COMPUTEX 2026 今（2）日盛大登場，除了科技巨頭雲集，首次參展的中華航空（2610）成為會場亮點之一，首度公開的最新波音787豪華經濟艙座位，最快今年下半年就將率先投入首爾、大阪等熱門區域航線。旅遊達人指出，近年豪經艙「一位難求」比經濟艙更熱門。豪經艙是如何成為各家航空公司的金雞母？
2026年台北國際電腦展（COMPUTEX 2026）今日登場，華航首度公開的豪經艙座位共28席，採2-3-2座椅配置，軟硬體規格全面升級，主打六向式頭枕與環繞式防護罩，並配備15.6吋4K螢幕，同時導入智慧行動裝置連接功能，旅客的手機或平板可直接當作機上娛樂系統的遙控器。備品上除了使用白瓷餐具，也推出與精品Marc Jacobs合作的全新旅行包，試圖在細節上做出有感的市場區隔。
華航採購的24架波音787，預計今年下半年上線首架，預計2028年完成全數交機。華航總經理陳漢銘表示，新機將先以首爾、大阪等區域航線為主，緊接著往中長程航線布局。
事實上，豪經艙已成為航空公司的金雞母，過去漢莎航空高層就曾透露，豪經艙每平方英尺產生的營收不僅比經濟艙高出33%，甚至比商務艙還多6%；美國航空總裁Robert Isom也曾證實，豪經艙是寬體客機上利潤最高的空間利用方式。
旅遊達人傑西大叔分析，從航空公司收益角度來看，豪經艙是獲利表現相當亮眼的產品，近5到10年豪經艙已逐漸普及，疫情過後，全球航空公司更是加速往豪經艙靠攏，並持續增加配置比例。
豪經艙最早是由長榮航空率先導入，針對不同航空的豪經艙產品對比，傑西大叔指出，豪經艙發展至今受限於空間，通常差異點在於座椅舒適度、螢幕大小以及腳靠等細節，各家航空公司多是用「服務」來做出市場區隔，以華航為例，提供託運行李2件、每件最高28公斤的額度，而業界其他航空公司普遍為23公斤，成為相當具吸引力的差異化服務。
實際比較各艙等票價，以7月份「台北－舊金山」來回票價為例，經濟艙約4萬5000元，豪經艙約7萬3000元，換算下來單程價差約1萬4000元，而商務艙則要價17萬元，傑西大叔指出，對於單純追求搭乘舒適度的旅客來說，豪經艙整體的CP值顯然高出許多，不過，由於每架飛機的豪經艙座位數約30個上下，在產品相當稀缺的情況下，實務上豪經艙往往比經濟艙更難搶、更容易客滿。
年輕族群更甘願為舒適度埋單
究竟是誰在為豪經艙埋單？日前「易遊網」發布的《2025旅遊洞察》指出一項有趣趨勢，X 世代最愛高檔商務艙，然而Z世代選擇豪經艙的比例，竟然高於X、Y世代，顯示年輕族群即使整體預算有限，卻更願意為飛行體驗與舒適度付費。
「豪經艙的需求年齡層越來越年輕化，許多企業商旅也經常性使用，這也是華航致力鎖定升級 787豪經艙的主因。」陳漢銘證實，正因為看準客群年輕化與商旅剛需，華航接下來的787新機將從硬體到軟體全面升級豪經艙。
此外，隨著國際航空燃油價格近期下跌，交通部民航局宣布，國籍航空國際線客運燃油附加費將自6月7日起調降，對此，華航董事長高星潢指出，華航將依據政府規定調整燃油附加費，以合理反映成本；至於下半年票價，最終仍取決於市場的供需關係，「飛長線不一定票價就貴，飛短線因為需求高，所以票價自然往上走，」華航會維持合理成本需求原則。
看好下半年的貨運市場，高星潢指出，電腦與高科技產品要求的是速度，因此使用空運是絕對必要的運輸能力，在此互助下，雖然運價對華航而言相對較高
