塞車，是台灣街道最常見的景象，也是上班遲到時最好用的理由。台灣的汽車胃納量，是否真的已達飽和甚或滿溢？
從數字上看來，似乎不然。至一九九因年底，台灣共有四百七十五萬輛汽車，平均每四點五人擁有一輛，比不上日本及美國的水準(見表)；以家庭乘用車普及率來看，九三年底台灣為五四%，遠落後日本的九一%，不算高的汽車密度，「代表交通工具的需求仍然很大。」羽田機械總總經理葉松根明確指出。
這種需求可以從台灣汽車市場的榮面成長略窺一二。在經濟成長略緩及日圓升值壓力下，九四年的新車總市場仍比九三年成長五%，達五十七萬七千輛。福特六和汽車銷售部經理劉日海觀察，台灣換車周期為四到五年，比日本的兩年多要慢，若換車頻率加快，還有更多發展空間。
但道路容納量卻有限，高速公路通行的小型車輛從一九八四年的八千八百萬輛次，攀升至九三年的兩億三千六百萬輛次；但九三年車輛公路保有數為每公里兩百零八輛車，與日本九０年每公里五十二輛相距甚遠，導致塞車嚴重。
停車位更是一位難求，九三年台灣有自用汽車卻無停車位或占用巷道停車的比例為四八%，台北市更高達七成。
汽車攸關面子
