ZARA快速時尚的祕密，不只設計快速，物流更是關鍵。
你若詢問一般西班牙人民，多數人會告訴你，ZARA不只是服裝業，它其實很高科技。而這裡的高科技其實指的就是ZARA獨步全球的物流體系。
當ZARA從一間店面，發展成為現今遍布70多個國家，集團店數超過5000間，每家店舖不管多遠，仍能每週進兩次新貨、三週全店更換新貨，正是因為強大的物流系統。
如何做得到？2011年10月初秋，《遠見》繼2006年11月底後，再次前往總部拉克魯尼亞（La Coruña）的阿爾泰修（Arteixo）物流中心。物流體系甚至又更加地精進了。
智慧化物流 採購、行銷靠它
「這根本就是高科技業，」很多參訪ZARA物流體系的人，馬上浮現這個念頭。
首先，當ZARA衣服從附近工廠製作完工後，並不是從大馬路送往物流中心，而是走一條連接工廠、物流中心，綿延十幾公里長的全智慧自動化的「地下通道」。
其次，衣服也不是搭貨車，而是透過地下通道天花板上的滑軌，一路「滑」到物流中心旁的工廠。工作人員接著進行整燙、品檢，確認合格之後，貼上標籤、標價牌、以及全球各個店家下單的條碼。 然後，衣服再度掛上滑軌行進。正當衣服即將和人面對面相撞時，每個節點的掃瞄器主動偵測條碼，衣服因此各自滑進不同的軌道。 這些軌道，一個個代表全球各地不同的店家。
接著，衣服透過機器裝進紙箱，再由工作人員貼上條碼，透過輸送帶送往178個大門口，包裝送上貨車。
每天兩次，貨車再把整櫃衣服36小時內送到歐洲各地巿場，或送到機楊，透過空運，48小時送到歐州以外店舖。
今天，ZARA物流中心一小時可以處理6萬件衣服、一週出貨260萬件衣服。
「速度，是核心競爭力，」INDITEX發言人暨傳播長（Chief Communications Officer）海蘇斯（Jesús Echevarría）分析，即使店面愈開愈多，分散世界各地，但透過不斷精進物流智慧化，速度從不受到影響。
為了速度，INDITEX可是下了許多苦心打造物流中心。
在硬體上，ZARA不惜投入巨資建置。從地下通道、資訊系統、運送滑軌、自動分軌、到自動裝箱，ZARA全都按照本身需求，引進業界最新設備，自行逐步開發完成。
資訊系統扮演重要角色。採購、庫存、生產、配送、行銷、客戶關係管理，全都藉由這個強大的資訊系統即時處理。「這是ZARA整個供應鏈，可以既快速，又很有節奏地運作主因，」《哈佛商業評論》觀察。
西班牙當基地 省下倉儲開銷
現在，隨著INDITEX集團愈來愈大，為了快速，物流中心也從原本一個，增為九個，但全部都位於西班牙境內的西北、中部、東北、及東南方（表）。
其中，阿爾泰修物流中心占地面績最大，約28萬平方公尺，是台北國父紀念館的1.42倍；最小的Onzonilla物流中心，也有4萬平方公尺。
從定位來看，八個物流中心服務INDITEX旗下八個品牌衣服、褲子、配件，而ZARA占最大宗；另外一個，位於西班牙東南方的Elche物流中心，則是專門作為八個品牌的鞋子物流中心。
全球各地工廠生產的衣服，統統必須要先運回西班牙，再透過各個物流中心分配，送往各國。物流中心24小時運作，只有星期天休息。
即使衣服在亞洲生產，最終也要銷往亞洲，但還是得先透過空運送到西班牙，再經過物流中心分配，運到亞洲店舖販賣。 其實，會採行這套作法，是經過精打細算的。
一方面，INDITEX目前營收來自歐洲比例最高，仍占73％，而歐洲地區物流採陸運，運輸成本並不算高。 歐洲以外市場，即使全是空運進出，但因節省在亞洲、或其他地方建置倉庫、物流中心，也省下不少投資、營運費用。
在權衡利弊得失後，INDIDEX發現，現行作法的確最符合經濟效益。儘管INDITEX集團平均一年開設500多家新店，但以西班牙物流中心為基地，無論店舖開在歐洲以外哪個地方，都可透過空運即時送貨。
此外，因為少量多款，ZARA庫存量低，平均每年只有15％產品需要打折出清，但同業比重卻達4、5成，這使得ZARA不需花費太多資本興建大型倉庫。 ZARA打造快速時尚王國，物流中心功不可沒。
