這樣的念頭不是異想天開，鈞富綠能公司董事長邱秉楓就發明了這樣的發電公路，還拿到2015年美國愛迪生發明獎永續能源獎金牌，打敗來自三星、LG等重量級參賽者，是首位獲獎的台灣人。
400位評審把關 賈伯斯、楊元慶曾獲獎
1987年成立的愛迪生發明獎被全球科技業視為最高榮譽，iPad均曾經是獲獎商品。賈伯斯、聯想集團董事長楊元慶也曾是獲獎者。想要得到這份榮譽，得通過400名評審評選，相當困難。
相較國際間的發電公路，發電系統厚達30到50公分，需要開挖馬路裝置，車輛經過造成路面顛簸，只能感應時速低於20公里的車子，邱秉楓的發明大幅領先：輾壓發電板厚度不到2公分、不必挖路就能裝設、無論車速快慢，都能發電。
目前，印度國家能源局看上邱秉楓的發電公路，2015年底在孟買的公路鋪設6公里，估計一天有6萬輛車次經過，發電容量可達5400千瓦，估計一天產生的電力，可供上萬個家戶使用。
很難想像發明這項產品的邱秉楓是無師自通。他沒有念過相關科系，還當過12年職業軍人，但是，憑著恆心、毅力和不斷實驗，得到國際肯定。
在高雄長大的他，父母不識字，家境並不富裕，小時候沒有錢買玩具，便自己動手做。他撿廢棄的燈罩、輪胎，加上小馬達，做成車子，還用龍眼籽和塑膠管做成手槍。後來，為了減輕家人負擔，去念憲兵學校，畢業後擔任教官。
或許是童年自己做玩具的經驗，長大後的邱秉楓也很喜歡動手做東西，充滿研發精神。
他在軍中發現拆卸炸彈的機器人，電池很快就沒電了，就想著，如何增加電池續航力，甚至想，車輛在路上行駛時能產生動能，卻白白浪費了，能否回收、利用，變成電力？
他開始構思、畫圖，想了千種方法，進行實驗，即使退伍後，仍沒有忘記。前後砸下超過500萬元研究經費，雖然不斷失敗，甚至花光退伍金，還是不氣餒。終於努力沒有白費，他在2008年做出輾壓板為4公分厚的第一代發電公路。
他表示，為了保有研發特色，他進行研發時，並不參考別人的資料，而是依賴自己的直覺。
「我想像自己躺在馬路，車子壓過身上，會有什麼反應？」他說，靠著敏銳的觀察力，不依賴既有的知識，才能突破研發困境。聽起來很玄妙，這項連大學教授都認為困難的發明，他卻做出來了。
孤獨研發不服輸 不怕品嘗失敗
「沒念過機械原理，反而能天馬行空地憑空想像，」南台科技大學電機系副教授陳盛基協助邱秉楓設計公路發電機，發現他想像力很豐富，很有機械天分，敢於嘗試錯誤，比專業人才還優秀。果然，2011年，他研發出厚度僅1.6公分的第二代輾壓板，裡面裝有省力材料，發電效率更高。
股東之一的宏賓機電董事長吳銘銅表示，邱秉楓對機械原理很敏感，舉一反三，因而能設計儲存動能的公路，電力轉換效率達到七成，比美國、日本、德國、英國等的研發更棒，才投資邱秉楓。
如今，經過修改，邱秉楓發電公路的效率比太陽能還好，同樣的電力，有效發電時間是太陽能的四倍，因此，拿到英、美、日、大陸、印度等九國專利，還獲得2015年俄羅斯阿基米德國際發明競賽金牌獎和特別金牌獎。
雖然他得到發明大獎，仍重返校園，到大葉大學機械與自動化工程學研究所念書。系主任蔡耀文發現，他不同於其他學生，對課業抱持懷疑態度，科學仍有許多未竟之處，很需要他這樣的人。
回首自己的研發路，邱秉楓不在意冷言冷語，曾經失敗，也不服輸，「我品嘗失敗！」他說。
失敗經驗還讓他研發出發電地板。以射出塑膠為材料，輾壓板回收行人踩踏地板的動能，變為電力，行人每踩一次，可產生50伏特電力；他更發明河川用的水輪發電機，放在河床，回收水流動能而發電，是他未來參加國際發明競賽的利器。
