全球疫情衝擊產業，台灣航太龍頭漢翔航空工業以開源節流挺過低潮，打造國產供應鏈，更瞄準ESG、淨零趨勢，超前部屬先進複合材料研發，跨足儲能節能新事業，多軌並進的硬實力，帶領台灣航太創造新商機，與全球競合。
「面對疫後全球缺工缺料危機，漢翔積極開源節流，特別是開源的業務，致力三大主軸：民用、軍用與能源，期許深蹲再躍起。」漢翔副總經理莊秀美表示，漢翔一直是大型飛機公司Boeing、Airbus的Tier 1供應商，但疫情削減了民航機搭機與採購新機的訂單，導致漢翔發動機、機體結構進帳短少。漢翔堅持不裁員、不減薪、不放無薪假，不僅接了國防部與中科院的短單，更接軌國家政策以提升本島營收，降低國際疫情帶來的衝擊，化危機為轉機，走出一條不同的路。
以整合能力跨足儲能與創能，接軌永續商機
在國發會公布的2050淨零路徑策略中，能源政策擁有9000億商機，點亮了漢翔的創新開源之路，尤其聚焦儲能與創能，大有斬獲。莊秀美表示，漢翔第一座新發展成型的儲能設備已於110年9月底啟用，建置妥當的5MW儲能系統，讓漢翔躍升為全臺首家正式上線的台電合格供電廠商，並在沙鹿園區擴增第二、三座自地自建的儲能設備。「每座儲能設備每月約有300萬營收，等於讓漢翔每個月增加破億收入。」儲能設備不僅為漢翔創造本島穩定收入，同時也協助台電維持電網穩定，有助綠色產業發展。
在創能部分，漢翔與GE公司緊密合作，成功取得了「台電通霄電廠更新案」，以及「中油自用發電設備採購案」，透過建置GE LM2500燃氣渦輪發電機組，為公司挹注可觀營收，也使漢翔在燃氣發電業務站穩腳跟。「漢翔跨入能源新產業，靠的是過去累積的各個專業全力投入，並且打破人力任用制度，創造即戰力的發揮。能源業務2022年15億營收，預估2023年達30億以上，未來商機更是無限。」
航空工業、能源產業，聽來是兩種完全不同的高度專業領域，漢翔能夠跨足突圍的關鍵，莊秀美歸功三項核心優勢。一、「工程整合力」，漢翔擁有500位工程師，多擁有超過10年經驗的成熟整合能力，包括結構工程、分析工程，以及次系統（機械裝置）的航電、電氣、飛行操控等，「這些正是所有產業電機的根基」，包括過去漢翔曾為台鐵、港鐵打造模擬器，都成為整合跨界工程的養分。二、「嚴謹高品質」，航太產業對品質精度要求細如髮絲，漢翔擁有近千個國際製程認證，一路走來練就高度品質要求，協助輔導供應鏈取得AS9100認證，靠國機國造累績工程分析實力，讓合作廠商用OEM(代工生產)價格卻可得到ODM(原廠委託設計代工)工程精進分析的價值，展現硬實力。三、「供應鏈管理」，漢翔是台灣航太工業龍頭，肩負帶動產業的責任，以經國號、勇鷹號的國機國造經驗，即與108家廠商簽約，創造100億的產值回饋供應鏈，「讓供應鏈技術升級，方能創造國防產業的短鏈，真正國機國造，並且很快能符合漢翔轉型的零組件需求。」
低耗能熱塑、維修在地化，攜手供應鏈提升競爭力
受俄烏戰爭影響，112年國防預算躍增，也提供漢翔更有能力投入國機國造。莊秀美以勇鷹號為例，從與簽約購買到首飛，歷時三年半的時間成本可觀，後勤維修成本與全壽期成本更是購機成本的百倍。「漢翔積極累積整機全壽期與工程分析能量實力，早將系統件自研自製設為重要目標，另外瞄準全球ESG與淨零減碳浪潮，2010年超前部屬先進複材中心，之後又為空中巴士把造第二座專用複材中心。」漢翔優化核心能力，打造工程價值，發展國機國造的即戰力，包括F16維修在地化，與21家廠商合作，發展三高品項，已有200多項產品認證，其維修能量與技術不僅回饋國防部，同時透過國內供應鏈廠商的練兵，創造短鏈加速生產、因應國際限縮，後續更能在地維修，提升戰力，更為台灣隱形冠軍創造與國際接軌的轉型契機。
隨著COP28、歐盟碳稅制上路，漢翔在創新材質研發上積極追上國際減碳要求。「像是波音787夢幻客機與空巴A320單走道系列等新生代客機，使用碳纖、玻纖等複合材料比例高達5成，飛機外殼結構重量變輕、強度卻不輸金屬材，如此將重量轉做高附加價值經濟交易，可多載一點人或貨物，耗油量也更省。」莊秀美指出，過去複合材預浸布須採冷凍櫃進口，光是冷鏈物流成本可觀，也不符合節能趨勢，為此攜手台塑、長興共同研發，未來也投入以低耗能熱塑成型技術。「從過去的熱固材質到研發熱塑材質，常溫保存、低耗能熱壓即可完成，正符合歐盟趨勢。」未來十年，熱塑材料的需求將高出35%，成為國際工程顯學，而漢翔的創新之路，將串聯台灣原物料供應鏈一起前行，與全球競合。
