世界排名第二的機車大廠YAMAHA，每年會於日本總部匯集全球各地好手，舉辦「兩輪機械師世界服務技能大賽」。2018年的大賽中，屏東出身的美和科大大四學生吳昶緯，打敗21國對手拿下史上最年輕冠軍，創下台灣參賽以來的第一人，更幹掉15年前拿下銀牌的自家老爸，青出於藍更勝於藍。
我的爸爸吳正文是YAMAHA技師出身，2005年參加在日本總部舉辦的世界技能大賽，在這個全世界YAMAHA技術人員的最高殿堂，創下台灣選手最佳成績：銀牌。
這是爸爸人生最大驕傲之一，一個台灣在地技術員打敗總部直接培訓出來的選手，讓全世界見識到屏東也有世界級技術人才；幾年後他獨立開店，成為YAMAHA經銷商。
念國中時，家裡開店，我每天都活在機車的世界裡。進出家門都看到爸爸、叔叔在維修機車、整理零件，媽媽、阿姨招呼客人、介紹車子。雖說有這樣的背景，但我當時並沒有想要走機車維修這行。小時候我最喜歡畫畫，國中念美術班，以為自己長大後會成為設計師。
但畢竟是家裡的店，我又是男生，青少年的年紀，看到家裡各種炫目的機車，覺得很帥。開始騎車之後，更會和家裡的員工一起聊車子的性能，有問題也從一開始看著他們幫我修，後來自己下去動手碰。
拆解、重組、動手解決問題
國中畢業後，還不知道自己未來要走哪一行，就選了離家最近的內埔農工汽車科。汽車和機車雖然量體、構造截然不同，但原理和運作上，還是有許多相通地方。例如管線配置、引擎效能等；最重要的是，都要「動手做」。
高職時我的學科成績普通，但一直很喜歡實習操作的課程。
如果說，畫畫是確定一個主題，設想各種顏色，再動手組合出來，那維修就是先確認發生的問題，設想可能的原因，然後找出對應工具把問題解決。這種「確認狀況→設想原因→找出問題→動手解決」的過程，特別吸引我。當看見大家討論問題時，自己的推測最後是對的，那種「哈！我的判斷是正確的」成就感，很吸引我。
高二時我被學校挑選成為培訓選手，不斷練習拆解、重組，怎麼在最快時間內把問題找出來，正確做好維修。或許因為動作快，高三時有機會代表學校汽車科參加全國學生技藝競賽，可惜沒有得獎。
但這段經驗卻燃起我對維修的興趣，在店裡學習機車維修，也把繼承家業當作未來的選項。
決定回家學機車維修，第一個改變是和爸爸的關係變親近了！
爸爸曾贏得YAMAHA大賽世界第二名，但就像多數爸爸一樣，他每天忙於工作，不是在外跑客戶，去北部上進修課，就是在店裡帶徒弟一起修理送來的重機，和爸爸之間一直有距離。
開始參加YAMAHA的授課訓練，並在家練習後，有不懂的地方，當然是先問我爸。由他示範怎麼抓問題，一次又一次練習，從最初的猜測，到愈猜愈準，反應速度也愈快。在店裡，我學到的是「把事情完成」的效率。
2016年我第一次準備YAMAHA世界服務技能大賽時，總部受訓的經驗，讓我對「維修」有了不一樣的體悟。
避免因經驗豐富而過度自信
YAMAHA世界服務技能大賽不會事先公布題目，而是由一位考試人員扮演送機車來修的人，讓選手臨場檢查、判斷、維修，事後再解說問題原因、修理方式，以及後續保養建議。
看起來似乎沒有準備方向，但除了過去考題外，最重要的依據是總部發給每一位技術人員的「維修手冊」。爸爸和台灣分公司的人說，YAMAHA大賽「並不是要考倒選手，而是要考到你會。」出的題目都不會超過維修手冊內容。只要遵照SOP進行，手冊裡就有答案，一定可以在裡面找到問題與解法，重點是你怎麼在80分鐘內展現，這就是個人修練。
這個思考打破了原本我在店內自學的自以為是。為了求快找出問題，很多機車行技師會愈來愈依靠經驗。例如，車身有雜音，那八成是哪條管線有問題；騎起來會晃動，應該是懸梁不對勁。從菜鳥時按部就班檢查，變老手就容易直接動手拆了再說。
但比賽集訓，讓我學會遵照SOP守則，一道一道來，使用標準工具、不偷吃步。在正確流程下，只要熟記維修手冊內容，每個狀況點都會引導你找到真正的問題核心，在YAMAHA做得對，比做得快更重要。
2016年，我已打進國內決賽，但因為YAMAHA技能大賽一名選手一生只能參加一次，我決定放棄當年的赴日資格，希望下次準備更好再來。
2018年，我在大賽三個月前開始密集集訓。除了每天練習拆裝，最多時間就是翻閱維修手冊，厚厚一本不只邊角都翹起來，側邊還被染成黑的。只要有空，我就拿起維修手冊反覆讀，熟讀就能讓判斷更精準，這個習慣一直維持到現在。
大賽分為「故障診斷競賽」與「顧客對應競賽」，競賽時間80分鐘，除了要求選手會修理、做保養，大賽更聚焦在選手是否能做出正確而且迅速的對應，不只比速度，更講求精確度。
「故障診斷競賽」是先聆聽考試人員敘述車子哪裡有問題，然後開始比賽修理引擎未發動狀態的車輛；再依據所交付的清單，進行各部位檢查。過程中，包括檢查順序完整度、原廠工具熟練度、問題判斷精確度、零件替換正確性、後續保養熟練度等等。考官就緊貼在車旁逐項評分，還有許多觀眾近距離圍觀拍照，在這種紛亂情況下，我不斷告訴自己：「照著SOP來！」
繼承父志 成為值得信賴的職人
當年比賽，總部把故障狀況放在一個讓所有技師都非常意外地方：「車載電腦」（ECU, Electronic Control Unit），也就是車子的引擎控制元件。
YAMAHA最自傲的就是引擎，ECU又可說是整台車的大腦，是最精密穩定的設計，在日常中很少會發生問題。
不只是過去從沒有出過的題目，實際上也很少出現零件壞掉的狀況，印象中我在店內從沒遇過，連爸爸這麼資深也很少遇到ECU出問題。
但這個問題狀況確認方式與流程，在維修手冊中都明白寫出。這是個依據經驗絕對不會猜到的問題點，但我靠著SOP和熟讀手冊，確實找出來，在時限內完成維修，並在後續「顧客對應競賽」，針對問題作解說，以及下次的保養建議。
過程中，我看不到背後的計分板，但最後，我聽到爸爸的歡呼聲。我完全沒想到會拿到世界第一，還是史上最年輕的冠軍。
我並不是一開始就決定走機車維修，但我想，人生選擇應該是「擇你所愛，愛你所擇」。對汽車維修的動手實做也有興趣後，我走上和爸爸同一條路，一路從中學習新知、尋找挑戰。
這場比賽給我最大的提升，不是金牌，而是「自重」。尊重專業，就是尊重客人，也是尊重自己，成為值得信賴的職人。
圖／累積自身經驗，更遵照原廠SOP，比賽讓吳昶緯體悟尊重專業就是尊重自己，也才是尊重客人。
