陽明海運

台驊賣了又買長榮、陽明股票，真看好後市？或航運「方唐鏡」？

台驊投控（2636）一週之內連續公告，先是處分長榮（2603）、陽明（2609）的持股，又說增補兩家公司股票，讓市場摸不著頭緒。外界不免想問，航運業的後市，真讓台驊看好？抑或是航運版的「方唐鏡」上演？  許多散戶笑言，台驊近期一波操作，莫非是學香港喜劇電影《九品芝麻官》的方唐鏡，跳出來又站

海運雙雄年中奬金曝光！陽明海運30個月、長榮海運12個月

長榮（2603）、陽明海運（2609）員工分紅來了！長榮海運員工今天早上再被錢砸醒，陽明股東會通過根據公司章程獲利提撥員工酬勞1%，陽明員工分紅達23億元，員工嗨領30個月；長榮海運員工酬勞將再發放19.18億元，每位員工約可以再領逾12個月年中獎金，相當於多領一年，昨天股東會今天入帳，陽明也將於近

航海王下沉中？貨櫃三雄一致看衰後市

戰爭、通膨、升息導致全球經濟下行，連帶影響航運業者的業績，展望2023年，深具指標性的貨櫃三雄長榮（2603）、萬海（2615）、陽明（2609），對於後市卻相當悲觀，原因是什麼？曾豪發數十個月年終獎金、股價飆到200多元至300多元的貨櫃航運三雄長榮（2603）、萬海（2615）、陽明（2609）

航運業者搶建甲醇船，將讓「航海王」們大翻身？

全球航運減碳新規今年上路，業者想方設法減碳，「甲醇船」成了熱門首選。以甲醇替代油料，真能帶動航運業綠色轉型嗎？對這群「航海王」們加分在哪？新冠肺炎疫情期間，貨櫃航運業者訂單如雪片般飛來，營收暴增、股價飛漲，成了市場的當紅炸子雞。然而，疫情過後塞港趨緩，SCFI（上海出口貨櫃運價指數）「跌跌」不休，長

力壓陽明、萬海！長榮海運營收獲利創新高，每股將配息70元

長榮海運今天表示，去年合併營收新台幣6272.84億元、年增28.17%，稅後淨利3342.01億元、年增39.82%，每股稅後盈餘（EPS）87.07元，董事會決議每股擬配息70元，若以今天收盤價171元計，現金殖利率約40.94%。貨櫃三雄長榮、陽明、萬海的股利政策全數出爐。陽明去年EPS 51

陽明經營埃及27年，憑靈活調度突破斷鏈危機

蘇伊士運河是全球交通最繁忙的水路要道之一。陽明海運看準市場潛力，早在1996年就插旗埃及，歷經茉莉花革命危機後站穩腳步，不僅業績連年成長，更練就一批國際化人才。航運在這幾年可謂正逢多事之秋！無論是去年的塞港，讓運價暴漲到歷史高點，致使業者陷入盈虧保衛戰，又或者是2021年「長賜輪」在蘇伊士運河卡關，

2022薪資排行出爐！受惠於驚人年終，海運業平均月薪20萬居冠

主計總處昨公布去年12月暨全年工業及服務業薪資調查結果，2022年全體受僱員工經常性薪資平均4萬4417元，較上年增加2.8%，但剔除物價因素後，實質經常性薪資年減0.15%，連續兩年實質經常性薪資開倒車，更是10年來最大減幅。雖然主計總處稱，年增2.8%為近幾年較高水準，但因通膨因素，全年民眾的薪

45個月年終獎金還有？航運大老拋3挑戰

狂發幾十個月的年終獎金，讓貨櫃航運業者好福利成熱門話題。但疫情紅利逐漸消退，長榮海運董事長張衍義在春節團拜活動上拋出這3個挑戰提問，端看業者在2023年能否因應，才能讓明年紅包繼續來。沈寂已久的貨櫃航運，2023年是否有復甦可能？貨櫃三雄長榮、陽明、萬海在2022年第三季、第四季紛紛召開法說會，保守

圖解／人人領6000！2022年超徵稅收貢獻大戶是誰？

政府2022年超徵稅收，決還諸於民，宣布全民共享，一人可發6000元現金，引發該不該發的爭論，但究竟「超徵的稅金」從哪來的呢？政府2022年稅收超徵4500億元，行政院決議在扣除地方政府稅收700億元後，可運用3800億元額度內，把1000億元彌補勞健保缺口，另1000億元加強韌性經濟協助弱勢產業，

是它讓少年股神畢業！2022話題台股榜

今年股價從683到446的台積電（2330），您曾經擁有嗎？另外，讓許多少年股神從提前退休變畢業的長榮海運（2630），您也曾追過嗎？Yahoo奇摩本週四（29日）公布2022年度爆紅十大台股榜單，列榜上的投資標的，都曾獲得高人氣關注，只可惜，最終至年底股價有成長的僅兩家，讓不少股民看對帳單黯然神傷