美股超級財報週登場，特斯拉公布財報後，隨即股價從大跌變大漲，目前已收復千元回升中。其實，執行長馬斯克對未來悲觀因素不少，坦承受上海疫情衝擊，通膨則超乎預期，為何投資人仍對他充滿信心？對全球電動車供應鏈而言，是否為谷底反彈訊號？可從他會後QA兩重點看端倪。
電動車先驅特斯拉（Tesla），於本週三（4／21）盤後公布財報，今年（2022）首季EPS來到每股3.22美元，創下歷史新高，至於本季營收則是187.6億美元，也高於分析師預期，可說是交出漂亮成績單。
只是，今年華爾街對經濟前景不安，光當下財報漂亮仍不夠，更重視未來預測。也因此曾讓台積電公布耀眼財報後，股價沒逃過下殺命運。
事實上，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在會後，坦承未來發展悲觀因素不少，股價卻從大跌轉為大漲。為何投資人對特斯拉依舊信心十足？對全球相關供應鏈是否有指標性影響？可從他在會後QA重點看出端倪。
首先，馬斯克在會上直指全球通膨目前惡化狀況，遠超乎美國政府日前公布的8.5%年增幅。目前一些零件供應商，甚至要求將成本提高到驚人的兩到三成。另外晶片斷鏈緊缺，也因俄烏戰爭等地緣政治因素更加嚴重，庫存週期低到只剩三天。他悲觀認為到年底都不會改善。
只是，馬斯克目前無意提高特斯拉汽車的售價，指出即便製造成本在未來幾季供應商紛紛漲價後，勢將大幅增加，公司仍會自行吸收。
馬斯克號召好手，看好鋰電池政策利多
話鋒一轉，他卻鼓吹創業家，加入鋰生產的行列，表示可以跟著特斯與其他同業的電動車電池業務一起共創成長，「如果你喜歡印鈔票，那你就會喜歡鋰。這個產業的獲利跟軟體產業差不多！」馬斯克如此在會上強調。
事實上，美國能源部在去年中公布了「鋰電池國家藍圖」計畫，規劃要在境內組起「電池國家隊」，協助本土電動車產業發展後，今年以來已經引發了美國企業投資潮，靠煉油起家的美國最大私人持股公司科氏工業集團（Koch Industries），以及全球知名工業集團漢威聯合（Honeywell）都已加入。
其中，科氏為此成立了電池零件創業公司；漢威則選擇和科技人才濟濟的麻省理工學院合作。主要是這些企業看好繼晶片後，鋰電池被美國政府視為又一戰略物資，未來將逐步祭出政策好康，並「去中國化」。
馬斯克此言，應該是號召更多好手加入，一起來「吃」政策利多。倘若電池成本未來可因美國政府伸出援手而降低，就不必急著提高汽車售價。
其次，馬斯克也明白指出，這次上海因嚴重疫情封城停工，已讓在當地有生產線的特斯拉，足足損失了一整個月的生產量。不過，他和財務長柯霍恩（Zachary Kirkhorn）都很有信心，今年的生產量，仍可望比去年增加高達五成，並強調有望很快恢復全面生產。
最近中國大陸因疫情引發嚴格監管與停工，已然讓當地許多產品製造的正常運作受到極高衝擊，大陸未來能否扮演世界工廠的角色？正備受質疑。不過，從馬斯克與財務長如此正面的表態，可能已側面掌握政策風向，認為大陸政府未來強行要求企業全面停工的機率不高。
看來，疫情與通膨對於電動車產業的負面影響，也許將在這一、兩季達到最大，但未來可能因為中美兩大國的腳步調整，逐步回春。而美國力組電池國家隊正大力投資中，若台灣相關廠商加入，則可望帶來新契機，是值得關注的新方向。
