公務機關、國營事業一定是「美學」絕緣體嗎？有132年歷史的台鐵，今年2月推出新一代「觀光列車」，雖然被罵到幾乎體無完膚，但12月13日，「改造版」對外亮相後，頓時讓網友驚為天人，連新創業者「貝殼放大」執行長林大涵都忍不住想去體驗看看。
常搭火車的乘客，一定對「台鐵藍」座椅印象深刻。數十年來，制式的視覺識別系統，更加深國營事業「保守老舊」的刻板形象。幾年前，台灣鐵路管理局（簡稱台鐵）為吸引民眾搭乘列車旅行，開始推出有別於一般列車的觀光列車。去年更斥資7800多萬改造29輛「環島之星」觀光列車，今年2月21日首航後，紫色及彩色的座椅設計隨即引來「醜爆了」「改成這樣！除了俗還是俗」等負面評論。（延伸閱讀：「中華民國美學」再現？台鐵花7900萬改裝觀光列車照遭諷）
台鐵局長張政源一心想雪恥，今年4月成立台鐵美學設計諮詢審議小組，「把台鐵罵得最兇的統統找來」。聘請設計師吳漢中，齊聚各方專家，重新打造29輛當中尚未完成的13輛列車，最後邀請奪得國內外諸多設計大獎的台灣設計團隊「柏成設計」，以「秋天的風」為主題設計，強調自然、在地、樸質等特色，並搭配窗外四季的風景變化，希望給旅客不一樣的乘坐體驗。
圖／台鐵美學設計委員吳漢中。取自fun臺鐵臉書
這一次，台鐵終於「變臉」成功了！今年32歲的「貝殼放大」執行長林大涵都忍不住說，很難想像會改變的台鐵觀光列車，竟然會有新改造，自己相當期待，有一天能搭到那樣的台鐵。
到底觀光列車做了什麼改變，讓很多人都想親自試乘一次？
新改版的台鐵觀光列車，外觀採黑色、橘色系列，內裝則拿掉各種台鐵舊式識別符號。選黑色是因為具有神秘的尊榮感，而經典橘色則是延續莒光號的傳統色系，結合新舊元素，迸出新火花。
圖／新改版的觀光列車外觀採黑色、橘色系列。取自fun臺鐵臉書
從窗簾到椅座均融入台灣元素。窗簾靈感取材自原住民工藝家尤瑪．達陸的作品，以幾何圖形堆疊出山脈造型；座椅更跳脫過去清一色的「台鐵藍」色系，轉換成藍、灰相間的座椅，象徵大自然的海洋、山脈與石頭。
圖／取自fun臺鐵臉書
而刺眼白光也被柔和色溫所取代。過去，一般車廂慣用6000K的白光，將車廂照得一片死白，柏成設計改用一般商場的3000K燈管，刻意營造宛如進入飯店的氛圍。
其實，台灣有山有河又有海，各鄉鎮一年四季景色各有特色，列車的吧台區溫馨寬敞，與親朋好友坐在客廳車，喝著咖啡，從觀景窗往外望，全島美景盡入眼簾。
圖／新改版的觀光列車擁有寬敞的空間欣賞美景。台鐵局提供
這次觀光列車的美學改造，試圖型塑出：台鐵不只是交通工具，而是旅遊的起始點。希望能帶動民眾搭火車在島內旅遊的風氣，也藉此吸引國外觀光客，搭火車遊台灣，從不同視角發現台灣的自然美景。
圖／台鐵局提供
但是觀光列車並不服務散客，而是採包車方式，可由民間團體或個人承攬使用。所以想要體驗改造後的觀光列車，還得費點功夫才行，不然就是參加旅行社行程。
相比今年2月觀光列車改版後的反應，這一次按讚的網友遠比酸民多。連林大涵都說，台灣對美感不是不好，只是一直以來都沒有用腦，一旦開始用腦，就會變得非常厲害，這就是國家的力量。
雖然很多人叫好，但建築師阮慶岳卻在臉書上表示，他雖很想多鼓掌稱讚政府這樣的「美學努力」，但所謂的「美學復興」，真的不能只透過這樣的樣板表演，以及特別成立所謂的「台鐵美學設計諮詢審議小組」來完成。
阮慶岳說，這次設計者的演出算很漂亮，但為何優秀的設計團隊，之前無法進入台鐵的系統，主因是公務系統的行政流程與決策方式，讓許多優秀設計團隊視與公家單位合作如畏途。
他說，真正的「美學復興」，不是做秀式的一次性表演，或在全台成立幾百幾千個美學設計諮詢審議小組，藉由中央施壓與空降設計團隊的強力介入，做為處理的標準模式。應認真審視公務系統如何殘害美學的正常發展，下定決心梳理內部層層障礙，這些基本的內部工作，遠比亮相作秀，更為重要也深遠！
過去，公務機關、國營事業常被貼上「守舊」「食古不化」標籤，現在，台鐵踏出改造第一步，也為政府部門位帶來各種可能，如果公務機關能痛定思痛，排除各種屏障，「美學復興」將不是夢。
【鳴日－臺鐵美學復興】FUTURE－RENAISSANCE特展活動時間：2019.12.13（五）～12.22（日）10:00－18:00 活動地點：臺北車站多功能展演區／臺北車站一樓活動費用：免費
圖／【鳴日－臺鐵美學復興】FUTURE－RENAISSANCE特展。取自fun臺鐵臉書
