經濟

南西商圈 老來俏

明明已近半夜12點，但以台北捷運中山站向外輻射100公尺的南西商圈，卻十足是不夜城。去年10月台北第三屆「白晝之夜」，在南西商圈展開，數十場藝文展演，藏身商圈各處，吸引文青相聚，愈夜愈熱鬧。藝術節主場〉「白晝之夜」 愈夜愈美麗這個2002年發源自法國的夜間城市藝術節，於每年10月第一個週六晚上6點到

「兩輪瑪莎拉蒂」BESV 達方電動單車奪日本15％市占

達方一跨足電動自行車，就以黑馬之姿拿下日本高端市場15％市占，看好綠能與健康是未來趨勢，鍵盤龍頭達方要當跨界領頭羊！ 達方電子董事長蘇開建臉上掛著笑容迎面走來，一坐下便興奮提及，達方布局電動自行車與綠能事業已開始獲利了，「比預期還快！」也難怪他笑得合不攏嘴。畢竟，對於一個台灣本土新創品牌來

電控龍頭拒絕「被消滅」 大揚兄弟檔重燃創業魂

41年歷史的電控大廠大揚，二代接班的兄弟檔，有著不輸第一代的創業魂。兄弟倆拎著一卡皮箱走出台灣，赤手空拳打下歐美市場，不但一改代工宿命，更預見電動車趨勢，搶先布局。「十年後，這張餐桌上的人，不知道還在不在……？」占台灣機車電控系統市場近60％的全台最大機車電裝廠大揚集團第二代蕭志祥，提起最近一次跟同

代工一哥危機入市 OTTO BIKE勇闖重機新藍海

一台近40萬台幣的台灣品牌電動機車，近期在歐洲風光上市。而背後竟是一組令人驚豔的老少組合，重機代工大廠技術，加上新創品牌熱情，能否擄獲消費者青睞？仍待考驗。在全球機車最高殿堂的義大利米蘭車展去年底展覽會上，來自台灣的OTTO BIKE，儘管位於不起眼的角落攤位，卻整天擠滿試乘與詢問的人潮，更吸引來自

三陽結盟中油組成國家隊 「車電分離」力搏逆轉勝

市占第三的三陽，面臨新創電動車大軍來襲，老董吳清源祕密布局一年多，要攜手國家級能源大咖中油，一個專攻電池與充電站，一個要靠品牌與國際通路優勢，強強聯手進軍國際盃。台灣電動機車戰火愈燒愈熾！除了新創業者紛紛冒出，三大機車業者也不得不投入！機車市占約35.5％的龍頭老大光陽機車，去年初宣布投入電動機車；

光陽電動重機先聲奪人 柯勝峯：這是生死存亡戰役

「全球領導品牌」是光陽第三代柯勝峯接班最大目標。他說，電動車是生死存亡之戰，也是躍居龍頭最佳時機。他火力全開，進攻日本、中國、歐洲、台灣、印度；要後發先至，搶登龍頭。算一算，2018年底最後兩個月，光陽工業董事長柯勝峯在空中飛行直線距離加總，至少超過五萬公里，相當於在地面上環台500次以上。去年10

台灣再生能源命運多舛 還有三道習題待解

經過兩個月的斡旋，經濟部能源局終於公告2019年再生能源躉購費率。雖然降幅比預告版本來得少，但無論是太陽光電，或是離岸風電業者都還有關卡待解……。 元月30日，經過近兩個月斡旋，經濟部能源局終於公告2019年的再生能源躉購費率。其中，離岸風電每度5.5160元，且維持階梯式躉購費率，相較去

外商抗議成功？離岸風電費率拍板！從5.1調升至5.516

眾所矚目的離岸風電躉購費率終於拍板！經濟部今（30）日公布，離岸風電躉購費率由原先預告的每度5.1元調升至5.5160元，並且恢復「前高後低」階梯式費率（前十年6.2795元／度，後十年4.1422元／度）。至於開發商極力反對的每年3,600小時滿發時數限制，會中決定維持滿發小時上限，但較草案的3,

電動車接棒燃油商機 台灣能再創新二輪奇蹟？

2018年，中美貿易僵局壓垮全球經濟成長；國際能源總署發表的關鍵報告更指出，燃油車末路來臨，如果不改革，勢必被淘汰。台灣將在2035年全面禁售燃油機車，距離大限之日僅剩16年。但危機就是轉機，全球電動車每年正以超過50％的成長速度，異軍突起。全球二輪產業中，台灣廠商長期扮演關鍵角色，在電動車熱潮之下

這不是我們認識的台積電！張忠謀才離開半年就狀況連連

台積電爆發製程瑕疵事件引起關注，昨天台積電發出聲明，強調南科十四廠的F14B晶圓瑕疵，問題來自一批光阻原料，重申事件不會影響財測。不過台積電不到半年就連續發生製程出包，打擊投資人信心，昨天股價市值狂掉逾一千六百億元，也讓台股再度失守萬點。台積電聲明指出，過去十天中已與所有受影響客戶密切溝通，包含相關