台北市變大了，台灣變小了。
一九一一年，還是日據時代，日本人首先在台北實施都市計晝，隨後台北市發展由西區萬華、西門町，擴展到東區商圈，進入信義計畫區；等到二０一０年，台北市綜合發展計畫實施完成，也就是台北市都市計畫滿一世紀時，台北市將和周邊城市連成一氣，共組台北都會圈，活動範圍將由現在的十二公里半徑擴張為二十公里，活動空間變大。
三環六心六軸
都會圈以「三環」、「六心」、「六軸」為發展骨幹。
三環」指台北市及台北縣六縣轄市(新店、中永和、板橋、三重、新莊)共組「居住環境內環」，居住功能最強；南港、內湖、汐止、土城、鶯歌、樹林組成「產業環境中環」，離都市較近地區發展技術密集產業，較遠地區以勞力密集產業為主；淡水、三芝、石門與烏來、三峽、坪林等地組成「自然環境外環」，為居民提供親山也親水的休憩空間。
「六心」指台北核心區、橋和(板橋、中永和)次都心，以及新柵(新店木柵)、港汐(南港汐止)、淡芝(淡水三芝)、三新(三重新莊)等四個地區中心；「六心」之間則藉著「六軸」－－六條運輸走廊相通，其中橋和次都心分別由台北板橋軸、台北雙和軸連接。
將來由台北上空俯瞰，台北四通八達的交通網每天要運送一千五百萬旅次，地區內運輸由區內專車接送；地區之間靠快速公車行駛快速道路，大眾捷運系統使都會區內任一點都可以在三十分鐘內到達市中心。
有特色的國際都市
雖然都會區每天往返一千五百萬旅次，但靠著完善的外環道路系統，地區中心之間的聯繫並不一定非經過市中心不可，例如由天母到新店，可以走社子、環河快速道路；台北縣環狀中運量系統完工後，各地區間更可以往來自如。高速鐵路完工了，台北到新竹只要半小時，到高雄車程也不超過兩小時，北與南的聯繫會愈來愈頻繁。
規畫人員早就察覺台北盆地的水資源有限，估計到二０一０年坪林水庫完工後，台北盆地再也找不到新的水源，因此一直猛踩剎車，大聲疾呼台北市人口不能無限制成長，最多也只能有三百六十萬人(現在居住人口已有二百七十萬)，否則都市生活品質會愈來愈惡化。
交通網漸次完成，尤其是捷運系統採輻射狀向台北縣擴散，可以促進台北都會圈的發展。台北市居住壓力減輕，居住品質開始改善，人際關係也開始由猜忌轉為禮讓合作，「居住人口郊區化，工作人口都市化」的現象愈來愈明顯，台北市日夜間活動人口的差距也由目前一．七五倍擴大為兩倍，甚至三倍。
便捷的交通網，加上電信加值網路完成，人潮和資訊都可以順暢地流進流出；台北市雖然不是一個國際大都市，卻以機能好、流動性高建立起自己的特色，在國際貿易、金融、商業活動上扮演要角。
珍惜自然之美
位於南港的台肥二廠舊址改建為第二世貿中心；信義計畫區內也建起國際金融中心；靠近南港地區也有以尖端科技為主的科學工業園區；新開發的關渡地區也規畫了國際商業中心，加上和附近占地將近兩百公頃的關渡都會公園、運動場連接，成為台北市最引人注目的新星；華山地區成為中央機關行政中心，免除中央政府機關分散或蝸居在老舊房舍辦公的尷尬。
各地區都有規畫妥當的商業中心，住在台北東、西區的居民自然還可以以東區、西門町為活動範圍，但同時在新開發的關渡平原區、士林廢河道區，都有新設的商業中心；購物人潮獲得疏散，消費者可以輕鬆自在享受購物的樂趣。
經歷將近半世紀的一切為經濟發展階段，台北人終於有了回過頭來珍惜自然之美的反省。
享受休憩之美
占台北市面積一半的山地、水源保護區將受到政府最嚴格的保護，政府儘量收購保護區內的土地，補償污染戶遷出。山坡地只能適度開發，台北市近郊有一條寶貴的親山路線，由北向南順時針來看，依序有關渡平原可供遊憩，北投有溫泉，陽明山有國家公園景觀，內湖山可以遊憩，內外雙溪提供人文觀光，南港山系是健行早覺者的最愛，新店木柵山區則以觀光茶園取勝。
淡水河和基隆河整治完成，兩岸綠林如帶，河邊就是垃圾堆早成歷史名詞，淡水河終能充分發揮寓教於樂的功能。
沿著淡水河走一趟，等於走一趟台北的歷史之旅，從西門町登船，到迪化街可以下船領略古街風情；接下來到社子島占地七十公頃的遊樂區輕鬆一下；到士林吃夜市；也可到關渡賞鳥，在淡水吃海鮮，再走遠一點沿北海岸領略浪濤拍岸的海岸之美。
都市內也是一片綠，行道樹連綿不斷，形成市區內的綠色走廊，綠色走廊和市郊山林相連；都市樹林淨化台北空氣，吸去行車的噪音，不但人車有序，鳥兒也得到綠色走廊的庇護。
西方耳熟能詳的一句話：「留住山林，毀去都市，都市還會重新出現；留住都市，毀去山林，都市會成為廢墟」，在台北市再一次得到見證。
(編按：歷時將近兩年的「台北市綜合發展計畫」即將完成規畫工作，市政府預定在六月上旬舉辦說明會，並聽取各界意見，本文係依據計畫綱要描繪出台北市遠景。)
