在一次偶然的機會中，李總統登輝先生談到南迴鐵路通車在即，他打算乘火車作一次環島之旅，問我有沒有興趣參加，我欣然表示願意。
八十年十二月十二日上午十時八分，隨總統自台北松山站乘總統號專車啟程北上，經北迴線、花東線、南迴鐵路，再回到西部幹線。沿途停留花蓮、台東、高雄、台中，於十五日下午四時二十六分回到松山，前後四天，車行十四小時。同行除蔣仲苓參軍長、邱進益副秘書長，和總統府其他隨行人員外，尚有台灣省政府主席連戰、交通部長簡又新，和國民黨秘書長宋楚瑜。
台灣的鐵路系統，自西元一八八七年劉銘傳總督興建基隆－－新竹線，至南迴線竣工，完成環島鐵路網，歷時一０四年。若自一八九一年台北－－基隆段鐵路完工通車起算，至今剛好一百年。作為第一批乘火車環島一周的旅客，實有重大的歷史意義，特別是此行又是由李總統登輝先生親自率領。
台灣在地殼結構上，位於歐亞大陸和菲律賓海洋板塊之間。大約兩百萬年前，這兩大板塊互相衝撞，壓擠原在東南海洋的島嶼與中央山脈接合，形成花東縱谷、海岸山脈和花東海岸，成為今日台灣的東部。
自中央山脈奔騰東下的流水，沖刷地表，成為花蓮溪、秀姑巒溪、卑南溪。進入縱谷後，花蓮溪和卑南溪分別北向和南向自海岸山脈兩端注入太平洋；秀姑巒溪則自中部切穿海岸山脈入海。從海岸山脈東流入海的溪流又有二十餘條。
青山、翠谷、蜿蜒的溪流、浩瀚的太平洋，形成豐富的景觀。西部平原上，為了生活和國家建設而日夜辛勞的人，在感慨缺乏發展和休閒空閒之餘，可能很少想到，就在山的另一邊，還有這樣一片人間仙境。
現代桃花源
沿著東海岸有數不盡的自然和文化勝景。比較有名的如八仙洞、石雨傘、三仙台、東河橋、金撙灣、杉原海水浴場、小野柳、近海的綠島和蘭嶼。台灣大學人類學系的師生，在這一帶發現長濱文化和卑南文化，一座史前文化博物館正擇地興建。
台東市鯉魚山有胡適的父親胡鐵花的紀念碑。鐵花先生於清光緒年間在台東擔任知州，三歲的胡適在這裡隨父親初習特意為他編寫的「學為人詩」。吳靜吉教授告訴我，由於這一層關係，台灣光復之後，胡適曾在台東中學作過一次演講，講稿收錄在高中的國文課本中。
行在狹窄的花東海岸，東臨汪洋大海，西續連綿高山。台大地理系教授王鑫在為「東部海岸風景特定區管理處」所寫的「地景」一書中，有這樣一段描述。
經過隧道、峽谷後，眼前一片開朗，正可體會詩人陶淵明筆下，漁人發現桃花源的感受：「豁然開朗，土地平曠，屋舍儼然，有良田美池桑竹之屬，阡陌交通，雞犬相聞。」泰源就是這樣一個小村，四周都被山地環繞，彷彿與世隔絕。
其實泰源只是許多現代桃花源的一個樣品，整個花東縱谷就是一個大的桃花源。
花東縱谷南北長約一百五十公里，東西寬約八公里。西邊的中央山脈較高，很多山峰在三千公尺以上；東邊的海岸山脈較低，從中間大約一千五百公尺左右向南北兩端降低，在南方鄰接屏東地方，形成一片丘嶺地帶。
從海岸山脈西望，白雲繚繞，很多山峰都在虛無縹緲間。交通部國民旅遊叢書「台灣風景名勝古蹟簡介」中這樣寫道：「這片雲海奇觀，分布於中央山脈關山連峰東側，直到花東縱谷的一大片峽谷山稜，只要是天氣良好的午後時分，風從谷底吹上，一時雲霧蒸騰，瀰漫整個山區，綿綿密密飛舞的雲絮中，有蒼黛的山峰若隱若現，更襯托出那蒼勁挺拔的老松，昂然獨立在群山萬壑之間，景色壯麗，令人難忘。」
去年二月初，我到台東東河、海端、霧鹿一帶，探望在漁村和山地從事寒假社會服務工作的同學時，看到這一帶白雲青山，不由得想起多年前學英文的時候，念過的「李伯大夢」。
有一天李伯先生攜槍帶狗進入一座深山，遇到一群村民饗以美酒，不覺大醉。醒後狗逝槍銹，回到村中也已經人事全非。我希望壯麗、神秘的美景，激發青年人的想像力和創造力，也鼓舞他們的雄心壯志，為人生美好的前途奮發努力。
天龍過了是霧鹿
每年寒暑假期間，台大都有數百位青年，放棄假日舒適的生活，到偏遠貧窮的地方服務。在台東山地這一隊的主要工作，是輔導當地國小和國中學生的生活和課業，告訴他們山村以外廣大的世界。他們不光是在寒暑假利用一兩個星期的時間和山地的孩子們相處，在其他的日子裡也和他們保持聯絡，安排他們到台北，親眼看外邊的世界；同時也照顧有幸考進台北學校讀書的孩子。這一切都靠他們自己薄弱的財力負擔。
假定這些山村窮苦的孩子當中，有一個因為這些大哥哥、大姐姐的愛心，走出貧窮酗酒的宿命，開展光明的人生，就是對社會的貢獻。
記得我到達霧鹿的時候，孩子們正在唱歌，歌詞似乎是：「天龍過了是霧鹿，霧鹿的風景真美麗，親愛的孩子不要哭，明年這時再來看你。」由於我感讚這首歌的純樸感人，同學特別帶領幾十個孩子為我再唱一遍，使我不禁熱淚盈眶。
天龍是從海端到霧鹿的前一站，有吊橋如龍，下臨深溪。從霧鹿再向西是利稻山莊和向陽，上文所說的雲海就在這一帶。
為善不欲人知
這些在深山服務的大學生，經過一天忙碌的生活後，冬夜裹著從救國團借來的毛毯，蜷臥在教室冰冷的土地上。
在我保留下來他們的工作手冊中，有一頁是隊規，列舉數則如下：六時半起床，可向「生管」點起床歌。掃地區域由生管安排，務必打掃乾淨。輪到下廚的組員要盡責，準時開飯，善後確實做好。晚上八點以後，嚴禁個人出校門，只能以組為單位。就寢時間為晚上十一點半，若工作未能做完，須先向生管或隊長報備，徵得同意方可。
在另外一頁，他們寫著：莒光號(台北－－台東)＋公路局(都蘭)＋三餐＋救國團寢具費＋平安保險＋雜費＝一、三００元。
可以看出，他們不是來度假或遊山玩水，他們是誠心誠意的來服務。他們不僅做飯給自己吃，也做飯給孩子吃。
我有時感歎，這樣有愛心、有紀律的學生活動，卻得不到媒體的青睞，因而也不為人知。很多媒體比較偏愛一些泛政治化的活動，特別是激進一點的活動，因而予人台大學生都這樣的錯覺，是很不公平的。
然而，在另一方面，如果善欲人知，原來善良的本質可能就因而降低。他們並不是當作一件善事去做，只是願意出點力幫助需要幫助的人。
經濟發展必然先從若干特別具有地利的城市開始，提高了這些地區的所得和生活水準，然後才向其他地方伸展，形成地區間不平衡的經濟發展。
其實，台灣已是經濟發展在地區間分配較為均衡的地方，不像其他發展中國家，發展往往集中於一、兩個大都市，如漢城之於韓國；曼谷之於泰國；吉隆坡和檳城之於馬來西亞；雅加達之於印尼……等。在台灣，現代生產活動沿著交通線分散到大小城鎮，而發展所累積的財富一直延伸到偏遠的鄉野，表現於現代的房舍、現代的家庭設施，和電氣化普及。及至硬體建設發展到相當程度，消費型態就有朝向休閒和文化活動的趨勢。
產業東進
去年二月我到台東的時候，曾經探訪花東縱谷的一位地方人士，在他農舍高雅的客廳中閒坐品茗，瀏覽落地窗外的綠野遠山。人生至此，夫復何求！這次從花蓮到台東途中，車近台東市，右方是一片片林地、果樹，主要好像是檳榔和釋迦。李總統說，他曾經希望在這一帶買塊地，退休後種植果樹菜蔬。不過聽說地價已漲，非他的財力所及。
南迴通車，環島鐵路系統完成，李總統最關心的一件事是如何鼓勵產業東進，將高生產力的經濟活動引進花蓮和台東，一方面創造就業，提升這個地區的所得水準；另一方面也為西部擁擠的產業尋找發展的空間。
十二月十四日上午在高雄參觀中鋼的時候，他建議中鋼在考慮到馬來西亞設廠時，也研究一下在花蓮投資的可能性。不過，他說，這只是一種意見請他們參考，不是命令。
過分熱心產業政策，可能鼓勵了缺乏競爭力的產業。不過創備有利的條件、獎勵只限於協助克服初始的困難，而讓產業界自己選擇，則可以避免這樣的錯誤。一旦新的經濟活動開始進入，又可以創造經濟學上所說的「外部利益」，有利於後繼者的發展。相信經過李總統多次鼓吹之後，已經有若干公私部門認真考慮到東部發展的可能性。聽說一家民間事業正準備到台東投資大規模遊樂設施，鐵路局也打算將一部分生產和修護活動遷移到台東。
不過，東部已經是我們台灣僅餘的一片淨土，希望不要因為漫無節制的發展，再受到現代化的污染。在台灣的中國人，經濟活動方面，以頭腦靈活，行動機敏，聞名於世；有時不免不顧規範，或者手段高明，可以繞過規範的限制，往往使政府計畫遠遠的落在後面。
希望這次及早作好規畫和管理，防止土地的壟斷和投機，讓高附加價值的生產事業，隨著觀光旅遊，有秩序的進到這個地區。但依然給我們留下這一片壯麗的青山翠谷。
(孫震為台大校長)
