2008年春，位於東京丸之內區的BMW日本總部，突然湧入亞洲各國的50多家媒體。其中，來自中、印兩大新興國家的記者，幾乎占了一半，用發音有些彆扭的「印式英語」，或我們熟悉的中文，踴躍地在會場上提問。
這裡是每年一度的BMW亞洲媒體年會，以往，這個場合都在新加坡舉辦，今年卻首度「西進」到東京，不少人還猜測，明年就要再移往大陸舉辦。
如同龐大的媒體軍團，新興國家的消費力，也正在快速崛起，成為全球車廠的消費新大陸。
過去只在東京、新加坡、香港、台北等先進城市馳騁的高檔車品牌BMW，近年也大量出現在上海、北京、孟買、甚至是越南的胡志明等新興國家城市。
過去在全球車市占比有限的亞洲，這兩年卻成為國際車廠角逐龍頭的關鍵。
以連續三年超前賓士的高級車龍頭BMW為例，2007年旗下三品牌（BMW、Mini、勞斯萊斯）全球銷出的150萬輛汽車中，亞洲各國便貢獻近16萬輛。
新趨勢〉掌握亞洲掌握商機
天庭飽滿的BMW集團董事克勞澤（Stefan Krause），有著一頭俐落金色短髮，負責統籌國際行銷業務的他，今年才45歲，是董事會中最年輕的高層幹部。他在記者會上笑說，「我們提前了一年達成目標。」原本BMW估計，亞洲市場銷量要到2008年才會突破15萬輛。
而且，與BMW整體成長率9.2％相較下，亞洲市場的成長幅度更高達12％，未來潛力十足。
對此，BMW訂出的下一階段亞洲銷售目標，已提高至2012年的20萬輛。若按照目前成長速度，不出兩年便可突破這個目標。不只高級車壇，近年被日本豐田（TOYOTA）緊咬的全球車市龍頭美國通用（GM），去年也是靠亞洲的成長，才保住第一霸主的顏面。
不久前，通用宣布2007年共售出937萬輛，雖然3％的成長幅度只有豐田的一半，但最後卻以3500輛之差險勝豐田。
通用最大的成長來源，便是去年狂賣103萬輛的中國市場，不但比2006年大幅增加近20％，也成為中國第一家年銷量破百萬台的外國品牌。
除了中國，通用去年在俄羅斯更賣出逾25萬輛，幾乎是2006年的兩倍。亞洲市場的精采表現，讓通用得以彌補北美市場的連年衰退。甚至有分析師對豐田提出警告，未來得加緊耕耘新興市場，否則即便之後超越通用，全球龍頭的寶座恐怕坐不久。
不過，也有人對通用的銷售數據存有疑慮，因為通用把持股才34％的大陸「上汽通用」，其51.6萬輛的銷量也併入計算，並不符合持股過半才算集團子公司的國際慣例。
說到底，通用的銷量想拚過豐田，不能沒有中國市場的挹注。
新大陸〉亞洲市場大幅成長
不僅銷售潛力驚人，成長快速的亞洲，未來還可能超歐趕美，成為全球最受重要的汽車市場。
如全球最大汽車消費市場美國，去年銷量便下滑2.5％（約1614萬輛）。歐洲最大市場德國，銷量也滑落到315萬輛，創下1990年兩德統一後的最差紀錄。而向來是亞洲首善之區的日本，去年銷量創下35年來的新低。
當已開發國家市場步入衰退，才剛起步的亞洲新興國家，便成為國際車廠亟欲開發的新大陸。
以BMW為例，去年亞洲各地只有日本、泰國、馬來西亞等三國，由於景氣下滑、政局不穩或分公司重組等因素，出現銷售下滑跡象，其餘各國皆有明顯成長，連近年買氣低迷的台灣，去年都有7.2％的成長幅度。
在日本，雖然BMW銷量微幅減少1.7％，但表現仍較整體市場突出，最後以4萬7000多輛的成績，自1989年後再度稱霸日本高級車市。至於人口眾多的中國和印度，日後更有望成為全球最大汽車消費國。
據中國汽車工業協會統計，2007年中國共生產888萬輛、銷售879萬輛汽車，皆比前年大幅提升逾兩成，儼然成為世界第三大的汽車生產國，及第二大的汽車消費國。如無意外，今年中國便可跨過千萬輛的門檻。
另一汽車市調公司CSM則預估，2013年之前，印度汽車銷量將以每年14.5％的幅度持續狂奔，未來甚至有望超越中國、成為全球最大汽車消費國。
而財富倍增的俄羅斯，更在去年大肆購買了近150萬輛外國品牌新車，消費力之高令人咋舌。
除了中、印、俄三大經濟體，加上剛開放的越南、東南亞、中東等地，整個亞洲一片欣欣向榮。雄厚的消費潛力，近年不斷吸引各大車廠前往探勘。
如BMW旗下的頂級品牌勞斯萊斯（Rolls-Royce），去年來自中國的訂單，便占了亞洲半數。目前中國已成為繼美、英後，全球第三大的勞斯萊斯消費國。
不過，想在新興市場開花結果，國際車廠也克服幾個挑戰。
新挑戰〉在地生產及特色化
首先，是必須開發適合當地的特色車款，而非一味地用相同車型傾銷各地。
如BMW去年在中國成長42％的最大武器，便是前年底引進的五系列長軸車，去年便熱賣1萬7000多輛，佔中國銷量逾1∕3。
而跳躍式成長的印度與印尼，去年也有將近八成銷量，來自當地生產組裝的三系列和五系列。
其次，車廠也得提高在地化生產的腳步。BMW近年不斷在亞洲擴產。去年便大舉在中國增加20個經銷點，並啟用兩個零件配送中心。今年還計畫提升瀋陽廠45％的產能，讓中國年產能達4萬4000輛。
至於去年進入的印度市場，BMW也一口氣在九個城市建立經銷點。另外，BMW今年也在馬來西亞、新加坡、越南、印尼等地，都有投資、拓點計畫。
克勞澤分析，「我們不是先投入，再等著需求出現；而是先確定有需求才進行投資。」他又補充道，「不過，亞洲市場成長這麼快，未來我們是否得再提升產能，現在也很難說。」
連一向審慎的BMW，也準備在亞洲發展，這塊新大陸，的確已成為車廠的兵家必爭之地。
