選擇搭乘大眾運輸暢行基隆、雙北及桃園，不僅聰明享優惠，更是實踐減碳生活！今年7月甫上路的「基北北桃都會通」（TPASS行政院通勤月票），截至7月中，設定已超過40萬人，桃園市政府積極盤點地方資源、運具與交通路線，讓跨區通勤、通學更輕鬆，打造低碳城市美好未來！
「過去三年疫情期間，因民眾擔心群聚風險而大幅減少搭乘大眾運輸，衝擊了客運公司，有的客運甚至減班近50%，面臨嚴重虧損。這次中央與地方合作推出公共運輸通勤月票方案，除了減輕民眾通勤、通學的經濟負擔，也希望在疫後給予運輸業者具體支持，逐漸恢復元氣。」桃園市政府交通局長張新福說起桃園市客運業者的經營不易，很有感觸。因此，當中央依據「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」推出3年200億元預算提供通勤月票補貼，桃市府即積極參與協商，透過「基北北桃公共運輸發展平台」，與基隆、雙北共同推動「基北北桃都會通」，把合作力量發揮到最大，期許為桃園市民與業者創造便民、利民的最大值。
全國最大公共運輸規模，基北北桃定期票創造便民最大值
事實上，基北北桃的戶籍人口加上常住人口超過1,000萬人，區內或跨區通勤、通學的需求非常高。而基北北桃區域內的軌道運輸，包括臺鐵、高鐵、機場捷運、臺北捷運、新北捷運、輕軌等，公共運輸服務規模堪稱全國最大。
只要持有一張「基北北桃都會通」就能跨運具使用，在票卡有效期間（30日內）可不限次數搭乘基北北桃地區的公共運輸交通工具，包含臺鐵、機捷與雙北捷運、輕軌、市區公車、公路及國道客運、YouBike公用自行車等，價格為新臺幣1,200元，相較不同運具間各自的月票價格，更為優惠與便利！
桃園市民到外縣市通勤，往北佔7成、往南佔3成，自「基北北桃都會通」上路後，桃園機場捷運A1臺北車站、A8長庚醫院站及A10山鼻站的進出站人數均有明顯提升。不少桃園、臺北往來的通勤族，因「基北北桃都會通」可以不限次數及跨運具使用，且機場捷運具有不易受塞車影響、乘客容易掌握搭乘時間等優點，從搭乘客運轉而選擇搭乘機捷、再轉乘北捷，不僅聰明省下大筆通勤費，更能精準掌握通勤時間。而在推出基北北桃通勤月票的同時，桃市府也與竹竹苗研擬推出「桃竹竹苗通勤月票」，預計於10月1日上路實施，將可更全面地照顧市民。
接駁轉乘配套，搭乘更彈性，提升公車調度效率
不只市民生活改變，桃市府也針對客運路線進行調整，並因應運量提升而推出配套方案。因疫後客運公司面臨缺工，運次增班需要時間，桃市府推出接駁車轉乘軌道運輸的方案，開闢軌道系統（桃園機場捷運、臺鐵）接駁公車及行駛高速公路的快速公車，期盼讓公車調度更有效率，提升公車的乘車人數、駕駛素質、車輛班次與服務品質。
舉例來說，為滿足蘆竹、南崁地區民眾往臺北通勤、通學需求，也將多條直達雙北市轄內的國道客運納入本次通勤月票的適用方案中。此外，為了改善桃園中正藝文特區在尖峰時段往來臺北民眾，桃市府也試辦免費接駁專車，尖峰時間由中正藝文園區發車，繞駛南崁地區至機捷A10山鼻站等，提供原搭乘客運路線至臺北的市民另一種彈性選擇。
在全球減碳、追求永續的趨勢下，降低交通運輸的碳排放並提升公共運輸使用率成為重要關鍵。藉由桃市府規劃的接駁軌道系統服務，希望能提高市民使用公共運具的意願，提升公共運輸運量，讓業者營收增加，更能強化質量的提升，則市民更願意搭乘，共好雙贏，創造桃園推動邁向低碳城市的動力。
(桃園市政府廣告)
