目前臺中已有283輛電動公車（截至10月，包含已核定未上路的電動公車數），以時間軸來看，不僅在六年內數量翻倍，這些行駛在山、海、屯各區，從內裝、外型、支付方式，甚至安全都絲毫不馬虎，不僅是為2030年全市公車電動化的目標行動，更是2025年淨零碳排做好準備。
極端氣候肆虐，每年夏天幾乎氣溫都屢創新高，淨零減碳成為減緩全球暖化的必修學分。根據交通部統計，運輸部門目前佔全國碳排第三位，僅次於製造、能源產業，進一步細看運輸部門的溫室氣體排放來源，高達96％屬於公路運輸，因此低碳運輸的落地已刻不容緩。
面面俱到提供誘因：安心上路，臺中市電動公車6年來翻倍成長
臺中市交通局長葉昭甫表示，電動公車低噪音、低碳排，能快速達到改善市區空氣品質的效果，因此大力輔導客運將傳統柴油公車汰換為電動公車，也鼓勵客運業者優先在高載客、高里程路線投入電動公車服務，過去六年電動公車數量已翻倍成長至283輛，並以2030年完成全市公車電動化為目標，輔導客運業者爭取中央補助款。而正如火如荼興建中的水湳轉運中心，也將預留大客車充電樁管線，以對未來大客車電動化提前做好準備。
此外，電動公車也能改善乘客搭乘體驗。除了空氣污染大幅減少，近年在臺中上路的電動公車，全面配置先進駕駛輔助系統（ADAS），透過盲點偵測、車前防撞，車道偏移警示等輔助功能，降低行車視線死角，讓駕駛員掌握即時路況、安全行車，大幅提升民眾搭乘安全。
臺中市從2022年起編列預算，補助市區業者汰換或升級為行動支付驗票機，不少新上路的電動公車，都配備行動支付驗票機。葉昭甫指出，目前全市公車都已建置該設備，民眾只要使用手機的行動支付QR Code掃碼就能上車，上車時再也不必手忙腳亂尋找悠遊卡、一卡通及愛金卡等電子票證。
同時，為了鼓勵市民使用大眾運輸，臺中市也大力推動市民限定的「雙十公車」交通卡，民眾持綁定電子票證搭乘公車，享前10公里免費，超過10公里最多只收10元車資，費率全國最優惠，到目前為止綁定市民限定人數已破180萬人，超過60％的市民都綁定交通卡。
此外，臺中市政府也推行「市民專屬299吃到飽方案」，市民只要月付299元，就能以每天不到10元價格，搭乘捷運、市區公車、台鐵等大眾運輸工具，或是騎乘公共自行車，顯示臺中大眾運輸路網日益完善。
等車不再錯過：車站鈴鐺提醒司機停靠，視障者也不會錯過
在臺中，不只是從電動車內外裝改善民眾使用體驗，就連上車前的候車環境，臺中市交通局也設想周到。過去有郊區民眾反映，等公車時，常被烈日曬得頭昏眼花，近年來臺中也在各區廣設候車亭，讓民眾候車時不用再日曬雨淋。
而過去看似司空見慣的招手攔公車，為使民眾搭乘更便利，臺中市交通局也有貼心作法，建置候車亭服務燈，候車民眾只要按下公車路線按鈕，候車亭服務燈會顯示黃色笑臉鈴鐺及路線，提醒司機準備停車，也能適時避免公車爭道的情況，目前單月使用人數已經超過30萬人次。
此服務廣受好評後，也持續擴大服務量能，從今年初開始完成視障者引導功能，也與「台中公車APP—無障礙版」連動，只要開起APP及定位，在靠近安裝有服務燈的候車亭時，就可以透過手機APP搭配螢幕報讀功能，自動提醒使用者以手機使用服務燈，對視障、行動不變民眾而言更加便利，可免於在候車亭內尋找服務燈預約鍵的不便。
235條路線覆蓋山海屯城，32條低碳運輸成宜居新指標
路網的便利性是吸引民眾搭車的重點，在捷運路線未普及前，臺中市公車路線的覆蓋除了臺中以外，甚至觸及周邊縣市的生活圈，並以市民小巴，以補足城鄉間的交通服務。目前以電動公車打造的行駛路線已經擴大到32條，在眾多高載客、高里程的電動公車先行路線中，行經多所學校、醫院、商辦、觀光景點，公車搭乘運量全市最高的臺灣大道即是其一。
葉昭甫指出，臺灣大道路廊已在去年完成302、304、323等三線電動公車已經上路，今年也陸續有301、303、305、308、326等路線投入電動公車生力軍，預計今年12月前將再有16輛電動公車投入306路線。
這些新上路的電動公車，車身也搭配臺中獨特的白底綠閃電塗裝，提高民眾辨識度。預計在2025年雙節公車屆齡汰換後，臺灣大道將可達全面電動化目標。除此之外，臺中山、海、屯區，電動公車出現的頻率也愈來愈頻繁。
「要有幸福城市，就要有幸福交通。」葉昭甫強調，隨著電動公車路網漸趨完備，加上已通車的臺中捷運綠線、即將在2025年動工的捷運藍線，還有臺鐵、高鐵等路線，臺中大眾運輸網路不斷進化，交通局也會持續滾動式完善交通路網，推出多元交通解決方案，鼓勵市民多使用大眾運輸，使臺中成為低碳交通模範城市。
(臺中市政府交通局 廣告)
