過去幾個月接連發生的重大車禍與名人意外事件，不僅讓國人開始注意汽車內搭載的安全配件，也促使政府檢討原有的交通法規。如3月份上路的新規定「後座乘客強制繫安全帶」，就被外界稱為「邵曉鈴條款」。
接連的安全議題，逐漸影響消費者的購車取向，安全氣囊成為車主選購時的注意指標。
由於攸關駕駛者生命安危，所以安全系統一直是車廠最不願放手的利基產品，大多數皆由一階大廠自行完工，絕不輕易釋單給下游二階廠。
如過去全球的氣囊生產者，便只有瑞典Autoliv、美國TRW、日本Takata等幾家國際大廠，等於是塊高毛利的壟斷市場。台灣美安工業總經理王海琥指出，「以前一顆進口氣囊，可以賣到上萬元。」廠商享有極大利潤空間。
研究機構Strategy Analysis便預估，直到2013年前，汽車安全系統的複合成長率將高達12.1％，成長力道比車體的7.8％、底盤的7.4％、駕駛資訊的7.1％等其他系統都強得多。屆時全球每年的氣囊需求量超過2億顆，幾乎是2004年1.09億顆的一倍，產值會有200億美元的規模。
安全意識不足，市場需求低
這幾年，台灣也出現一批攻入這塊高毛利市場的氣囊尖兵。
