今年的印尼真是多事之秋，CPI（消費者物價指數）從去年的4.3％颷升至今年八月的8.79％，其實是諸多因素所造成，QE只是最後的引爆點。
印尼台北經貿處經濟組長蔡允中分析，數十年來，印尼大量進口汽柴油，給予民眾油價補貼，導致財政負荷沉重，貿易出現赤字。幾年前就想調漲油價，最後因抗爭而作罷，直到今年六月一口氣漲44％，目前一公升高級汽油為6000元印尼盾，約16元台幣，比台灣低許多，但是民眾還是無法珍惜，減少用油。
根據當地的華人指出，由於大眾運輸系統不夠便捷，印尼人都習慣開車或是騎摩托車，家裡有多少人就買幾部汽車或機車。尤其是華人基於安全理由，幾乎出門都開車，不搭公車，導致汽油使用量只會增加不會減少。
如此一來，貿易逆差帶來經常帳的赤字，更打擊了各國投資人的信心，也增加印尼盾貶值的壓力。為穩定貨幣，印尼政府投入外匯存底以穩定幣值，卻削減應對熱錢的能量。當QE3退場消息出現時，國際資金馬上抽腿，而愈脆弱國家的資金流動面影響愈明顯，印尼首當其衝。
六月油價調漲以及開齋節活動（回教新年）的物資需求，加上印尼盾劇貶，讓物價飛漲，通膨急速上升，今年八月才會颷至8.79％，創2009年1月以來最大漲幅，「我認為實際的通膨問題遠比想像中嚴重，猜測應該有超過兩位數字，」蔡允中說。
今年八月初，當地人一份中餐只要花3萬2000印尼盾（約新台幣87元），到了9月8日漲到3萬8000印尼盾（約新台幣103元），漲幅約19%。青鳥計程車（Blue Bird）起跳價格從6000印尼盾漲到7000盾，跳表的價錢也從300印尼盾上漲至360盾，漲幅達20％。
工人不勘物價上漲，工會集結抗議，要求年底還要調漲最低薪資。多重因素，再加上QE退場的影響，讓印尼迎來「多事之秋」的九月。
