是位於宜蘭烏石港的四艘小型帆船，由幾位年輕人自行發起，不需政府或企業的贊助，也不需媒體新聞的報導，四艘船相約開始了國內帆船賽中，航程最長和天氣最惡劣的「烏石帆船賽」。
歐美海洋國家早已開始這類挑戰人類極限的帆船賽，知名運動品牌贊助連連，造船廠像名車賽車般的投入行銷，其中最艱難的是單人航海，一個人獨自面對種種風暴、獨自駕馭船隻，又孤獨又忍耐的飄洋過海，征服死亡風險，才能抵達終點。
有一位船長，1997年單人橫跨凶險的大西洋，時時刻刻必須專注，睡眠時間一次通常只能一小時，終於完成七天的單人跨越大西洋。
這名航海家當時17歲，是英國小女孩伊蓮麥克阿瑟（Ellen MacArthur）。身高僅157公分的伊蓮，2004年以71天14小時打破「單人不停靠岸環球一周」（Vendée Globe）的世界紀錄，這位女航海家是如何做到？她自傳中經常出現的關鍵字是夢想、熱情、開創、挑戰、征服。
挑戰單人不靠岸環球一周
今年3月16日下午4點由龜山島鳴笛出發，經基隆北方花瓶嶼繞返的四艘帆船，有男有女勇於挑戰，日落後黑夜航行，隔天日出前開始陸續抵達終點。
其中三艘四至五人合力抵抗東北季風和洶湧海浪，另一艘，37歲的一位台灣年輕男性，一人獨航，因為他深受伊蓮的啟發，要開始作夢，由本次北台灣、環島、跨琉球、跨太平洋，一人獨航，直到台灣有第一位航海家「單人不靠岸環球一周」。
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