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電動車10年銷量增50倍!想持續成長恐得先解決「政治」問題

文 / 科技新報    
2021-09-19
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電動車10年銷量增50倍!想持續成長恐得先解決「政治」問題
圖/Unsplash by Bob Osias
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過去10年電動車從幾乎無人知曉,到如今成為各大產業競逐的最熱門目標,是什麼因素推動電動車發展至今,而邁向全面電動化將帶來哪些經濟、政治、環境和社會衝擊呢?

2008年,特斯拉發表第一款能夠合法開上高速公路的量產電動車Roadster,自此揭開了電動車時代的序幕。從2011年至今10年,電動車銷量從每年5萬輛,增加到超過每年300萬輛,50倍的成長幅度讓各家車廠紛紛跟進,不想在這場革命中斷送家業。

究竟是什麼原因讓電動車能夠成長到現在的規模呢?或許我們更應該反問,是什麼原因限制了電動車的發展。

電動車成長之路

雖然Tesla Roadster在2008年才發表,但電動車的歷史甚至比燃油車還要早,但受限於三個原因,遲遲沒有突破性的發展。鋰離子電池技術是這一次電動車的核心,但依然要面對技術限制、量產困難以及消費者信心的挑戰。

有賴於各家車廠與頂尖人才的助力,在過去幾年之內,鋰離子電池和電動馬達技術突飛猛進,生產成本也大幅縮減,更重要的是,社會對於永續解決方案的意識持續增長,使得電動車有了爆發性成長。

2021年主要市售電動車續航力比較表。Statista圖/2021年主要市售電動車續航力比較表。Statista

技術面來說,2011年,電動車的續航力中位數只有108公里,但到了2020年已經成長到400公里。成本面來看,2011年時,電池容量每度(kWh)的價格是800美元,到2020年只剩下137美元。這兩個因素推動了電動車更能擔當起一般日常使用,而不再是有錢人的環保玩具。但要讓電動車持續成長,政治因素絕對不能忽視。

減少溫室氣體排放,對抗氣候變遷是21世紀最重要的議題之一,而交通工具幾乎占了一個國家將近三成的排放來源,因此電動化被視為減碳的主要手段,依此而生的相關購車、研發、產業補助大家都耳熟能詳,但其實這背後還牽動了複雜的國際政治局勢。

從民生到戰爭

電動車的發展影響不僅僅是經濟,也包含了勞工就業,甚至是國際戰爭。回顧二次世界大戰以來的區域型戰爭,舉凡美國出兵介入的戰事,超過一半以上都與石油密切相關,這跟電動車有什麼關係呢?

以2019年為例,全球石油需求有四分之一來自小型乘用車,石油不僅是產業原料,同時也是交通命脈。美國雖然是石油生產大國之一,但每年依然進口大量石油,來確保本土供給,以應付緊急情況。

鋰離子電池被視為未來的石油,成為重要戰略資源。Tesla圖/鋰離子電池被視為未來的石油,成為重要戰略資源。Tesla

當這些乘用車大量電動化的時候,石油的需求將大幅下降,而過去因為搶奪油權的各種外交盤算,也會因此重新評估。相反地,電池製造原料很可能成為新的戰略資源,像是鎳、鈷、鋰、銅等礦產,就被視為新的「石油」,已經開始明爭暗鬥。

除了政治議題,民生議題一樣重要。有人認為轉型電動化,會導致汽車產業大量失業,但另一派人則主張電池與電動車將帶來新的就業機會。美國勞工局預估,到2030年,因為電動車生產所創造的就業機會正增長,將高達35萬人。

在減碳、外交、勞工等多重因素評估下,中國、歐洲、美國三大市場都有不同程度的電動車補助,同時也對燃油車祭出落日條款,逐步邁向全面電動化,但現在電動車市場究竟是什麼模樣呢?

乞丐中的霸主,還是乞丐

說來諷刺,儘管電動車的成長看似爆炸,但就像乞丐中的霸主還是乞丐一樣,在極小的基數上,高倍數成長後,對比主流市場依然還是非常小的占比。

從2010年至今,電動車銷量幾乎是以每年50%的速度超快速成長,到現在已經成長了50倍之多。但殘酷的現實是,即使在電動車最普及的歐洲市場,電動車銷量也才稍微超過整體汽車市場的10%。

電動車數量最多的中國,其電動車占比略低於10%,而補助最不給力的美國更是只有3%,其他國家包含台灣在內就更慘,幾乎都低於2%。

這還是新車銷售的部分,如果考量到道路上的車輛總數,電動車與燃油車比例是1:250,儘管電動車在2021年成長快速,超乎預期,但樂觀預估到2040年,電動車才有機會達到新車銷售總量的50%,而在路上的電動車數量將有機會增加到三分之一。

電動車發展將在2030年後加速並衝擊主流市場。Bloomberg New Energy Finance圖/電動車發展將在2030年後加速並衝擊主流市場。Bloomberg New Energy Finance

根據麥肯錫預估,到2022年全球將會有450款新的電動車型亮相,讓消費者有更多選擇,進而助長電動車銷量成長。但是以整體汽車市場來看,電動車要到2030年以後,才會快速的成長為主流。

CBinsight指出,依據目前的樂觀情勢,道路上的電動車數量,在2030年將超過1.4億輛,如果政府進一步擴大補助,這個數字甚至可能超過2億。

整體來說,如果看過去10年,電動車雖然成長快速,但依然還是非常小的群體。但未來10~20年,這個趨勢會持續增長,並且加速往上。屆時,特斯拉還能保持它的領先地位嗎?而電動車的售價又會降到多低?都是未來觀察的重點。

本文轉載自2021.09.16「科技新報」僅反映作者意見,不代表本社立場。

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特斯拉電動車