高雄，一向都是重工業發展重鎮，使得環境品質差強人意；但近四年來在巿長陳菊帶領下，試圖扭轉這個印象。 儘管在競選大高雄都市長的壓力下，6月底7月初，陳菊為了向日本招商，特地進行一趟日本行。
「10分、20分、30分，」6月30日上午，陳菊在東京涉谷，把玩iPad一款音樂觸碰遊戲《usaguitar》，必須讓彈吉他的兔子，跟上節奏起伏，才能得到高分。「這真的很有趣，可以訓練我的反應，」平日忙於公事的陳菊，玩得不亦樂乎。
陳菊並非偷懶，而是為了高雄產業轉型大計，特別鎖定文創產業，參訪日本當地數位內容大廠——Vantan遊戲專門學院，她自己也上線體驗。 V
antan是以設計為中心概念展開的教育事業，包括美容、繪圖、室內設計、影像、遊戲等專門課程。作品包括任天堂DS軟體The Frogman Show DS、iPhone應用程式、社群網站mixi及Facebook的遊戲應用程式《spring》等。
因為Vantan特別重視創新，加上師資都在業界工作，學生實力堅強，常常還沒畢業就被各大遊戲軟體公司網羅。 因此陳菊積極招攬Vantan前往高雄設立專門學校，並與台灣南部大學設計相關系所交流。
「全台設計系所將近2∕3設在南台灣，每年畢業學生超過2000人，高雄不發展文創產業，太可惜了，」陳菊語重心長地說。
訪日本各界 為重工轉型取經
不只招攬文創前進高雄，綠能產業也是陳菊對日招商的重點。
離開Vantan，為了趕往下個目的地京都，陳菊偕同高雄巿經發會委員何美玥、副巿長李永得等人，搭上新幹線。抵達京都後，很快就抵達一棟玻璃窗帷幕大樓——歐姆龍（OMRON）啟真館。
在這棟大樓裡展示著節能減碳大廠歐姆龍，從監視器核心技術衍生出的各項最近科技，甚至不少早已商品化了。 以CO2（二氧化碳）可視化系統為例，京都現有283所巿立學校都已裝設，藉此找出哪個時段用電量最多，進而提出解決辦法。
結果意外發現，晚上用電量竟占全天28％，比例驚人。
原因在於老師仍留在學校，以及社會人士晚上也會來到學校進修所致。之後，學校提醒老師晚上用電注意節約，漸漸地用電量就比從前少5％。
「找出原因，才能對症下藥，」歐姆龍環境事業推進本部長勅使川原正樹分析，雖然不見得馬上可以解決，但至少知道問題在哪。
現在，歐姆龍正在研發智慧監控系統，透過監視器感應，加上電腦自動控制，達到節能目的。
例如，在一棟大樓裡，感測器偵測到室內溫度過高，就會透過電腦開窗，引進自然風，而非靠開冷氣降溫。
陳菊相當佩服歐姆龍的技術，希望高雄巿政府也能導入微控制節能技術，進而高雄在地企業提升能源運用效率。 就這樣，陳菊從6月28日至7月2日，拜訪關東文創產業、關西綠能產業，足跡遍布東京、橫濱、京都、名古屋、岡崎、大阪等地，拜訪日本文創業者博報堂、Vantan、紅磚倉庫，百貨運輸業者如東急、橫濱大棧橋及三菱自動車工業、關西電力等企業。
同時，陳菊也與橫濱市副市長小松崎隆面會，洽談未來合作方向及相互支援事宜。
「高雄不能再靠重工業了，引進日本文創、綠能產業，協助高雄轉型，是一條不得不走的路，」陳菊堅定地說。
設高雄新主軸 力推產業升級
事實上，從2008年至今，這已是陳菊第三次出訪日本，3年內拜訪過索尼電腦娛樂（SCE）、共信科技（KYOSHIN）及富士通（Fujitsu）集團、樂天株式會社、小學館等企業。
成效也逐漸浮現。出版《哆拉A夢》《名偵探柯南》等漫畫，日本前三大出版社小學館已於今年5月19日正式進駐高雄軟體科技園區。
高雄巿為何鎖定文創、綠能產業？又為何積極向日本招商呢？這和高雄產業結構有關。
過去，高雄因為石化、鋼鐵、造船等重工業而繁榮，但卻留下後遺症，造成二氧化碳排放量高居世界前五，空氣污染、水質也有問題。
尤其，在近十幾年來，傳產外移，碰上景氣欠佳，高雄巿沒有太多新的工作機會，年輕人只好出外打拚。
於是，從2007年上任之後，陳菊思索高雄巿的下一步，最終決定從優勢出發，擬定出與陽光海洋有關、低污染的遊艇、綠能、文創、觀光等四大主軸。
陳菊補充，高雄是台灣遊艇製造的重鎮，在小港設置首座遊艇專用下水碼頭，每年可服務約140艘遊艇下水測試作業。
未來，將在南星計畫區規劃105公頃的遊艇產業製造專區，預估年產值達百億。
做大基礎優勢 打造綠能文創
發展綠能產業，則是基於高雄巿一年超過300天豔陽普照，具備發展太陽能產業優良環境，加上基礎工業完備，對於廣設充電站設施不成問題，都是有利條件。同時，高雄還擁有台灣三大太陽光電示範廠——路竹（高聚光型）、永安（矽晶型）、世運主場館。 至於文創，則是因應世界潮流。更重要的是，文創不僅能創造許多就業機會，附加價值更高，帶動觀光旅遊業的發展。
以小學館為例，資本額僅1.5億日圓，但全年營收卻高達1兆日圓，加上《哆拉A夢》《名偵探柯南》為日本打開知名度，增加觀光收入。
深諳文創魅力，過去幾年來高雄巿鼓勵電視、電影前往拍片，不僅發展當地文創，也行銷高雄。
例如電視《痞子英雄》《海派甜心》、電影《不能沒有你》《有一天》從2007年至2009年，共有13部電視、28部電影，在高雄取景；今年，台灣國片電影拍攝共有39部，在高雄巿拍攝就有17部，比例高達44％。
四大主軸定調後，為了打造世界一流水準，必須向國外取經。日本絕對是首選之一。
「日本文創、綠能產業的開發向來就是全世界爭相學習、爭取的對象，」和日本接觸多年，前經濟部長何美玥分析，高雄的確有得天獨厚條件吸引日商進駐。
一方面，高雄依山傍水，景色優美，加上天氣晴朗，物價又低，相當適合居住。尤其，「創意工作者更需在這樣的環境裡，才能有好的想法，」台灣SCE規劃開發部協理大和田健人透露，這是SCE研發決定落腳高雄的原因之一。
市長親招日商 提供誘人優惠
當然，高雄市政府過去幾年也作了很多努力，爭取日商來台。
例如延攬對日熟悉的前經濟部長何美玥擔任巿府顧問。「要見到日本企業高層，甚至合作，一定要有人脈才行，」陳菊補充。
2008年4月，陳菊也邀請現年56歲，在經濟部服務多年，畢業於日本廣島大學經濟研究所的劉馨正加入團隊，現任高雄市經濟發展局長。這次赴日洽商，便由劉馨正全程以日文對日方簡報，拉近距離。
為了吸引日商，高雄巿政府也提供許多優惠。劉馨正分析，中央租稅優惠之外，也有地方加碼的利息補貼與投資獎勵，加上遠低於台北的土地成本、租金以及房價，都使高雄極具吸引力。例如，最高按實際融資利率補貼2.5％，最長五年，最高每年新台幣600萬元。
複製涉谷109 重振捷運商圈
不斷考察日本的結果，也讓高雄團隊對於結合運輸與商場經營，有了新的想像空間。
6月底當高雄市訪問團抵達東京涉谷109百貨，看到許多頭髮染成茶色、畫著濃妝、穿著超短迷你裙、超高厚底鞋的高校女生。原來這裡是日本流行文化發源地，最流行的服飾、配件，都可在此買到，而這群女生則被稱為109辣妹。
從15年前涉谷109正式轉型，至今業績長紅，內部約有120家店面，每年營收總計260億日圓。出人意料的是，背後老闆竟是一家創立於1922年的軌道運輸業者——東京急行電鐵（簡稱東急）。
涉谷109總支配人相馬邦夫解釋，從一開始，東急就將運輸與商場經營視為一體，彼此互相帶來人潮。1978年，東急急行電鐵100％出資成立東急購物中心開發公司（TMD），隔年，成立涉谷109。
一開始，涉谷109如同一般百貨公司，從男女商品、居家用品、家電用品、超級巿場，應有盡有。
但1990年代，日本經濟泡沫，涉谷109受到波及。為此，涉谷109重新定位，鎖定消費力高的女性，並採櫃位出租方式經營，成為一家女性商品專賣店，逐漸打響名聲。
更特別的是，為了挖掘新的商品，涉谷109也成立育成中心，引進新的店家，而且先期不收店租。
今年，共有50家提出申請，四家入選。其中專門販賣平價女性晚宴服裝的Jewels Prom就很感謝這個機制。留著一頭長髮、打扮入時的Jewels Prom代表取締役清水彩子就說，剛來設點時，因知名度不高，業績不佳，所幸不用繳交店租。最近，知道Jewels Prom的人愈來愈多，業績已上軌道。
看到涉谷109經營模式，陳菊也在思索高雄捷運是否可以比照辦理，開發捷運站周邊商圈。
複合經營 擘劃高雄港藍圖
港口也不會只是港口。日本的港口也給擁有高雄港的市政府團隊新的想像空間。
當一行人抵達橫濱港大棧橋國際客船碼頭，遠看建築外觀，長長身軀、矮矮高度、屋頂又以弧形呈現，好似一條鯨魚停泊在港邊。
近看，建築內部沒有樑柱，空間廣闊；走上屋頂，好以來到一個小山丘，由內而外，向上突起，上面覆蓋綠色草坪，坐在哪裡，都不會擋到後方的人欣賞遠方風景。
這座碼頭於2002年重新落成啟用，而且屋頂空間24小時開放，現在已是橫濱巿民休閒之餘常來走動的公共空間。 橫濱巿港灣局長金井良樹解釋，在碼頭，船才是主角，因此造型設計上，盡量控制建築高度，僅樓高三層，以免喧賓奪主。
在日本，車站也可以做得不只是車站。當在京都車站內的餐廳用餐，陳菊看到京都車站結合運輸、商場、公共空間模式，印象深刻。
一邊，是車站用途；另一邊則是伊勢丹百貨，從地下二層至地上十層；連接兩邊的空間，則是高達七層樓的露天大階梯，人們常坐在這裡聆聽音樂、或休憩，相當愜意。
從涉谷109、大棧橋碼頭、到京都車站，都讓市府團隊看到運輸事業的不同可能性。
陳菊便與INTEROCEAN公司、窪田建築都市研究所簽訂合作備忘錄，期使引進INTEROCEAN在日本對於舊建築活化的經驗，做為產業發展規劃，以及多媒體複合商圈經營的資源，協助高雄進行城巿轉型、再造。
只是轉型，需要時間。高雄巿能否從重工業，轉向文創、綠能發展？這或許不只是陳菊的期望，也是高雄人的期盼。
