邊疆，曾經遙遠：邊關，幾度烽火，如今，這些都已成往事。
廣西壯族自治區的崇左市，是中越兩國間最有名的邊境口岸城市，四面八方匯聚而來的商人，在這裡和東協的各個國家進行通商貿易，一派繁榮昌盛。1978年中越戰爭的槍聲，早已遠颺。
崇左與越南有長達533公里的邊境線，占廣西陸路邊境線53％；距南寧97公里，距越南首都河內250公里。
隨著中國－東盟（協）自貿區的開展，位於中越交通樞紐的崇左，迎來了跨越式的發展。
這個南國邊關城市，設有國家一類口岸3個，二類口岸4個，邊民互市點13個，是名副其實的「國門城市」。
靠山吃山，靠「邊」吃「邊」。2008年，崇左邊境貿易的成交額達到104.9億人民幣，是全市第一個「破億產業」。拜邊貿之賜，崇左的外貿出口已經連續三年排名廣西第一位。「這是一塊充滿希望，充滿發展機會的土地，」崇左市書記崔智友說。
友誼關 中越最大陸運口岸
來到崇左最有名的口岸友誼關，1月的早晨，總是沐浴在綿綿細雨中，經過雨水的洗刷，關樓顯得越發清新靜謐。一出關樓，越南姑娘立刻湊上前來詢問：「要換越幣嗎？」廣場古樹下，小販們脖子上掛著各式相機，三三兩兩走來走去，招攬遊客拍照留念，空氣中傳來淡淡的越南香水味。
再往前走，就是中越兩國公路的接合點，標誌著「零公里」，對面就是越南諒山省的同登市，開車到河內，只要兩小時。
中越邊境新落成不久的界碑旁，載著貨物的卡車正在等待通關。「友誼關是中國與越南及東南亞國家交往的最大陸運口岸，」崇左市台辦主任覃仕茂指著雄偉的關樓，說明友誼關是聞名全中國的九大古代名關之一，而且是至今唯一還具備通關功能的。
每天，來自中國各地和東南亞國家的五金機電、日用紡織品、食品、紅木家具、水果和中藥材，經過這裡出關，絡繹不絕的大型卡車，擠得熱鬧非凡。除了星期日早上海關休息，這裡總是忙得不得了。
「打開門就是越南，走兩步就進東協」的區位優勢，讓今天的友誼關成了廣西邊境上的「黃金口岸」。
1992年重啟通關 進出口增長率達24.4％
根據崇左市的統計，2009年全市口岸進出口貨物總數為136萬噸，比去年增長13.3％。其中，從友誼關口岸進出口的貨物，高達56萬噸，比去年增長24.4％，比全市的平均增長速度還快。
從出入境人數，更可看出友誼關驚人的通關能力。2009年，崇左市出入境總人數是84.8萬人次，其中從友誼關出入的就高達80萬人次。
龐大的物流和車流，使得友誼關像個快速動個不停的旋轉門。
這個廣西第一大陸上口岸，地位舉足輕重。隨著中國－東盟自貿區的建成，「之後肯定會更忙，」友誼關所在的憑祥市台辦主任許多比說。
友誼關下候客的計程車司機岳女士，在2010年1月1日中國－東盟自貿區建成當天，接受了大陸中新社的採訪，她顯然對新的局勢有所瞭解：「中國和越南各種貨物將大批地運出運進，出貨量愈來愈大，瞧瞧，那些貨車都從隧道堵到這裡了。」
岳女士來自四川樂山，在友誼關開計程車已經三年，每個月收入平均有5000～6000人民幣。
「那些貨車司機晚上都是要回市區住和玩，都需要搭我們的車。自貿區建成以後，往來做生意的會更多，我們的生意自然就更好了，」她說。
浦寨 中越最大邊民互市點
從崇左市區乘車半個多小時，就到了中越邊境線上的邊民互市點——浦寨。
周圍被群山圍繞的浦寨，只有三條主要街道，走在路上，隨處可見用中越兩種文字書寫的招牌。其中一條街走到盡頭，是邊防檢查站，檢查站兩旁，立著中越兩國的界碑1090和1091號。
這麼個小地方，卻是中越邊境上規模最大的邊民互市點，也是東協的水果運往中國最大的集散地，以及最大的紅木工藝品家具市場。
「若是4月份，每天光是拉越南西瓜進來的車子，就有600輛，」浦寨邊境貿易區管委會主任黃錦德說，這個數字一點也不誇張。
中國的邊民互市點受海關監管，邊民互市享有貿易優惠。只要持有邊民證，每人每天可享受免稅進口8000元人民幣的貨物。
性質特殊的浦寨邊民互市點，開發於1992年，投資額10億人民幣，最早是做為友誼關的輔助通道，方便邊境的小額進出口貨物在這裡成交。
儘管面積只有2平方公里，卻由於區位優勢凸顯，久而久之就吸引了一批又一批中越兩國的商人，來到浦寨做貿易。
浦寨彷彿成了淘金者實現夢想的樂園。數一數這裡的特產店鋪，超過了1000家。
水果進出口，儼然是浦寨的殺手級產業，「中國從東協進口的水果，從浦寨過的就占了1∕4，」黃錦德說，中國各地的水果批發商沒有一個沒來過這裡。
熙來攘往的商人，常擠得浦寨的交通動彈不得。據統計，浦寨的人流量，日均超過5000人次，高峰時更可達到上萬人次，每日成交額為200萬～300萬人民幣。
台商機會 布局商辦園區與紅木貿易
看準中國－東盟自貿區帶來的商機，已有台商準備在這個邊貿小鎮，大展拳腳。
萬泰房地產1993年就來到浦寨，是當地最早進入的台商，在執行董事王明仁的眼中，首先受惠於中國－東盟自貿區的，就是物流商機。
占地276畝的萬泰經貿園區已經完成土地平整，投資1600萬人民幣的萬泰越卡大樓也已開工建設。
紅木，則是浦寨另一項馳名的貨品，誰也想不到，台商也是這裡進出口做最大的「紅木商人」。利用緬甸和寮國的紅木，運到越南胡志明市的工廠，生產出成品，再運到浦寨，然後批發到全中國，祥順古典紅木董事長呂金川開發了一套獨特的生意經。
隨著中國與東協不斷深化的雙邊貿易，來自高雄的呂金川，將紅木生意做得紅紅火火。「中國有幾個省，我就有幾個據點，」呂金川笑著說，1999年來到浦寨時，店面不過15坪，現在已經擴大到210多坪，全中國銷售點暴增到有100多個。
呂金川的生意規模，大到來自全中國各地的家具行老闆，總是不遠千里來到浦寨向他提貨。
「我也不用再去跑市場，所有的訂單大多是網路簽訂，只要坐在電腦前處理訂單就可以了，」現在的呂金川，總是有大把的時間，悠閒地坐在店裡喝老人茶。
真正的紅木限於紫檀、酸枝、花梨、烏木、雞翅木。紅木製成的工藝品和家具相當昂貴，貿易商的利潤將近10倍。呂金川說，一雙紅木筷，他的批發價是400人民幣，商場買去重新包裝後，一雙要賣4000人民幣，算是暴利行業。
紅木生意如日中天，當地的南山工業園特地開闢了500畝，興建一條紅木文化街，開創「前店後廠」的經營模式——店門口賣產品，工廠就在後面，直接減去運輸成本。南山工業園主任鄭錦估計，紅木文化街建成以後，年成交額可以達到20億人民幣以上。
「我也訂了5到8畝地，計畫投入幾百萬人民幣，」呂金川預估，兩年後這個產業園就能成形，他的公司能擴張得更大。
邊境城市遠景：積極建設物流園及保稅區
其實自從十年前中國和東協洽談自由貿易區開始，崇左這個廣西最年輕的地級市，就開始新一輪的變身計畫。從過去「手提肩扛推板車」式的小額貿易、邊民互市，快速升級成大宗資源性物資過境，以及出口加工區、大型商貿城、經濟技術合作。
首先是2006年底開園的憑祥物流園，占地3500畝，距離友誼關大約十幾公里，由萬通國際物流和廣西政府合資，投入28.8億人民幣。
完工的一期建設中，擁有16萬平方公尺的標準倉庫，配備了GPS的運輸車隊，每年擁有百萬噸以上的運輸能力，甚至提供「一站式」通關服務。「這些建設使得口岸通關能力提高了10倍，通關速度提升了1∕3，」 萬通國際物流物業中心經理郜萍說。
貨車往來於憑祥物流園一撥接一撥，可以配送到在全中國，往越南河內、海防、胡志明市等國際運輸專線也已全面開通，進出口量成長到600萬噸。
如今，崇左正舉全市之力，舞好另一個個經濟發展的「大龍頭」，廣西憑祥綜合保稅區。
2008年12月，經國務院批准設立，在崇左代管的憑祥市，即將成立中國4個綜合保稅區，標誌著崇左的「口岸大通關」，進入了一個新的里程碑。
憑祥綜合保稅區是中國第一個設立在邊境線上的綜合保稅區，實行「三合一」疊加政策，享有出口加工區、保稅區、保稅物流園區等優勢。總面積8.5平方公里，投資額15億人民幣，目前一期工程正在趕工，預定2011年6月前封關運作。
昔日處於邊境閉塞的崇左，正變身成為南中國重要的貿易口岸，商家趨之若鶩的投資熱土。口岸產業前景看好，關隘的前方，是廣袤的市場和無限的商機。
