午後驕陽照在車窗玻璃上，橘色的「大都會客運」字樣顯得格外耀眼。公車緩緩駛出占地四公頃的內湖廠站，圍牆外來不及拆除的「台北市政府公車處內湖修理廠」招牌，讓許多人都沒有意識到，公車處已經轉手，易主經營。
「啊，什麼時候改名字的啊？」公車上一位二十歲出頭的小姐疑惑的反問記者。事實上，一場公營事業民營化的寧靜革命，已從今年1月1日在台北街頭展開。
不同於以往國營事業民營化過程中，員工動輒走上街頭、包圍廠站以及罷工或罷駛。台北市公車處民營化的過程不但極為平和，而且大都會在正式營運的半年內就轉虧為盈，已成為其他縣市公車業者爭相仿效的對象。
「為了這一天，我們等了將近二十年，也準備了六年，」台北市交通局長林志盈感慨地說。台北市公車處擁有近兩千位邁入中年的員工，未民營化前每天一開門就得面對新台幣500萬元的虧損壓力。此外，原本規劃合併到台北捷運公司旗下，也受到極大的阻力。
走出自己的尊嚴
「我們想嫁給人家，人家不要，我們只好努力走出自己的尊嚴，」臨危受命擔任末代公車處長，也是第一任大都會客運董事長的惠肇洪說。