立即訂閱
空蕩蕩的台北轉運站二樓，揭示國道客運近年營運的艱辛。乘客劇減、車班萎縮，虧損擴大，未來開往中南部的班次，一班車等兩小時恐成常態，將是台灣交通平權的大災難。
週五傍晚的台北轉運站二樓，冷清且寂靜，與一旁京站時尚廣場的人聲雜沓形成對比。這些空蕩蕩的月台，上頭掛著的國光、新竹、三重客運看板，仍擦拭得一塵不染，映照出這些「蚊子月台」的輝煌過去。
看著這些每月租金33萬的黃金點位，國光客運副總經理徐燈波回想起國道客運昔日的黃金年代，「當年可熱鬧了，電扶梯上一圈又一圈都是要搭車的旅客，大排長龍。」
「以往在連續假期一個星期前，預售票大概就能賣掉四到五成，現在很難了，都是高鐵、台鐵買不到票後，才會想到國道客運。」他感嘆道。
這聲嘆息背後，更顯示整體國道客運載客量、營收「雙重雪崩」的無奈，載客量從疫情前的8000萬人次，掉到2023年的5000萬人次，蒸發近四成；營收也從100億掉到58億，蒸發逾四成。
