大陸改革開放至今40年，當年台商西進第一站就是珠江三角洲。而在騰籠換鳥、勞工保障之下，不少台商轉進內陸城市或東南亞。留守奮戰的台商，紛紛已完成換羽工程，盼再度翱翔珠三角！
你是否聽過「神鷹重生」的寓言故事：神鷹活到一定歲數，不是換羽重生，就等死。
換羽的過程，異常痛苦，神鷹得找一處隱蔽場所躲起來，儲存好食物（通常是腐肉），先擊打岩石拍掉長喙，再以新長出的喙，拔掉老爪甲，再用新生爪甲，拔掉原來的羽毛。經過數個月的淬煉，神鷹才得以煥然新生，繼續翱翔天際30年。
在珠三角設廠20年的台商、傑騰造船總經理陳弘文，總以「神鷹重生」比喻自己在中國大陸的艱苦奮鬥，期待再度騰飛的時機到來。
個人的故事得先放在大時代背景裡看。
大陸改革開放，以靠近香港的珠三角為開放先鋒，多數台商都是從這裡，開啟進軍大陸的第一站。至今改革開放滿40年，珠三角已經歷多次產業結構轉型，讓台商經歷了一次次驚心動魄的淘洗。
面對經營環境的變遷，就像「神鷹重生」故事一樣：鷹老了，要痛徹心扉獲得新生還是就此滅亡？
案例1〉傑騰造船
挺過業績墜崖 自創品牌迎春燕
1997年創立的傑騰造船，分別在1998年東莞、2000年珠海各設造船廠，是珠海出口遊艇的傑出製造商。傑騰的產品線涵括小至一艘造價40萬美元的小艇，到700萬美元的豪華遊艇，總計已出口400艘至世界各地。
只是，好景在2008年後，一去不復返。
那一年，全球發生金融海嘯，導致歐美豪客財富縮水，購買力下降，全球遊艇廠因此大量倒閉，中國出口疲軟。陳弘文以「L型曲線」形容當年的業績，如懸崖掉落式驟降。
「以前訂單很多，客人都要排隊，」陳弘文說，直到最低谷時的2015年，全年只有一、兩艘的遊艇訂單，他的員工也從近千人，裁到剩100人。
同時又遇到廣東省推動產業升級的「騰籠換鳥」計畫，刻意把低附加價值與較高汙染產業趕出廣東，並迎接高科技等新興產業。雪上加霜的是，為了保障勞工權益，大陸也施行《勞動合同法》，陳弘文親身觀察，這條法律實施後，從此讓中國勞工的心態起了180度的轉變，從過去努力工作、加班，賺取加班費，變成勞動意識高漲。
他指出，這條法律使企業者開除員工的代價變得很高，不肖員工動不動就以「你把我開除」為藉口，不認真工作。
艱難中撐著，陳弘文反而趁機打造自有品牌，並提升工藝品質，啟動「換羽工程」。自創「Selene」的遠距巡航艇品牌，便於2017年獲得美國遊艇專業雜誌《TRAWLER》全球前十名的評獎。
今年開春，走進傑騰位於珠海市郊區平沙鎮的造船廠，在空曠又有寬闊河流經過的鄉間，廠區廣達200畝，甚至還自設了新船下水的測試碼頭。廠房高13公尺，約四層樓高，廠內放眼望去的船體和模具，無一不是需要抬頭仰望的「大傢伙」。
近年來培養起的工人技術愈趨嫻熟，正在建造公司成立以來最大的一艘遊艇，船身長達103呎，已經造了兩年，高級柚木桃花心木已鋪設完成，只剩下最後的整理工作，預計今年6月交船。「換羽」多年後，「去年起銷售往上升，」陳弘文說，品牌效益也開始提升，全年已接到6、7艘船的新單，同時有很多人詢盤，公司上下再度迎來春天。
提到騰籠換鳥，陳弘文以「鴿子」比喻離開珠三角的企業，失去競爭力，只能黯然退場。而「當鴿子都飛走了，留下來的就是老鷹，」他暗示，真正有兩把刷子的企業方能熬過來，「剩者為王」。
傑騰也等到了港珠澳大橋通車、粵港澳大灣區的發展新願景，激發出「遊艇自由行」的新點子。陳弘文提出申請，在工廠所在地成立遊艇小鎮，以工廠周圍水域，結合傑騰的造船及駕船優勢，打造水上遊憩的遊艇主題公園。
案例2〉石頭記
打奢衝擊寶石業 轉型觀光工廠
對「鴿子飛走，留下老鷹」的體會，珠寶業標竿台商、在珠三角打拚28年的石頭記也深有所感。
「該倒的都倒了，尤其是擾亂市場的那些公司，」石頭記二代、現任總經理蘇一舫說，「現在手中有實力的人，都認為黎明來了。」
廣州的花都區，向來是全中國的珠寶加工製造重鎮，高峰時期光珠寶台商就20餘家。然而，中國國家主席習近平2012年上台之後，卻成為這個產值一度高達30億元人民幣的「中華珠寶之都」，從盛轉衰的分水嶺。
2012年，中國嚴打三公消費，瞬間奢侈品市場變蕭條，花都的珠寶工廠產量一路減少，利潤變薄。此外，大陸網購強勢崛起，對開店數近1300家的石頭記造成不小的衝擊，被迫縮減規模。
卻沒想到，本來是石頭記創辦人兼董事長蘇木卿出於個人興趣而蓋的礦物園，2009年開幕，無意間成為石頭記後來轉型的契機。
神祕夢幻的礦物園，斥資1.5億人民幣打造，入內參觀，可看到肉形石、琥珀蜜蠟、翡翠等寶石璀璨奪目。其中，夜明珠館蒐集了神奇的發光石頭，晶體礦石是沉睡億年的地下寶藏，還有珊瑚組成的海洋之夢及水晶世界的水晶觀音，堪稱奇景。
當中國政府打奢重擊了飾品銷售，思考轉型的石頭記，便逐步從製造業，轉型為旅遊文創。
以礦物園為賣點，蘇一舫在父親的指示下，將生產線改成觀光工廠，一面減少工廠的產量，部分委外給週邊的衛星工廠，一面保留30％的珠寶加工生產線做為參觀表演，並訓練工人轉做接待、導覽和服務員。
「工廠變成園區，員工就變成演員，」蘇一舫指出，自從改做旅遊，旅客人數年增15％，2017年觀光產值超過1億人民幣。
轉型以旅遊吸引客群的效應，也反映在品牌知名度。石頭記的門市據點從早期步行街，轉變成更高檔的購物中心及景區，據點變少，但客單價卻成功從數十元提升到400元人民幣。
「如果沒轉型，現在的店可能要關一半以上，」蘇一舫慶幸說。
石頭記變臉成功，更進一步吸引了周邊台商跟進，紛紛把車間改成觀光工廠，並向地方政府提案，一同加入把花都做成珠寶小鎮的工程。
案例3〉廣隆集團
看準農業商機 力推植保無人機
鏡頭來到珠海口西岸的珠海市，來此超過25年的廣隆集團創辦人兼董事長黃彰標，站在廣達150畝的廠區，對廣隆集團的新事業銀通無人機躊躇滿志。
黃彰標90年代從台灣到大陸投資，走過幾個城市後，朋友牽線下，到當時台商極少的珠海郊區，一下子取得超過百畝的土地，從建材行業做起。
站在偌大的廠房內，黃彰標笑著說，建材廠就是要大，需要夠大的土地，當年珠海平沙鎮滿足了這個條件，地價尤其便宜。銀通第二代接班人、CEO黃南雄還記得，初期設廠時，他一天走大概20趟，一年走壞六雙鞋。不過，看著自家人造石材，一度賣進深圳帝王大廈、W Hotel等，卻也心生驕傲。
但隨著珠三角產業格局丕變，以傳統加工貿易為主的台資企業，愈來愈不受官方和銀行的關照，騰籠換鳥、勞動合同、環保稽查，黃彰標總覺得怎樣都配合不完。「大陸競爭者的成本比我們低，」他只好賣掉所有建材生產設備、收掉建材事業。
近幾年來，他尋尋覓覓第二春，終於找到了可以切入的無人機事業。從設計、生產、到服務，銀通一手包辦。「我們是大陸最早做植保無人機（從空中撒農業或液態肥料）的台商，」黃彰標望著工廠裡20餘台大大小小的無人機介紹說，這項新事業重啟了他投資珠三角的信心。
銀通無人機已在大陸深耕五年，植保作業面積累計數十萬畝次。殺手級產品是能載重12公斤的水陸兩用機，其次是載重45公斤的「空中大力士」，這也是目前市場上載重最重的無人多軸機。
黃南雄指出，銀通不只生產無人機，還有團隊提供撒農業、協助操控機器等，協助農民把最辛苦又危險的噴農業工作，輕鬆化了。2017年還把自家製造的無人機回台銷售，服務台灣農民。
傑騰、石頭記、廣隆集團，都是無數台商深耕珠三角的縮影。這些年來，台商們如同預言中的神鷹，都須告別過去的成功模式才能存活。新的粵港澳大灣區來臨，也唯有轉型升級才有未來。
